Aus die Maus: Diese Modelle verlassen uns im Jahr 2026
Unter den Autos, die ohne Nachfolger auslaufen, sind einige große Namen
In regelmäßigen Abständen erneuern die Autokonzerne ihre Modelle. Doch es gibt auch Baureihen, die ohne unmittelbaren Nachfolger ersatzlos auslaufen. Mal sind sie schlicht zu alt, das Segment ist zu sehr geschrumpft oder die Verkäufe waren zu schlecht. Auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten wird geschaut, welche Modelle verzichtbar sind.
Wir haben einmal zusammengefasst, welche Baureihen zum jetzigen Stand (11. Mai 2026) ausgelaufen sind. Darunter befinden sich einige bekannte Modelle. Diese Übersicht wird in regelmäßigen Abständen aktuell gehalten.
Audi A1/Q2
Ein Abschied auf Raten für die Einstiegsmodelle von Audi: A1 und Q2 sind nun offiziell Geschichte. Dass es gleich beide trifft, überrascht nicht – Pläne zur Streichung wurden bereits vor Jahren bekannt. Im Juli 2021 kündigte die Marke an, den Kleinwagen nach dem Ende der aktuellen Generation einzustellen. Im Februar 2022 folgte dieselbe Aussage für das kleine SUV.
Jetzt macht Audi bei beiden endgültig Schluss. Die Produktion des A1 läuft im Werk Martorell in Spanien aus. Der Kleinwagen wurde seit 2010 gebaut, die aktuelle Generation seit 2018; insgesamt hat man 1.389.658 Exemplare ausgeliefert. Der Audi Q2 kam 2016 auf den Markt. Direkte Nachfolger erhalten beide nicht, allerdings will Audi noch 2026 den neuen A2 e-tron vorstellen.
Audi A8
Eine schöne Nobellimousine verabschiedet sich: Der A8 kann hierzulande nicht mehr bestellt werden. Die Auftragsbücher wurden bereits vor rund zwei Wochen geschlossen. Die letzten A8 ließen sich demnach noch bis zum 18. Februar konfigurieren.
Audi A8 L 60 TFSI e quattro (2022)
Auf die Frage nach der globalen Verfügbarkeit erklärte uns A8-Sprecher Marcel Bestle, diese hänge von Lagerbeständen und weiteren Faktoren ab. Audi nennt keinen Zeitpunkt für das Produktionsende – doch wenn die Luxuslimousine im Heimatmarkt nicht mehr bestellbar ist, ist es eher eine Frage des Wann als des Ob. Apropos "ob": Ob der kommende Q9 ein adäquater Ersatz sein wird, muss sich zeigen.
BMW Z4
BMW Z4 Final Edition (2026)
Auch hier hörte man schon die Nachtigall trapsen: Zum Abschied des Z4 spendierte BMW noch ein zeitlich limitiertes Sondermodell, die Z4 Final Edition. Bestellungen waren ab Ende Januar 2026 für einen begrenzten Zeitraum möglich. Offenbar griffen viele Liebhaber des Roadsters noch einmal zu, denn die Z4-Produktion endete erst im Mai 2026. Gebaut wurde der intern G29 genannte Wagen übrigens bei Magna-Steyr in Graz.
Ford Focus
Ford Focus 1.0 EcoBoost (2024) im Test
Zyniker unken, bei Ford Europa säßen die Meister der Baureihen-Axt: Mondeo und Fiesta sind schon länger weg vom Fenster, Ende letzten Jahres traf es den Focus. Mitte November 2025 rollte der letzte Focus, ein weißer Fünftürer, in Saarlouis vom Band. Und in Zukunft?
Während Fords Q4-2025-Analysten- und Investorenkonferenz sagte CEO Jim Farley, man habe "spannende Pläne für Europa" im Zusammenhang mit Pkw. Wie zuerst von Ford Authority berichtet, deutet Farley an, das Unternehmen werde "sehr sorgfältig in spezifischen Segmenten spielen – dort, wo unsere Stärken liegen" ("will play very carefully in specific segments to our strengths.").
