Motor1 Numbers: Welche Autos wir vor zwanzig Jahren fuhren

Wie sehr hat sich der europäische Automobilmarkt in den letzten 20 Jahren verändert? Mit der Verschärfung der Sicherheits- und Emissionsvorschriften hat sich die Branche dramatisch verändert, was sich auch auf die Nachfrage auswirkt. Aber auch die Vorlieben der Kunden und das Angebot der Hersteller haben sich deutlich verändert.

Eine gute Möglichkeit, den Wandel zu überprüfen, ist ein Vergleich der Käufe der europäischen Autofahrer in der ersten Hälfte des Jahres 2004 mit denen in den ersten sechs Monaten dieses Jahres.

Kleinwagen-Könige vor 20 Jahren

Im ersten Halbjahr 2004 entfiel die Hälfte aller Neuzulassungen in Europa auf Kleinwagen (einschließlich Minicars und Liftbacks). SUVs gab es noch nicht, daher fuhren die meisten Leute klassische Autos des B- und C-Segments, also Polo- und Golf-Klasse.

Die europäischen Top Ten setzten sich ausschließlich aus Modellen zusammen, die als Schrägheckmodelle angeboten wurden. Der beliebteste SUV war damals der Toyota RAV4 auf Platz 42. Die obere Hälfte wurde vom Peugeot 206 (Steilheck, CC und Kombi) angeführt.

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Heute sind vier der zehn beliebtesten Autos in Europa SUVs, wobei der Volkswagen T-Roc an vierter Stelle liegt. Unterdessen haben die Kleinwagen stark an Boden verloren. Ihr Marktanteil sank von 50,4 Prozent im ersten Halbjahr 2004 auf 29,7 Prozent im ersten Halbjahr 2024. Auch weil es schlicht weniger gibt, man denke nur an das Ende des Ford Fiesta.

Ihr Rückgang lässt sich zudem durch den Boom der SUVs erklären. Während vor zwanzig Jahren nur 458.400 SUVs in Europa zugelassen wurden, was 5,5 % des Gesamtmarktes entsprach, zeigen die Zahlen von Januar bis Juni 2024, dass die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen 3,58 Millionen Einheiten oder 52 % des Marktes betrug. Allerdings gibt es inzwischen auch viele Kleinwagen-SUVs wie den VW T-Cross oder Opel Mokka.

Weitere Opfer des SUV-Fiebers sind Vans (von 15,2% auf 3,2%), Kombis (von 12,2% auf 8,8%), Limousinen (von 10,5% auf 3,7%) und Sportwagen (von 4,5% auf 1,4%).

Die Rangfolge der Automarken, H1 2004 vs. 2024

Eine weitere interessante Tatsache aus diesem Zeitraum ist, dass vor 20 Jahren nicht Volkswagen das Markenranking anführte, sondern Renault mit über 852.000 Einheiten. In H1 2024 ist die deutsche Marke zwar Marktführer, aber mit 706.700 Einheiten weniger. Dennoch stieg der Anteil der Marke Volkswagen von 9,5 % in H1 2004 auf 10,3 % in H1 2024.

Die Rangfolge der Autokonzerne, H1 2004 vs. 2024

Auf Konzernebene liegt der Volkswagen-Konzern mit 18% Marktanteil (heute sind es fast 26%) an der Spitze, gefolgt von PSA mit 14% (Peugeot, Citroën und DS haben heute einen Anteil von 8,6% am Gesamtmarkt) und Ford. Diese Marke ist in Europa massiv abgestürzt: Der Marktanteil von Ford belief sich im ersten Halbjahr 2004 auf 11,3 %, gegenüber 3,6 % in diesem Jahr.

Meistverkaufte Autos in Europa, H1 2004 vs. 2024

Die Marke Volkswagen, Toyota, die drei deutschen Premiummarken Skoda, Hyundai und Kia sowie Dacia sind die Marken, die in den letzten 20 Jahren in Europa den größten Marktanteil gewonnen haben, zusätzlich zu den jüngsten Erfolgen von Tesla, Cupra und MG. Ihr Wachstum ging auf Kosten der geringeren Verkaufszahlen von Renault, Peugeot, Ford, Opel/Vauxhall, Citroen und Fiat.

Die Autos von 2004:

BMW 1er-Reihe (2004-2011): Klassiker der Zukunft?

Peugeot 407 (2004-2011): Klassiker der Zukunft?

Nur drei Modelle überlebten die Top Ten von 2004. Der Peugeot 206 führte den europäischen Automarkt in diesem Jahr an, und sein Nachfolger, der Peugeot 208, ist heute das fünftmeistverkaufte Modell in Europa. Der Volkswagen Golf belegte 2004 und 2024 den zweiten Platz.

Der Renault Clio belegte 2004 den vierten und in diesem Jahr den dritten Platz. Ford, Fiat und Opel haben keine Modelle mehr in den Top Ten und wurden durch neue Modelle wie den Dacia Sandero, Skoda Octavia, Tesla Model Y und Toyota Yaris Cross ersetzt.

 Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Spezialist für die Automobilindustrie bei JATODynamics.