Mercedes C-Klasse T-Modell Facelift vs. Audi A5 Avant: Premium-Kombis im Vergleich
Kürzlich überarbeitet tritt die C-Klasse mit Verbrenner gegen den aktuellen A5 Avant an
Dieses Duell ist seit den 1990er-Jahren ein Klassiker. Die Rede ist nicht von Bayern München gegen Borussia Dortmund. Vielmehr geht um die Mittelklasse-Kombis von Audi und Mercedes. 1992 kam der Audi 80 Avant auf den Markt, 1996 das erste T-Modell der C-Klasse.
30 Jahre später geht es in die nächste Runde: Im August 2026 erhielt die Verbrenner-C-Klasse der Baureihe 206 ein Facelift, um sie optisch näher an die neue Elektro-C-Klasse zu rücken. Bereits 2024 hatte Audi den A4 in A5 umbenannt, da ungerade Zahlen auf die Verbrenner hinweisen sollten. Ein Fehler, wie sich herausstellte. Beim A6 konnte man ihn gerade noch abwenden.
Bildergalerie: Mercedes C-Klasse Limousine (2026) und Mercedes C-Klasse T-Modell (2026)
Während bei Audi der RS 5 mit Plug-in-Hybrid ein Erfolg sein soll, konnte sich bei den Kunden von Mercedes-AMG der C 63 mit ähnlichem Antriebskonzept nicht durchsetzen. Er ist mit der Modellpflege entfallen, ein Nachfolger ist aber im Gespräch. Werfen wir nun einen genaueren Blick auf die zivilen Versionen von A5 und C-Klasse.
Exterieur
Das C-Klasse T-Modell misst 4,76 Meter in der Länge, 1,82 Meter in der Breite und 1,46 Meter in der Höhe, mit einem Radstand von 2,87 Meter. Das 2026er-Facelift bringt einen deutlich größeren, je nach Konfiguration beleuchtbaren Kühlergrill und Scheinwerfer mit einem vom Mercedes-Stern inspirierten Leuchtbild. Die Leichtmetallfelgen sind in Größen von 17 bis 19 Zoll erhältlich, und neue Lackfarben erweitern die Personalisierungsmöglichkeiten.
Mercedes C-Klasse Facelift (2026)
Audi A5 Avant
Der A5 Avant antwortet mit muskulöseren Proportionen, zudem streckt er sich mehr als der Mercedes. Die Länge beträgt 4,83 Meter, die Breite erreicht 1,86 Meter und der Radstand liegt bei 2,90 Meter. Die Front zeichnet sich durch den großen Singleframe-Wabengrill aus, flankiert von LED-Scheinwerfern und, je nach Version, Matrix-LED-Scheinwerfern und digitalen OLED-Rückleuchten.
Die bündigen Türgriffe und die geneigte Heckscheibe betonen die Dynamik der Seite, während die Felgen in den sportlicheren Konfigurationen bis zu 20 Zoll (oder 21 Zoll nur im Fall des RS 5) erreichen.
| Modell | Länge | Breite | Höhe | Radstand |
| Mercedes C-Klasse Kombi | 4,76 m | 1,82 m | 1,46 m | 2,87 m |
| Audi A5 Avant | 4,83 m | 1,86 m | 1,46 m | 2,90 m |
Interieur
Das Armaturenbrett des Mercedes wird von einem 12,3-Zoll-Digitaldisplay und einem 11,9-Zoll-vertikalen Zentraldisplay dominiert. Mit dem Update von 2026 debütiert das Betriebssystem MB.OS, das das digitale Ökosystem aktualisiert und einen virtuellen Assistenten integriert, der auch auf KI-Technologien basiert.
Mercedes C-Klasse (2026), der Innenraum
Audi A5 Avant, der Innenraum
Der Innenraum des Audi hingegen bietet eine spektakulärere Konfiguration mit einem Armaturenbrett, das von den Elektro-Modellen des Hauses inspiriert ist. Das Instrumentendisplay misst 11,9 Zoll, während das zentrale Infotainment-Display auf 14,5 Zoll kommt und ein auf Android Automotive basierendes System verwendet, das die KI von ChatGPT integriert.
Auf Wunsch ist auch ein 10,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer erhältlich. Die Verkleidungen kombinieren weiche Oberflächen, Stoffe, Leder und Metalleinsätze mit besonderem Augenmerk auf die Sauberkeit des Designs und die Integration der Bildschirme. Anfangs wurde die Verarbeitungsqualität beim A5 stark kritisiert, inzwischen hat Audi nachgebessert.
Mercedes Classe C Facelift (2026), der Kofferraum
Audi A5 Avant, der Kofferraum
In Bezug auf das Kofferraumvolumen bietet der Mercedes 490 Liter mit allen Sitzen in Position und 1.510 Liter mit umgeklappter zweiter Reihe. Die Plug-in-Hybrid-Versionen verlieren aus technischen Gründen hingegen einen Teil der Kapazität und sinken auf 360 bzw. 1.375 Liter.
