Ein großer Kombi für 21.990 Euro? BYD startet Black Weeks mit Mega-Rabatt bis zu 49 Prozent

Black Friday ist erst Ende November, aber BYD dreht schon jetzt kräftig an der Preisschraube. Im Rahmen der Black Weeks gibt es bis zum 28. November 2026 teils fünfstellige Rabatte auf Elektroautos und Plug-in-Hybride. Der größte Preisvorteil landet rechnerisch bei fast 49 Prozent. Ganz ohne Haken geht es allerdings nicht.

Besonders auffällig ist der BYD Seal 6 DM-i Touring. Der Plug-in-Hybrid-Kombi kostet in der Einstiegsversion Boost regulär 42.990 Euro. Während der Aktion zieht BYD satte 16.500 Euro ab. Macht 26.490 Euro. Wer zusätzlich die maximale staatliche Förderung von 4.500 Euro erhält, landet rechnerisch bei nur noch 21.990 Euro. Das entspricht einem Preisvorteil von 48,8 Prozent gegenüber dem Listenpreis.

BYD Dolphin Surf

BYD Atto 2 DM-i 

BYD Seal 6 DM-i Touring

Bilder von: BYD

Bilder von: BYD

Allerdings kommen davon nur 38,4 Prozent direkt von BYD. Der Rest ist die mögliche staatliche Förderung, die längst nicht jeder Käufer bekommt. Trotzdem kann sich auch das Angebot für den besser ausgestatteten Seal 6 Touring Comfort sehen lassen: Statt 49.990 Euro verlangt BYD noch 30.490 Euro. Mit maximaler Förderung wären es sogar 25.990 Euro.

Auch bei den Elektroautos wird kräftig gespart. Der Dolphin Surf Active kostet während der Black Weeks statt 23.490 nur noch 19.990 Euro. Beim Comfort sinkt der Preis um 7.500 auf 23.990 Euro. Ebenso wird auch der größere Dolphin billiger: Die Comfort-Version kostet nach 6.750 Euro Nachlass noch 27.240 Euro, beim Design sind es nach 7.750 Euro Rabatt 28.240 Euro.

Der Plug-in-Hybrid Dolphin G DM-i wird ebenfalls deutlich günstiger. Dank 8.500 Euro Rabatt kostet er bereits 20.490 Euro. Mit maximaler staatlicher Förderung wären sogar 15.990 Euro möglich. Damit rückt der Kompakt-PHEV in eine Preislage, die im Segment durchaus für Aufsehen sorgt.

Auch beim Atto 2 wird ordentlich gespart. Die elektrische Comfort-Version verbilligt sich um 10.000 Euro auf 31.990 Euro. Sein Plug-in-Hybrid-Bruder Atto 2 DM-i Active ist bereits für 23.990 statt 35.990 Euro zu haben. Beim Boost sind es 26.490 statt 38.990 Euro. Mit maximaler Förderung sinkt dessen rechnerischer Preis sogar auf 21.990 Euro.

BYD Dolphin G DM‑i

BYD Atto 3 evo

BYD Seal U DM-i

Eine Klasse darüber reduziert BYD den Atto 3 Evo Excellence um 12.000 Euro auf 38.990 Euro. Beim größeren Seal U DM-i Design werden aus 51.990 Euro noch 36.490 Euro. Das entspricht immerhin 15.500 Euro Ersparnis. Auch die Elektrolimousine Seal und das SUV Sealion 7 sind teilweise um fünfstellige Beträge günstiger.

Den höchsten reinen Herstellernachlass gibt es allerdings beim großen Elektro-SUV Tang. Hier streicht BYD gleich 21.100 Euro vom Listenpreis. Statt 75.000 Euro werden nur noch 53.900 Euro fällig. Mit maximaler staatlicher Förderung könnte der Preis rechnerisch auf 47.900 Euro sinken.

Wer jetzt den Taschenrechner zückt, sollte allerdings auch das Kleingedruckte lesen. Denn die besonders niedrigen Endpreise setzen teilweise voraus, dass Käufer Anspruch auf die volle staatliche Förderung haben. Für reine Elektroautos sind maximal 6.000 Euro möglich, für förderfähige Plug-in-Hybride bis zu 4.500 Euro.

BYD Sealion 7

Bilder von: BYD

BYD Tang

Die Black Weeks laufen noch bis zum 28. November 2026 bei teilnehmenden BYD-Händlern. Die genannten Preise gelten für den Barkauf, bei Finanzierung und Leasing sieht die Rechnung teilweise anders aus. Übrigens: BYD wirbt auf der eigenen Webseite mit bis zu 24.000 Euro Rabatt. Der höchste reine Herstellernachlass liegt laut Preisliste allerdings bei 21.100 Euro für den Tang. Der Rest kommt gegebenenfalls vom Staat.

Ab dem 29. November gelten wieder die üblichen BYD-Rabatte. Ob man also tatsächlich jetzt zuschlagen sollte, hängt auch davon ab, was der Händler vor Ort noch am Preis machen kann. Fest steht: Ein BYD Seal 6 DM-i Touring für rechnerisch knapp 22.000 Euro ist schon eine Ansage. Da dürfte sich mancher Konkurrent fragen, wie viel Luft eigentlich noch in seinen eigenen Preisen steckt. Und wie sich BYD das trotz Importkosten leisten kann. Oder muss, denn der heimische Markt in China verzeichnete zuletzt Verluste von gut 22 Prozent.

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