Audi Q9 vs. Mercedes GLS: Premium-Dickschiffe im Vergleich

Wenn es um große Premium-SUV geht, stehen Audi Q9 und Mercedes GLS an vorderster Front. Der Q9 debütiert als das größte Modell, das Audi je gebaut hat. Er setzt auf einen besonders vielseitigen Innenraum, neue Technologielösungen und einen kultivierten Mildhybrid-V6-Diesel.

Der GLS will dagegen mit Oberklasse-Komfort, einer deutlich breiteren Motorenpalette und einer fortschrittlichen Technikausstattung punkten. Schauen wir uns an, was die deutschen Dickschiffe zu bieten haben.

Exterieur

Bei den Abmessungen ist der Audi Q9, wie bereits eingangs erwähnt, das größte SUV, das die Ingolstädter bislang gebaut haben. Er misst 5,31 Meter in der Länge, 2,21 Meter in der Breite (inklusive Außenspiegel) und 1,81 Meter in der Höhe. Damit steht das neue Flaggschiff auf einem Radstand von 3,14 Metern.

Der Mercedes GLS ist etwas kompakter, bleibt aber natürlich ebenfalls eine imposante SUV-Erscheinung: Er ist 5,21 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,82 Meter hoch. Der Radstand beträgt ebenfalls 3,14 Meter. 

Audi Q9 (2026)

Foto: Audi

Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ (2026)

Foto: Mercedes-Benz

Das große SUV von Audi setzt auf straffe, moderne Linien mit einem riesigen Singleframe-Kühlergrill, der beleuchtet werden kann, schmalen Scheinwerfern und einer sehr klar gezeichneten Seitenansicht. Zu den innovativsten Details gehören die dreidimensional geformten digitalen OLED-Rückleuchten, die ihre Lichtsignatur verändern und beim Abbiegen sogar Richtungsanzeigen auf die Fahrbahn projizieren können.

Den Mercedes prägen der neue beleuchtete Chrom-Kühlergrill und die aufwendigen Digital-Light-Scheinwerfer mit Micro-LED-Technologie die Front. Letztere sollen effizienter und leistungsfähiger sein als bisher. Auch das Heck wurde mit einem optisch verbindenden Leuchtband überarbeitet, wirkt insgesamt aber klassischer als der Audi.

Beide bieten Leichtmetallräder bis über 22 Zoll sowie zahlreiche Möglichkeiten zur Individualisierung.

Interieur

Audi hat den Q9 als echtes rollendes Wohnzimmer konzipiert. Serienmäßig an Bord sind sieben elektrisch verstellbare Sitze auf drei Reihen, alternativ ist eine Sechssitzer-Konfiguration mit zwei großen Einzelsitzen in der zweiten Reihe erhältlich. Diese ist vollständig verschiebbar und variabel. Der Zugang zur dritten Reihe wird durch ein elektrisches System erleichtert, das die Sitze automatisch nach vorn klappt, ohne dass vorhandene Isofix-Kindersitze entfernt werden müssen.

Im Cockpit sitzt das neue MMI Panoramic Display mit einem 12,3 Zoll großen digitalen OLED-Kombiinstrument, einem zentralen 14,5-Zoll-Display und einem ebenfalls 12,3 Zoll großen Bildschirm für den Beifahrer. Das System nutzt Android Automotive OS und integriert ChatGPT sowie den Audi Application Store.

Audi Q9 (2026), der Innenraum

Foto: Audi

Mercedes GLS (2026), das Armaturenbrett

Foto: Mercedes-Benz

Aufgewertet wird das Ambiente durch Bezüge in Nappaleder, Dinamica-Mikrofaser, Einlagen aus Naturholz oder Carbon sowie durch ein großes Panoramadach von mehr als 1,5 Quadratmetern. Das sit ebenfalls mit elektronischer Verdunkelung und LED-Beleuchtung erhältlich. Der Kofferraum des Q9 bietet bei umgeklappter zweiter und dritter Sitzreihe ein maximales Volumen von 2.308 Litern und verfügt über ein ausgefeiltes modulares System mit Schienen und verstellbaren Haken zur Ladungssicherung.