Der Audi A5 Avant gibt 448 Liter an, die sich auf 1.424 Liter erhöhen, wenn die Rücksitze umgeklappt werden. 361 bis 1.306 Liter sind es beim Plug-in-Hybrid.
| Modell | Digitalcockpit | Touchscreen | Kofferraum |
| Mercedes C-Klasse T-Modell | 12,3" | 11,9" |
490 - 1.510 Liter (360 - 1.375 Liter PHEV) |
| Audi A5 Avant | 11,9" | 14,5" (+ 10,9" für den Beifahrer) | 448 - 1.424 Liter (361 - 1.306 Liter PHEV) |
Motoren
Das Mercedes-Angebot umfasst Benzinmotoren und 48-Volt-Diesel-Mildhybride sowie zwei Plug-in-Hybrid-Versionen. Unter den Benzinmotoren finden sich der C 200 mit 177 PS, der C 250 mit 218 PS und der C 300 mit 258 PS. Das Diesel-Angebot wurde ausgedünnt, nun gibt es nur noch den C 200 d mit 163 PS und den C 250 d mit 200 PS. Das Getriebe ist stets ein Neungang-Automatikgetriebe und je nach Motorisierung ist auch der Allradantrieb 4matic erhältlich.
Mercedes Classe C Facelift (2026)
Audi RS 5 Avant (2026)
An der Spitze der Plug-in-Hybride stehen der C 300 e mit 326 PS und der C 400 e 4MATIC mit 394 PS. Beide nutzen eine Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 19,53 kWh, die eine Reichweite von bis zu etwa 100 km im reinen Elektrobetrieb nach dem WLTP-Zyklus ermöglicht, je nach Version. Das Laden erreicht 11 kW bei Wechselstrom und 55 kW bei Gleichstrom: Unter günstigen Bedingungen sind etwa 20 Minuten erforderlich, um von 10 auf 80 % zu steigen, wenn eine kompatible DC-Säule verwendet wird. Der Diesel-PHEV ist entfallen.
Audi bietet ein vielfältiges Sortiment an, das den A5 TFSI Benziner mit 150 oder 204 PS, den A5 TDI Mildhybrid mit 204 PS und die sportliche Variante S5 umfasst. Letztere verwendet einen 3.0 V6 Mildhybrid mit 367 PS, kombiniert mit dem quattro-Allradantrieb und dem S tronic Siebengang-Automatikgetriebe.
Bildergalerie: Audi A5 Avant e-hybrid (2025)
Die Plug-in-Hybrid-Option wird durch den A5 e-hybrid repräsentiert, der mit Systemleistungen von 299 und 367 PS erhältlich ist. Die Batterie hat eine Netto-Kapazität von 20,7 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu etwa 100 km nach WLTP in der Avant-Version, je nach Konfiguration. Der Bordlader unterstützt bis zu 11 kW bei Wechselstrom, was eine vollständige Ladung in etwa zweieinhalb Stunden ermöglicht. Eine Schnellladung bei Gleichstrom ist nicht vorgesehen.
Für diejenigen, die noch mehr Leistung suchen, ist der RS 5 Avant das Highlight. Sein Plug-in-Hybridsystem kombiniert einen 2.9 V6 Biturbo mit einem Elektromotor und erreicht eine Gesamtleistung von 639 PS. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert etwa 3,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit kann mit dem speziellen Paket auf 285 km/h steigen. Der quattro-Allradantrieb und das aktive Torque-Management an der Hinterachse tragen dazu bei, die Leistung effizient auf die Straße zu bringen.
| Modell | Benziner | Diesel | Plug-in-Hybrid |
| Mercedes C-Klasse T-Modell |
C 200 (177 PS) C 250 (218 PS, optional Allrad) C 300 (258 PS) |
C 200 d (163 PS) C 250 d (200 PS, optional Allrad) |
C 300 e (326 PS, optional Allrad) C 400 e 4matic (394 PS) |
| Audi A5 Avant |
2.0 TFSI (150 PS) 2.0 TFSI (204 PS, optional Allrad) S5 quattro (367 PS) |
2.0 TDI (204 PS, optional Allrad) |
e-Hybrid (299 PS) e-Hybrid (367 PS) RS 5 (639 PS) |
Preise
Der Einstiegspreis für das C-Klasse Kombi liegt in Deutschland bei 50.390 Euro für den C 200, während der C 200 d einen Startpreis von 54.883 Euro hat. Für den Zugang zur Plug-in-Hybrid-Technologie muss man mindestens 68.193 Euro für den C 300 einkalkulieren.
Der A5 Avant startet hingegen bei 49.450 Euro in der Benzinversion mit 150 PS. Für den A5 e-hybrid liegt der Einstiegspreis bei 66.750 Euro, während der S5 Avant mit 367 PS satte 82.750 Euro kostet. Der RS 5 Avant mit 639 PS ist auf einem deutlich höheren Niveau positioniert, mit einem Preis ab 107.850 Euro.
Das bietet die Konkurrenz:
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