Tatsächlicher Verbrauch: Jeep Avenger 4xe Mildhybrid im Test

Wie viel Sprit braucht die Mildhybridversion des kleinen SUVs im realen Verkehr?

Bild von: Motor1.com

Von: Fabio Gemelli

Übersetzt von: Stefan Leichsenring

14. Okt. um 07:00 Uhr

Der Jeep Avenger hat gerade eine Modellpflege erhalten, die optische Änderungen und neue Ausstattungsdetails bringt. Die bekannten Mildhybrid- und Elektroantriebe bleiben dabei im Programm.

Für meinen Effizienztest habe ich den erneuerten Avenger Hybrid 4xe in den Fokus genommen. Der Mildhybrid mit Allradantrieb, 1,2-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren bietet eine Systemleistung von 145 PS (107 kW). Gefahren wurde auf unserer 360 km langen Standardteststrecke von Rom nach Forlì. Auf dieser Route habe ich einen guten Verbrauch von 4,55 Liter/100 km ermittelt. Die Kosten für das benötigte Benzin lagen bei 32,60 Euro.

Jeep Avenger 4xe (2026): Die Testdaten
Jeep Avenger 4xe (2026): Der Verbrauch
Jeep Avenger 4xe (2026): Verbrauch der Konkurrenz
Jeep Avenger 4xe (2026): Fahreindrücke

Jeep Avenger 4xe (2026): Die Testdaten

Ausstattung	Jeep Avenger 4xe Hybrid Overland
Grundpreis in Italien	34.700 Euro
Testdatum	7. Oktober 2026
Wetter (Start / Ziel)	Heiter – wechselhaft, 27 Grad / Bewölkt, 22 Grad
Kraftstoffpreis	1,990 Euro/Liter (Benzin)
Durchschnittsgeschwindigkeit Rom – Forlì	76 km/h
Reifen	Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 215/60 R17 100V M+S XL (EU-Reifenlabel: A, B, 72 dB)

Jeep Avenger 4xe (2026): Der Verbrauch

Unter gängigen Einsatzbedingungen zeigt sich der neue Jeep Avenger sparsam – sowohl im gemischten Stadt- und Überlandverkehr als auch auf der (italienischen) Autobahn. Der 44-Liter-Tank sorgt für eine theoretische Reichweite von mindestens 670 km.

Neuer Jeep Avenger (2026): Perfekt für die Stadt und darüber hinaus

Bild von: Jeep

Überraschend ist, wie niedrig der Spritdurst bei sehr verbrauchsbewusster Fahrweise außerhalb der Stadt war: Hier ergaben sich sehr niedrige Verbrauchswerte, wie man sie eher Vollhybriden zutraut. In diesem Fall kann man mit einer Tankfüllung eine Reichweite von rund 1.400 km erzielen.

Strecke	Verbrauch und theoretische Reichweite
Verbrauch im Stadt- und Überlandverkehr	5,5 Liter/100 km 796 km theoretische Reichweite
(Italienische) Autobahn	6,5 Liter/100 km 673 km theoretische Reichweite
Spritspartest	3,1 Liter/100 km 1.416 km theoretische Reichweite
Bordcomputer-Anzeige	4,4 Liter/100 km
An der Tankstelle ermittelter Verbrauch	4,7 Liter/100 km
Mittel aus diesen Werten	4,55 Liter/100 km

Jeep Avenger 4xe (2026): Technische Daten

Antrieb: Hybrid (Benzin, 1.199 ccm)
Leistung: 145 PS
CO₂-Emissionen (WLTP): 123 g/km
Leergewicht: 1.455 kg
Hbgasnormomologation: Euro 6E-BIS

Jeep Avenger 4xe (2026): Wie hoch sind die Benzinkosten?

	Kosten
Tatsächliche Kosten (Rom–Forlì)	32,60 Euro
Monatliche Kosten (800 km pro Monat)	72,44 Euro
Reichweite mit 20 Euro	221 km
Reichweite mit einer Tankfüllung	967 km

Jeep Avenger 4xe (2026): Wie viel verbraucht die Konkurrenz?

Mit durchschnittlich 4,55 Liter/100 km im Realverbrauchstest sichert sich der kleinste Jeep eine sehr gute Position in unserem Verbrauchs-Ranking für Benziner. Er liegt gleichauf mit seinem Schwestermodell Fiat 600 1.2 Hybrid 74 kW DCT (ebenfalls 4,55 Liter), bleibt aber sparsamer als der ebenfalls eng verwandte Alfa Romeo Junior 1.2 100 kW Hybrid eDCT6 (4,75 Liter), dem Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 92 kW Automatik (4,90 Liter), dem VW T-Cross 1.0 TSI 85 kW DSG (5,05 Liter) und dem Kia Stonic 1.0 T-GDi Mild-Hybrid DCT7 (ebenfalls 5,05 Liter).

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Quelle: Jeep

Als sparsamer erwiesen sich in meinen Tests dagegen der Citroën C3 Aircross Hybrid 107 kW Automatik (4,35 Liter), der Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 107 kW eDCT6 (4,30 Liter), der Seat Arona FR 1.0 EcoTSI 70 kW (4,25 Liter), der Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 92 kW (4,10 Liter) und als amtierender Spitzenreiter der Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 74 kW 48V iMT (3,75 Liter).

Jeep Avenger 4xe (2026): Was mir gefallen hat – und was nicht

Das getestete Fahrzeug war ein italienischer Jeep Avenger 4xe Hybrid Overland, also die Topversion der Mildhybrid-Baureihe. Ich fuhr das Auto mit Winterreifen. Zur Serienausstattung gehören neben dem elektrifizierten Allradantrieb und dem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe schwarze 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein beleuchteter Kühlergrill, Matrix-LED-Scheinwerfer, Dachreling, Klimaautomatik, Fernlichtassistent, adaptiver Tempomat, Parksensoren, ein Spurhalteassistent sowie ein Stauassistent.

Extras wie die Lackierung in Ruby Red mit schwarzem Dach und der mattschwarze Aufkleber auf der Motorhaube erhöhen den italienischen Endpreis auf 36.195 Euro.

Neuer Jeep Avenger (2026): Das Cockpit

Bild von: Jeep

Der Preis wirkt angesichts des Gebotenen angemessen; er liegt recht nah an den Preisen der Konkurrenten. Der Kofferraum des 4xe ist mit 325 Litern allerdings etwas klein (gegenüber 380 Litern bei den Benzinversionen mit Frontantrieb). Gut gefallen haben mir die Fahreigenschaften und die Straßenlage sowie die Traktion, die der zusätzliche Elektromotor an der Hinterachse bietet.

Was mir gefällt	Was mir nicht gefällt
Große Reichweite im Elektrobetrieb	Der Kofferraum des 4xe ist nicht besonders geräumig
Geringer Verbrauch unter allen Bedingungen	Der mittige Sitzplatz im Fond ist verbesserungswürdig
Ausgewogenes Fahrwerk und gutes Fahrverhalten

Persönlich habe ich vor allem die elektrische Seite dieses Mildhybridantriebs geschätzt. Der Avenger 4xe fährt sehr häufig lokal emissionsfrei, was zudem den Verbrauch senkt.