Ford Kuga
Ford Kuga Facelift (2024)
Die dritte Generation des Kuga wurde im April 2019 vorgestellt, 2024 erfolgte ein Facelift. Sie ist wieder baugleich mit dem in Nordamerika angebotenen Escape und basiert wie die vierte Generation des Focus auf der C2-Plattform von Ford. Nur ist inzwischen der Focus entfallen, siehe oben. Und in den USA endete die Fertigung des Escape Ende 2025. Deshalb würden wir vermuten, dass der Kuga keine allzu lange Zukunft mehr vor sich hat.
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R „Ultimate Edition” (2025)
Die Zeiten für leistungsstarke Verbrenner werden rauer, das weiß auch Honda. Beim Civic Type R bekamen es die Kunden in Gestalten von fast schon prohibitiv hohen Preisen (fast 60.000 Euro) zu spüren. Mit der auf 40 Exemplare limitierten "Ultimate Edition" bereitete Honda dem legendären Civic Type R schon Mitte 2025 einen gebührenden Abschied. In Japan wird die Serienfertigung wohl Ende 2026 auslaufen, dort dürfte noch eine finale Edition zu erwarten sein.
Hyundai i10
Hyundai i10 (2024) N Line im Test
Seit Ende 2019 bot Hyundai die dritte Generation des i10 in Europa an. Sechs Jahre später ist Schluss für den 3,67 Meter kurzen Stadtflitzer. Die Produktion in der Türkei ist mit Ende des Jahres 2025 ausgelaufen, wie uns Hyundai mitteilte. Einen direkten Nachfolger gibt es nicht, in einem ähnlichen Segment ist aber seit gut einem Jahr der rein elektrische Inster aktiv. Interessant: Den i10-Bruder Kia Picanto kann man noch neu kaufen.
Jaguar F-Pace
Jaguar F-Pace SVR 575 Ultimate Edition (2025)
Die Zukunft der Marke Jaguar ist rein elektrisch. Aus diesem Grund wurden alle bisherigen Verbrenner-Baureihen aus dem Programm genommen. Zu guter Letzt traf es Ende 2025 den seit 2016 gebauten F-Pace.
Mazda MX-30 R-EV
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2025) im Test
Mit ihm kehrte der Wankelmotor in ein Serienfahrzeug zurück, jedoch nicht als unmittelbarer Antrieb: Im Mazda MX-30 R-EV fungierte das 75 PS starke Einscheiben-Aggregat als Range Extender. Der rein elektrische MX-30 wurde schon 2024 vom Markt genommen, Anfang 2026 endete auch der Verkauf der Wankel-Version in Europa. Nur gut 2.000 Exemplare davon fanden in zwei Jahre in Deutschland ihre Liebhaber.
Mercedes B-Klasse
Mercedes B 250 4Matic (2024) im Test
Irgendwie schade drum: Seit dem Start der ersten Mercedes B-Klasse erfreut sich der kleine Van insbesondere bei Senioren großer Beliebtheit. Das ist nicht negativ gemeint, schließlich ist diese Klientel durchaus kaufkräftig. Trotzdem nähert sich die aktuelle Baureihe 247 ihrem Ende, ein direkter Nachfolger ist nicht geplant. Im Werk Rastatt wird die B-Klasse bereits nicht mehr gebaut, in Ungarn dürfte der Vorhang im Laufe des Jahres fallen. Denkbar ist, dass sich gewisse Elemente des B im für 2028 geplanten Nachfolger der A-Klasse wiederfinden.
Mercedes T-Klasse/EQT
Mercedes T-Klasse
Ein Renault mit Mercedes-Stern? Das funktionierte schon bei der X-Klasse nicht wirklich gut. Nun trifft es auch die Hochdachkombis auf der Basis des Renault Kangoo. Im April 2025 wurde bekannt, dass die Produktion von Citan und T-Klasse im zweiten Quartal 2026 eingestellt werden soll.
Tesla Model S
Ein Pionier der Elektromobilität tritt ab: Beim Start im Jahr 2012 sorgte das Tesla Model S für Furore. Über 300 Kilometer Reichweite waren damals eine Hausnummer. Doch 14 Jahre später hat die Konkurrenz aufgeholt, die Verkaufszahlen waren zuletzt überschaubar.
