Tatsächlicher Verbrauch: Toyota Yaris Cross im Test

Wie viel Sprit braucht der kleine Vollhybrid im realen Verkehr?

Bild von: Fabio Gemelli

Von: Fabio Gemelli

Übersetzt von: Stefan Leichsenring

30. Apr. 2025 um 13:00 Uhr

Der Toyota Yaris Cross, ein Kleinwagen mit Offroad-Optik, gehört zu den meistverkauften Modellen in Europa. Der Erfolg ist auf das schicke und moderne Design, die Ausstattung und den Vollhybrid-Antrieb zurückzuführen, mit dem die japanische Marke Pionierarbeit geleistet hat.

Das neue Modelljahr 2025 mit leichten optischen Retuschen ist für uns Anlass, den Yaris Cross Hybrid mit 130 PS in unseren wöchentlichen Verbrauchstest zu schicken. Auf unserer 360 km langen Standard-Teststrecke von Rom ins norditalienische Forlì benötigte der Wagen nur 3,70 Liter/100 km. Mit deutschen Benzinpreisen entspricht das Spritkosten von 6,25 Euro je 100 km.

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Sehr niedriger Verbrauch

Mit seinem Durchschnittsverbrauch von 3,70 Liter/100 km schafft es der Toyota Yaris Cross in die Top 10 der bisher getesteten Vollhybridautos. Genauer gesagt, er steht nun an siebter Stelle, nicht weit hinter dem Yaris Cross von 2021, der 3,55 Liter/100 km benötigte.

Der Toyota Yaris Cross blieb auf unserer Standard-Teststrecke sehr sparsam

Bild von: Toyota

Im Ranking unserer Testergebnisse finden sich etliche Vollhybride, die mehr verbrauchten, darunter der Honda Jazz 1.5 Hybrid (3,95 Liter), der Lexus LBX Hybrid (4,15 Liter) und der Renault Captur Vollhybrid (4,25 Liter).

Kompakt, praktisch und ein bisschen spritzig

Bei dem von mir getesteten Fahrzeug handelte es sich um einen italienischen Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD in der Topausstattung GR Sport. Diese ist serienmäßig ausgestattet mit einem e-CVT-Automatikgetriebe, Frontantrieb, Bicolor-Lackierung in Grau/Schwarz, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfern, Zweizonen-Klimaautomatik, Smart Entry, 10,5-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie einer induktiven Lademöglichkeit für Smartphones.

Das Cockpit des Toyota Yaris Cross GR Sport

Bild von: Toyota

In Deutschland gibt es diese Ausstattung ab 33.900 Euro, in Italien sind es 1.000 Euro mehr. Mit dem hierzulande nicht angebotenen Tech-Paket (unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, Parkpiepser vorne und hinten und Toter-Winkel-Warner) steigt der italienische Listenpreis auf 36.400 Euro. Dafür erhält man ein kompaktes und wendiges Fahrzeug mit ordentlichem Kofferraumvolumen, guter Ausstattung und einer soliden Verarbeitung. Zur hohen Alltagstauglichkeit kommt eine gute Beschleunig. Die Rücksitze bieten allerdings nicht allzu viel Beinfreiheit.

Kleiner Tank, aber 600 km mit einer Füllung

Wie immer erkundete ich auch den Verbrauch in den häufigsten Verkehrssituationen. Dabei blieb der kleine Toyota immer sparsam, nur auf der (italienischen) Autobahn leidet das positive Bild ein wenig. In der Stadt und am Stadtrand sinkt der Verbrauch deutlich. So reicht der mit 36 Litern nicht sehr große Tank immer für mindestens 600 Kilometer. Auf idealen Spritspar-Strecken, bei niedrigem, konstantem Tempo, ist es sogar möglich, sich der 1.000-km-Grenze zu nähern.

Außerhalb der Stadt ist der Kraftstoffverbrauch des Yaris Cross Hybrid hervorragend

Bild von: Toyota

Spritverbrauch in verschiedenen Verkehrssituationen

Stadt-Umland-Mix: 4,9 Liter/100 km
734 km Reichweite (errechnet)
Landstraße: 5,9 Liter/100 km
608 km Reichweite (errechnet)
Spritspartest: 3,3 Liter/100 km
1.090 km Reichweite (errechnet)

Aus dem offiziellen Datenblatt

	Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD
Antrieb	Hybrid (Benzin, 1.490 ccm)
Systemleistung	130 PS
Normverbrauch (WLTP)	4,2 Liter/100 km
CO2-Emissionen (WLTP)	109 g/km
Abgasnorm	Euro 6E

Daten des Testfahrzeugs

Fahrzeug: Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 FWD GR Sport
Grundpreis: 33.900 Euro (in Italien 34.900 Euro)
Testdatum: 28. April 2025
Wetter (Abfahrt/Ankunft): Klar, 22 Grad / Regen - Klar, 22 Grad
Durchschnittsgeschwindigkeit Rom-Forlì: 74 km/h
Reifen: Goodyear EfficientGrip Performance 2 - 215/50 R18 92V (EU-Label: C, B, 68 dB)

Verbrauch und Kosten

Bordcomputer-Anzeige: 3,8 Liter/100 km
An der Zapfsäule ermittelter Verbrauch: 3,6 Liter/100 km
Mittel aus diesen Werten: 3,70 Liter/100 km
Kraftstoffpreis: 1,69 Euro/Liter (Super E10)
Spritkosten: 6,25 Euro/100 km

Unsere italienischen Kollegen bieten ein stets aktualisiertes Ranking der Verbrauchstest-Ergebnisse an. Das Ganze ist in italienischer Sprache, aber wir denken, Sie finden sich zurecht.

Und so ermitteln wir den Verbrauch

Wenn Sie eine Freundin oder einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, wird Ihnen wahrscheinlich ein Wert genannt, der keinen Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht wurde der Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder die Tankrechnungen wurden aufbewahrt und daraus ein Verbrauch errechnet.

Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna).

Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr.

Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule.

Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert. Die Kosten berechnen wir jedoch anhand der deutschen Preise(Durchschnittskosten laut ADAC zum Zeitpunkt der Veröffentlichung).

Bei Elektroautos verwenden wir den Bordcomputer-Verbrauch und einen durchschnittlichen Strompreis von 42 Cent pro kWh (durchschnittlich gezahlter Preis für Haushaltsstrom in Deutschland im 2. Halbjahr 2023 laut Destatis). Bei Erdgas- und Autogas-Fahrzeugen wird der Durchschnittspreis von www.gas-tankstellen.de in Anschlag gebracht.