Audi Q9 (2026), der Kofferraum

Foto: Audi

Mercedes GLS (2026), der Kofferraum

Foto: Mercedes-Benz

Der GLS kontert mit einem ebenso hochwertigen Innenraum. Auch hier sind sieben Sitze serienmäßig, alle Plätze lassen sich elektrisch verstellen. Die dritte Sitzreihe bietet selbst Personen bis 1,94 Meter Körpergröße noch komfortabel Platz – keine Selbstverständlichkeit in diesem Segment.

Im Mittelpunkt des Armaturenbretts steht der neue MBUX Superscreen, bestehend aus drei 12,3-Zoll-Displays, die unter einer gemeinsamen Glasfläche integriert sind. Das neue Betriebssystem MB.OS bringt einen weiterentwickelten virtuellen Assistenten auf Basis künstlicher Intelligenz, Over-the-Air-Updates sowie ein Infotainmentsystem mit Unterstützung für Videostreaming, Videospiele und zahlreiche Apps. Für die Passagiere im Fond ist das MBUX High-End Rear Entertainment mit zwei 11,6 Zoll großen Full-HD-Bildschirmen erhältlich.

Ebenfalls stehen Massagesitze, das Luftreinigungssystem Energizing Air Control und zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten auf der Liste. Der Kofferraum fasst bei umgeklappten hinteren Sitzreihen bis zu 2.400 Liter und ist damit etwas größer als beim Audi.

Motoren

Der Audi Q9 setzt ausschließlich auf einen Mildhybrid-Diesel. Im Mittelpunkt steht der 3,0-Liter-V6-TDI in den Leistungsstufen 180 und 220 kW, jeweils kombiniert mit dem System MHEV Plus, das beim Beschleunigen durch einen in das Getriebe integrierten Elektromotor kurzzeitig bis zu 18 kW zusätzlich bereitstellt.

Die Kraftübertragung übernimmt eine Achtstufen-Tiptronic, der Quattro-Allradantrieb ist stets serienmäßig. Für Komfort sorgen adaptive Luftfederung, ebenfalls ab Werk, sowie optional eine Allradlenkung für mehr Agilität und Handlichkeit. Die Anhängelast beträgt bis zu 3,5 Tonnen.

Beim Mercedes GLS stehen die Dieselversionen 350d 4MATIC mit 230 kW und der stärkere 450d mit 270 kW zur Wahl, beide mit 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Wer einen Benziner bevorzugt, kann zum 450 mit 280 kW oder vor allem zum kräftigen 580 mit V8-Biturbo und 395 kW greifen. Letzterer absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 4,7 Sekunden. An der Spitze der Baureihe steht der 63 AMG mit 4,0-Liter-V8-Biturbo, 450 kW und einem 0-100-km/h-Wert von 4,2 Sekunden.

Audi Q9 (2026)

Foto: Audi

Mercedes GLS (2026), ein Detail der Rückleuchten

Foto: Mercedes-Benz

Alle Motorisierungen nutzen ein 48-Volt-Mildhybridsystem und den permanenten 4MATIC-Allradantrieb. Fahrdynamisch setzt Mercedes auf die Luftfederung Airmatic in Kombination mit dem weiterentwickelten System E-Active Body Control, das Dämpfer und Federn kontinuierlich regelt, um sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein hohes Komfortniveau zu gewährleisten.

Preise

Der Audi Q9 startet laut Liste bei 108.400 Euro für den 3.0 TDI mit 220 kW. Die Variante mit 180 kW ist derzeit nur in ausgewählten europäischen Märkten erhältlich. Der Mercedes GLS beginnt dagegen bei 108.105 Euro für den GLS 350 d 4MATIC.

Damit liegt der Stuttgarter auf einem sehr ähnlichen Niveau wie der Rivale aus Ingolstadt. Angesichts der größeren Vielfalt an Motorisierungen und Ausstattungen kann der Preis bei den stärkeren und umfangreicher ausgestatteten Versionen jedoch deutlich steigen. Zum Beispiel mit dem AMG GLS 63 für 193.684 Euro oder dem Maybach GLS 680 ab 198.866 Euro.

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