Im März 2024 wurden in Europa 1.377.541 neue Autos zugelassen, so die Daten von JATO Dynamics für 28 Länder, ein Rückgang von 2,7 Prozent im Vergleich zum gleichen Monat 2023.

Diese Verlangsamung, kommentiert JATO Dynamics Global Analyst Felipe Munoz, scheint auch durch die "hohen Preise für Elektroautos verursacht zu werden, die den Übergang von Benzin- und Dieselfahrzeugen zu E-Fahrzeugen blockieren, aufgrund der Ungewissheit über staatliche Anreize in vielen europäischen Ländern und Befürchtungen über die Lebensdauer der Batterien".

Der Rückgang der Verkäufe von Elektroautos wird in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 durch den Boom bei den Hybridautos kompensiert, die mit 382.700 Einheiten von Januar bis März einen Anstieg von +18% markieren. Auf der anderen Seite scheint sich der Vormarsch chinesischer Autos etwas verlangsamt zu haben, mit nur +0,7% im März 2024.

Tesla Model Y zurück an der Spitze. Golf schlägt sich gut

Im März gewann das Tesla Model Y das europäische Bestseller-Ranking mit 26.847 Zulassungen, was einem Rückgang von 42 % gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht.

Tesla Model Y

Tesla Model Y

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Dacia Sandero

Dacia Sandero

Auf dem zweiten Platz liegt der Volkswagen Golf, der auch dank der jüngsten Updates 25.779 Einheiten auf dem Kontinent registriert und einen hervorragenden Zuwachs von 43 Prozent. An dritter Stelle steht der Dacia Sandero, der mit 25.660 zugelassenen Fahrzeugen plus 23% mehr als im Vorjahr verzeichnet.

Ebenfalls stark gewachsen sind im März 2024 der Renault Clio (+28%), der Ford Puma (+26%) und der Toyota Yaris (+39%). Andere Neulinge, die bei den Zulassungszahlen hervorstechen, sind der Volvo EX30, Honda ZR-V und E:NY1 sowie der BMW i5.

Die meistverkauften Autos in Europa im Februar 2024

  1. Tesla Model Y, 26.847 Einheiten (-42%)
  2. Volkswagen Golf 25.779 (+43%)
  3. Dacia Sandero, 25.660 Einheiten (+23%)
  4. Nissan Qashqai, 24.764 (+14%)
  5. Peugeot 208, 23.462 (-1%)
  6. Renault Clio, 22.964 (+28%)
  7. Citroen C3, 21.110 (+16%)
  8. Volkswagen T-Roc, 20.852 (-3%)
  9. Ford Puma, 19.077 (+26%)
  10. Toyota Yaris, 19.056 (+39%)
  11. Opel/Vauxhall Corsa, 18.761 (-26%)
  12. Toyota Yaris Cross, 18.586 (-18%)
  13. Kia Sportage, 18.503 (+4%)
  14. Peugeot 2008, 18.473 (0%)
  15. Skoda Octavia, 18.369 (+13%)
  16. Hyundai Tucson, 17.077 (-8%)
  17. Renault Captur, 15.954 (+16%)
  18. Nissan Juke, 15.786 (+30%)
  19. Dacia Duster, 15.478 (-12%)
  20. Audi A3, 15.367 (+19%)
  21. Fiat/Abarth 500, 14.664 (-23%)
  22. Toyota Corolla, 13.931 (+14%)
  23. Fiat Panda, 13.780 (+13%)
  24. Volkswagen Tiguan, 12.976 (-7%)
  25. Volvo XC40, 12.827 (+2%)

Chinesische Autos: BYD kommt langsam

Wie bereits erwähnt, war der Zuwachs von Autos "Made in China" in Europa im März 2024 auf magere +0,7% beschränkt, mit einem Anteil von 36% chinesischer Elektroautos, die jedoch nur 6,1% der EVs auf dem kontinentalen Markt ausmachen.

In der Praxis, so Munoz, leiden auch die chinesischen Hersteller unter dem Rückgang der Zulassungen in Europa und zahlen auch den Preis für die jüngsten Untersuchungen der Europäischen Kommission zu chinesischen Autoimporten.

MG ZS

MG ZS

BYD Akt 3

BYD Atto 3

Die Marke MG, die trotz eines monatlichen Rückgangs von 38 Prozent immer noch 61 Prozent der chinesischen Neuzulassungen in Europa ausmacht, gefolgt von BYD mit einem Marktanteil von 24 Prozent und einem starken Wachstum (+577 Prozent) und Great Wall mit 5 Prozent.