Tesla Model S Plaid
Elon Musk kündigte an, dass die Produktion der Modelle Tesla Model S und Model X bis Mitte 2026 auslaufen soll. Hintergrund ist ein Rückgang der Automotive-Umsätze von Tesla um elf Prozent im Jahr 2025 gegenüber dem Vorjahr.
Zugleich erklärte Musk, dass das Werk in Fremont künftig für die Produktion des humanoiden Roboters Tesla Optimus umgerüstet werden soll. Am 1. April 2026 teilte Musk zudem mit, dass Tesla die Fertigung von Model S und Model X bereits eingestellt habe.
Toyota GR Supra
Toyota GR Supra Final Edition (2025)
Angesichts des Produktionsendes beim BMW Z4 dürfte auch der technisch eng verwandten Toyota GR Supra (A90) kein allzu langes Leben mehr beschieden sein. Zumal auch sie in Graz produziert wird. Seit 2019 auf dem Markt, ist die GR Supra in Deutschland nur noch als "Final Edition" mit 441 PS für unglaubliche 142.800 Euro erhältlich.
Toyota GR86
Toyota GR86 (2022) im Test
Nach Deutschland kam der kompakte Spaßmacher GR86 stets nur in homöopathischen Dosierungen. Inzwischen findet man ihn nicht mehr im Konfigurator. Seit 2021 ist die zweite Generation des "Hachi-Roku" (japanisch für Acht-Sechs) auf dem Markt, doch sie basiert zu weiten Teilen auf dem Vorgänger GT86 von 2012. Respektive Subaru BRZ, das Schwestermodell von jener Marke, die auch den Boxermotor unter der Haube spendiert.
Zum Ende des BRZ in Deutschland wurde im Juni 2024 das Sondermodell Final Edition präsentiert. Vermutlich wird bald auch das Ende für den GR86 kommen. Aber Toyota hat bereits neue Sportwagen versprochen. Vielleicht kehrt ja die Celica zurück.
VW Touran
VW Touran 2.0 TDI Highline (2024) im Test
Seit dem 29. April 2026 ist der VW Touran Geschichte: An diesem Tag lief im Werk Wolfsburg das letzte Exemplar vom Band. Nach mehr als elf Jahren Bauzeit war die zweite Generation zugleich das älteste Modell im deutschen Programm von Volkswagen.
Zwischen Dezember 2002 und Dezember 2025 wurden in Deutschland insgesamt 1.070.558 Touran neu zugelassen. Das erfolgreichste Jahr war 2004 mit 95.408 Einheiten. Weltweit entstanden rund 2,3 Millionen Fahrzeuge, zuletzt lag die Jahresproduktion nur noch bei etwa 20.000 Exemplaren. Dennoch kam der Touran 2025 hierzulande noch auf mehr als 14.000 Neuzulassungen, zu Spitzenzeiten waren es über 52.000 Fahrzeuge pro Jahr. Mit dem Produktionsende des Touran hat Volkswagen nun keinen Van mehr im Modellprogramm.
VW T-Roc Cabriolet
VW T-Roc Cabriolet „Edition Grey“ (2022)
Das letzte offene Fahrzeug der Marke VW darf noch bis Ende 2027 weiterleben. Trotz des bereits im Markt eingeführten T-Roc II baut man im Werk Osnabrück das durchaus nachgefragte T-Roc Cabriolet. Ob VW jemals wieder ein Cabrio bringen wird, bleibt ungewiss. Ebenso immer noch die Zukunft des Standorts Osnabrück. Die Zeichen könnten dort auf Rüstung stehen.
Diese altgedienten Modelle gibt es (noch):
Auch interessant
ADAC untersucht Schadstoffe in Neuwagen
Abt Cupra Formentor VZ5 635: Fünfzylinder am Maximum
Neuzulassungen in Deutschland: Die Top 10 im April 2026
Cupra Raval VZ (2026) im Test: Hot Hatch Fahrspaß zum hohen Preis
Produktionsende: Der VW Touran ist tot
Dieser Radical RXC ist radikal verunfallt
Sunlight IBEX (2026): Aus der Studie wird ein echter Crafter-Camper