Das Schaltgetriebe stirbt. Der Marktanteil ist heute zwar etwas größer als in den vergangenen Jahren, aber es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis die manuellen Gangboxen endgültig verschwunden sind. Der jüngste Beweis dafür kommt aus Japan, wo BMW sein Handschaltgetriebe mit einer Sonderedition des M3 verabschiedet.

Anlässlich des 35. Jahrestages des ersten DTM-Sieges von BMW wird die M3 MT Final Edition auf nur 150 Exemplare limitiert sein und nur an Kunden in Japan verkauft werden. MT steht natürlich für "Manual Transmission" und jedes Exemplar ist serienmäßig mit drei Pedalen ausgestattet. Wie bei den anderen M3s ist es mit einem 3,0-Liter-Twin-Turbo-S58-Reihensechszylinder gekoppelt.

Bildergalerie: BMW M3 MT Final Edition für Japan (2024)

BMW wird jeweils 50 Exemplare in den Farben Alpinweiß, Black Sapphire und M Brooklyn Gray bauen. Alle 150 Fahrzeuge erhalten goldene Felgen und rote Sitzakzente, inspiriert vom originalen M3 DTM-Rennwagen der Generation E30, der von Roberto Ravaglia pilotiert wurde.

BMW erwartet eine große Nachfrage nach der M3 MT Final Edition. Für den Fall, dass die Bestellungen die Anzahl der zu bauenden Fahrzeuge übersteigen, hat das Unternehmen ein Lotteriesystem eingerichtet, um die Käufer im Mai auszuwählen. Mit einem Startpreis von ¥14.200.000 (rund 88.000 Euro) wird der M3 MT auch nicht billig sein.

Der Plan von BMW, den Verkauf von Schaltgetrieben einzustellen, ist bekannt. Zwar werden in Deutschland noch sechs Fahrzeuge mit Schaltgetriebe verkauft – der 1er, das 2er Gran Coupé, der M2, der M3, der M4 und der Z4 –, doch Frank Weber, Vorstandsmitglied des Unternehmens , sagte Anfang des Jahres in einem Interview: "Wenn Sie einen M mit Schaltgetriebe wollen, müssen Sie ihn jetzt kaufen", was darauf hindeutet, dass die Tage der M- und der günstigen Einstiegs-Modelle mit Schaltgetriebe gezählt sind.