Stellantis wird Automarken töten, wenn sie kein Geld machen

14. So viele Automarken betreibt Stellantis unter demselben Dach. Sollten Sie sich nicht an alle erinnern, hier sind sie in beliebiger Reihenfolge: Citroën, Fiat, Opel, Vauxhall, Peugeot, Abarth, Ram, Dodge, Chrysler, Jeep, Lancia, DS Automobiles, Alfa Romeo und Maserati. Der automobile Baphomet entstand Anfang 2021 durch die Fusion der PSA-Gruppe mit Fiat Chrysler Automobiles.

Nun sagte der Chef des Konzerns, dass die riesige Produktpalette irgendwann in der Zukunft gestrafft werden könnte. Reuters zitiert Carlos Tavares mit den Worten, dass unrentable Marken eingestellt werden sollen: "Wenn sie kein Geld einbringen, werden wir sie stilllegen. Wir können es uns nicht leisten, Marken zu haben, die kein Geld einbringen". So einfach ist das.

Der Konzernchef nannte keine Marken, die von der Schließung bedroht sind, aber einige sind sicher stärker gefährdet als andere. Branchenexperten sagten Reuters, dass Stellantis versuchen könnte, Maserati zu verkaufen und Lancia oder DS zu schließen. Zum jetzigen Zeitpunkt sind das jedoch alles nur Spekulationen. Sicher gibt es unter dem Dach des Riesenunternehmens Marken, die "too big to fail" sind: Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroën, Jeep und Ram.

Die übrigen Hersteller sind anfälliger. In der Vergangenheit galt das immer wieder auch für Alfa Romeo. Wobei wir uns schwer vorstellen können, in einer Welt ohne das Cuore Sportivo zu leben. Man wird auch abwarten müssen, ob Stellantis Dodge und Chrysler im Portfolio behalten wird. Chrysler verfügt derzeit nur noch über ein einziges Modell, den in die Jahre gekommenen Minivan Pacifica, nachdem der 300C kürzlich eingestellt wurde.

Wir erinnern uns, was derselbe Tavares noch vor drei Jahren sagte. Monate nach Abschluss der Stellantis-Fusion versprach die Konzernspitze, 10 Jahre lang in alle 14 Marken zu investieren. Nun sind erst drei Jahre vergangen, und es gibt bereits besorgniserregende Anzeichen dafür, dass einige Unternehmen aufgegeben werden könnten.

Stellantis ist der viertgrößte Automobilhersteller der Welt, aber die Verwaltung so vieler Automarken erweist sich in einer zunehmend wettbewerbsorientierten Branche als schwierig. Die Aktien sind in diesem Jahr um 22 Prozent eingebrochen, nachdem die Finanzergebnisse im ersten Halbjahr 2024 schwächer als erwartet ausgefallen sind. Das bereinigte Betriebsergebnis brach um 40 Prozent ein, was vor allem auf den nordamerikanischen Markt zurückzuführen ist. Die Nettoeinnahmen sanken um 14 Prozent, während der Nettogewinn um 48 Prozent zurückging.

In Nordamerika sank der Umsatz um 18 Prozent im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023. Stellantis schiebt den Rückgang der Verkaufszahlen auf die Einstellung von gleich vier Modellen - Dodge Charger und Challenger sowie Jeep Renegade und Cherokee. Außerdem gingen die Verkäufe des Ram 1500 zurück, weil der Pickup ein Facelift erhielt und die Kunden darauf warteten, statt das "alte" Modell zu kaufen.

Andernorts musste Stellantis in der erweiterten Region Europa und in Südamerika einen Absatzrückgang von sechs Prozent hinnehmen. Im Nahen Osten und in Afrika stiegen die Auslieferungen um drei Prozent, vor allem dank der Verdreifachung der Verkäufe durch Fiat.

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