Mercedes stellt Citan und T-Klasse ein

Wie die "Automobilwoche" berichtet, soll 2026 endgültig Schluss sein

Von: Roland Hildebrandt

11. Apr. 2025 um 14:21 Uhr

Im Motorenbereich läuft es, doch bei kompletten Fahrzeugen steht die Kooperation von Mercedes und Renault im wahrsten Wortsinne unter einem schlechten Stern. Nachdem bereits die vom Renault Alaskan abgeleitete Mercedes X-Klasse floppte, scheint nun das Aus für den Citan und die T-Klasse besiegelt zu sein. Das berichten die Kollegen der Automobilwoche.

Schon seit 2012 gibt es den Citan, zunächst auf Baais der zweiten Generation des Renault Kangoo. Der aktuelle Citan, ebenfalls ein Kangoo-Ableger, kam 2021 auf den Markt. 2022 folgte die aufgewertete Pkw-Variante namens T-Klasse. Doch die Absatzzahlen sind 2024 rapide zurückgegangen: Während er Citan einigermaßen stabil blieb, sackten T-Klasse und der elektrische EQT um 31 Prozent ab.

Bildergalerie: Mercedes T-Klasse (2022) im ersten Fahrbericht

Aktuell kostet der günstigste T 160 mit 102 PS als Neuwagen rund 27.000 Euro. Allerdings ist ein VW Caddy deutlich teurer. An den Preisen liegt es offenbar nicht, dennoch hielt sich unter anderem die Taxi-Branche, die nach den Ideen von Mercedes auf die T-Klasse umsteigen sollte, zurück. Möglicherweise passen Citan und T-Klasse auch nicht in die Luxus-Strategie von Mercedes, bei der maximale Renditen im Mittelpunkt stehen.

Die Modelle Citan für den gewerblichen Gebrauch und die T-Klasse für den privaten Gebrauch sowie deren elektrischen Ableger sollen Mitte des nächsten Jahres auslaufen, wie die Automobilwoche erfahren hat.

In einem Schreiben, das die Redaktion einsehen konnte, wurden die Händler über das vorzeitige Aus informiert. Mercedes bestätigte den Schritt: "Entlang der im Mai 2023 kommunizierten Strategie für Wachstum in profitablen Segmenten setzen wir unsere Investitionen zielgerichtet ein und optimieren unser Produktportfolio weiter", sagte eine Sprecherin dem Branchenblatt.

Mercedes-Benz T-Klasse mit Marco Polo Modul

2026 werde das Engagement im Small Van Segment enden. In Zukunft werde der Fokus auf die Segmente Midsize und Large Vans gelegt. Dazu zählen beispielsweise Vito (gewerblich) und V-Klasse (privat) sowie der große Transporter Sprinter, die deutlich höhere Renditen versprechen.

Apropos V-Klasse: Hier soll in Kürze eine seriennahe Studie einen Ausblick auf die nächste Generation geben.