Polestar Formula 2030: Ein fantastisches Konzept, das nicht in Serie geht
Einige Designelemente werden wir aber sehr wohl in Serienfahrzeugen sehen
Polestar arbeitet derzeit gewaltig an seinem Portfolio. Gerade erst sind Polestar 5 und Polestar 4 SUV angelaufen, da geben die Schweden mit technischer Connection nach China schon einen Ausblick auf ihre künftige Design-Philosophie.
Und was sollen wir sagen, die Designstudie Formula 2030 ist aus nahezu jedem Blickwinkel ziemlich spannend. Polestar hat die gesunde Angewohnheit, attraktive Konzepte zu entwerfen. Und der hier ist keine Ausnahme. Es handelt sich um einen futuristischen sportlichen Hatchback mit einer aggressiven Haltung, die sich im massivem Breitbau äußert, dem tiefen Profil und den ausladenden 22-Zoll-Zentralverschlussrädern.
Das Profil erinnert fast an einen Volvo C30, der in den 2030er Jahren entworfen wurde. Jedoch jetzt mit einer säulenlosen Gestaltung und einem zusätzlichen Satz rückwärtig angeschlagener Türen, die den Ein- und Ausstieg erleichtern. Betrachtet man das Konzept von vorne, könnte man es für einen Sportwagen halten, statt für einen praktischen Viersitzer mit zwei Kofferräumen. Ein wenig Polestar 5 schwingt da mit. Am Heck beschreibt Polestar das Konzept sogar als "UFO-ähnlich". Was aber wirklich ins Auge fällt, ist das neue Rücklichtdesign, das endlich die allgegenwärtige Lichtleiste hinter sich lässt.
Polestar Formula 2030 Konzept
Niedrig, breit und voller Interessanter Details
Mit einer Länge von 4.680 Millimetern, einer Breite von 2.021 Millimetern und einer Höhe von nur 1.350 Millimetern ist das Konzept größer als der Polestar 2, aber sogar niedriger als der Polestar 4. Sein Radstand von 2.780 Millimetern ist für ein Fahrzeug dieser Größe großzügig und wird durch die dedizierte Elektrofahrzeugplattform ermöglicht.
Weitere interessante Details sind ein einzelner Scheibenwischer, der vertikal wie bei Rennwagen ruht, ein nahezu komplett verglastes Dach, das in einem großen Spoiler endet, und ein LiDAR-Sensor, der nur aktiviert wird, wenn das autonome Fahrsystem eingeschaltet ist. Die rundum verlaufende Windschutzscheibe wird am Heck wieder aufgegriffen und schafft trotz der niedrigen Proportionen des Konzepts ein großzügiges Raumgefühl.
Das Interieur bietet acht anpassbare physische Bedienelemente
Auch das Interieur bietet einige interessante Ideen. Die Formula 2030 verfügt über vier Einzelsitze mit aufblasbaren Polstern und Kissen, die sich an jeden Insassen anpassen. Das Cockpit ist stark fahrerorientiert, mit einem 20-Zoll-Kurvendisplay, das direkt an der Lenksäule montiert ist. Ein 12,2-Zoll-Zentral-Touchscreen wurde in der Mittelkonsole integriert.
Glücklicherweise setzt Polestar nicht ausschließlich auf Touchscreens. Das Konzept bietet acht anpassbare physische Bedienelemente unterhalb des zentralen Displays, die mit verschiedenen Arten von Schaltern und Drehreglern konfiguriert werden können. Das ist eine willkommene Abwechslung in einer Branche, die scheinbar entschlossen ist, jeden Knopf durch einen Touchscreen zu ersetzen. Die Schweden rudern teilweise zurück, was jetzt eben auch diese Studie beweist.
Der Innenraum passt sich auch dem gewählten Fahrmodus an. Im autonomen Modus erhebt sich das zentrale Display aus dem Armaturenbrett, während das Lenkrad und der Sitz auseinanderfahren. Wechselt man in den Performance-Modus, versenkt sich der Bildschirm in die Mittelkonsole, während das Lenkrad und das Fahrerinformationsdisplay näher an den Fahrer heranrücken.
Was den Antrieb betrifft, hat Polestar keine Angaben zu den Antriebsstrang-Spezifikationen gemacht. Wir wissen, dass es sich um ein elektrisches Konzept handelt, aber das Unternehmen hat weder die Leistung noch die Batteriekapazität oder Leistungsdaten offengelegt.
Das ist schade, wenn man die aggressive Gestaltung und die rennsportinspirierten Öhlins-Dämpfer betrachtet, die auf ein hohes Leistungspotential hindeuten. Es gibt sogar einen speziellen Platz im vorderen Kofferraum für Rennhelme und einen Feuerlöscher, eingerahmt von einer goldenen Strebe zur Verstärkung des Chassis.
Mehr als Nur Eine Designstudie
Die gute Nachricht ist, dass die Formula 2030 nicht nur eine Designstudie ohne Relevanz für zukünftige Serienmodelle ist. Polestar hat bestätigt, dass mehrere Designelemente auf die nächste Generation des Polestar 2 und den kommenden Polestar 7 übertragen werden. Ersterer wird 2027 erwartet, während der Kompakte 2028 auf den Markt kommen soll.
Auch wenn dieses spezielle fünftürige Sportauto wahrscheinlich nicht in Serie gehen wird, werden einige der besten Ideen nicht im Designstudio verbleiben. Und wenn zukünftige Serienautos so aussehen wie dieses Konzept, gibt es guten Grund zur Vorfreude.
Polestar im Langstreckentest:
Quelle: Polestar
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