Volvo macht "ein sehr schwieriges Umfeld" verantwortlich und streicht weitere 2.500 Stellen
Durch die jüngsten Kürzungen steigt die Gesamtzahl der geplanten Stellenstreichungen auf 5.500
Volvo bereitet weltweit den Abbau weiterer 2.500 Stellen vor. Damit kommen zu den bereits angekündigten 3.000 Entlassungen nochmals zusätzliche Kürzungen hinzu. Die neue Runde erfolgt, während der schwedische Autobauer, der zu Geely gehört, mit sich verschlechternden Marktbedingungen, US-Zöllen und starkem Wettbewerb in China zu kämpfen hat.
Das Unternehmen kündigte die zusätzlichen Einschnitte im Rahmen der Ergebnisse für das dritte Quartal 2026 an. Volvo erklärte, weitere Sparmaßnahmen seien nötig, um den Turnaround-Plan zu stützen. Rund 2.000 der betroffenen Stellen entfallen auf den Heimatmarkt Schweden, die übrigen 500 auf andere Standorte.
Bildergalerie: Volvo XC60 Facelift (2026)
Volvo will den Stellenabbau durch die Beendigung von Beraterverträgen, natürliche Fluktuation und gezielte Ausstiegsangebote für Beschäftigte erreichen. Die jüngsten Maßnahmen sollen bis Ende kommenden Jahres ihre volle finanzielle Wirkung entfalten. Die zusätzlichen 2.500 Stellenstreichungen entsprechen etwa sechs Prozent der Belegschaft des Unternehmens.
Volvo spricht von einem "weiter verschlechterten externen Umfeld"
Wie ist Volvo in diese schwierige Lage geraten? Das Unternehmen verweist auf ein besonders anspruchsvolles Umfeld in China und den USA. In China sank der Umsatz im Jahresvergleich um fast 50 Prozent, da lokale Hersteller den Wettbewerb verschärften und die Preise unter Druck setzten. In den USA belasteten Zölle sowie der Wegfall von Kaufanreizen für elektrifizierte Fahrzeuge die Profitabilität. Zusammen tragen die beiden Märkte zu dem bei, was Volvo als ein "weiter verschlechtertes externes Umfeld" bezeichnet.
Volvo verschiebt nun seine Prioritäten, um wieder auf Kurs zu kommen. Statt in China mit aggressiver Preisgestaltung Marktanteilen hinterherzulaufen, will sich das Unternehmen nach eigenen Angaben stärker auf bessere Margen konzentrieren. Zudem sollen die Konzernkosten gesenkt, die gemeinsame Nutzung von Teilen mit Geely ausgebaut und die globale Produktion auf fünf dedizierte Volvo-Werke gestrafft werden.
Neue Modelle sollen Volvo aus der Krise helfen
Die Stellenstreichungen halten Volvo nicht davon ab, in neue Produkte zu investieren. Geplant sind sieben Fahrzeuge für westliche Märkte, darunter Europa und die USA, während weitere sechs Modelle speziell für China entwickelt werden sollen. Das Angebot wird vollelektrische Fahrzeuge und Hybride der dritten Generation umfassen. Damit rückt Volvo von seiner früheren rein elektrischen Zielsetzung ab. Das Unternehmen hofft, mit der erweiterten Modellpalette seinen Marktanteil zu verdoppeln und zugleich regionale Kundenwünsche besser zu treffen.
Volvo EX60 (2026) im Test
Volvo blickt außerdem über das derzeit stark SUV-geprägte Portfolio hinaus. Das Unternehmen hat neue Karosserieformen angedeutet, möglicherweise darunter Limousinen und Kombis, sowie größere Fahrzeuge oberhalb von XC90 und EX90. Eine neue Studie, die einen Ausblick auf die künftige Designsprache der Marke geben soll, ist für 2027 geplant, passend zum hundertjährigen Bestehen von Volvo.
Volvo baut die Zusammenarbeit mit Geely aus
Gleichzeitig soll eine engere Kooperation mit dem Mutterkonzern Geely die Entwicklungskosten durch gemeinsame Plattformen und Komponenten senken. Volvo strebt bis 2030 eine Teilegleichheit von 30 Prozent an, nach derzeit rund 10 Prozent. Die Herausforderung wird darin bestehen, diese ambitionierte neue Modellpalette auf den Markt zu bringen, während gleichzeitig Kosten gesenkt und die Profitabilität wiederhergestellt werden müssen.
Das Unternehmen setzt zudem auf schnellere Entwicklungszyklen und eine engere Zusammenarbeit mit Geely, um die nächste Fahrzeuggeneration kosteneffizienter zu machen. Eine stärkere gemeinsame Nutzung von Komponenten soll die Engineering-Kosten senken und die Markteinführung neuer Modelle beschleunigen. Allerdings muss Volvo diese Effizienzgewinne auch tatsächlich realisieren, während der Konzern eine kostspielige Transformation in Richtung Elektrifizierung bewältigt und zugleich unter Druck steht, das bestehende Portfolio profitabler zu machen.
Volvo EX40 (2026)
Volvo will außerdem freie Produktionskapazitäten nutzen, indem zwei Werke für die Auftragsfertigung anderer Hersteller geöffnet werden. Die Standorte in Gent (Belgien) und Chengdu (China) könnten künftig Fahrzeuge mit anderen Markenemblemen bauen, statt ausschließlich für Volvo-Modelle reserviert zu sein. Die Strategie zielt darauf ab, die Werksauslastung zu verbessern und Produktionskosten auf mehr Fahrzeuge zu verteilen. Volvo bestätigte, dass potenzielle Partner auch aus dem erweiterten Geely-Konzern kommen könnten.
Unterdessen wird Volvo 2027 auch einen neuen Chef bekommen: Der derzeitige Skoda-CEO Klaus Zellmer soll spätestens zum 1. Oktober den Posten des President und CEO übernehmen.
Am Ende versucht Volvo, das eigene Geschäft flexibler aufzustellen und sich gleichzeitig auf die nächste Produktwelle vorzubereiten. Doch angesichts einer schlechteren Finanzlage, des harten Wettbewerbs in China und eines bevorstehenden Führungswechsels muss der schwedische Autobauer noch einiges beweisen, bevor der ambitionierte Turnaround-Plan Wirkung zeigt.
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Quelle: Volvo
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