BMW M3 (G80) steht vor dem Aus: 2027 ist das letzte Modelljahr

Der aktuelle M3 biegt langsam auf seine letzte Runde ein – denn der G80 wird nicht mehr lange auf dieser Welt sein. Ganz überraschend kommt das nicht, nachdem BMW selbst erklärte, dass der M3 CS mit Handschaltung für Nordamerika als Abschiedsvorstellung dieser Generation dienen soll.

Die Sportlimousine der sechsten Generation ist in den USA bereits im Modelljahr 2027 angekommen – und nun erfahren wir, dass es zugleich das letzte sein wird. Richtig: Für das Modelljahr 2028 kehrt der M3 nicht zurück.

Bildergalerie: 2027 BMW M3 CS Handschalter für die USA

30

Quelle: BMW

In einem Interview mit BimmerLife bestätigte BMW-Produktplanungs-Spezialist Scott Stirling, dass 2027 das letzte Modelljahr des M3 der sechsten Generation sein wird. Er war auch die Person, die die BMW-Führung in München davon überzeugte, den M3 CS Handschalter als finales Highlight in die Produktion zu bringen. Der leichteste G80 reiht sich damit in eine kurze Liste von exklusiven Sondereditionen für Nordamerika ein – darunter E92 Lime Rock und E36 Lightweight.

Wann die Produktion genau endet, ließ Stirling offen. Ein Insider in den Foren von Bimmer Post behauptet jedoch, BMW werde den letzten M3 im Februar 2027 bauen. Der direkte Nachfolger mit Verbrenner wird demnach erst irgendwann 2028 erwartet – dann soll er in einem anderen Werk vom Band laufen. Unter dem Codenamen G84 wird der M3 der siebten Generation zum ersten benzinbetriebenen M3, der außerhalb Münchens gebaut wird: Die Produktion wandert nach Dingolfing.

Bild von: BMW

BMW bringt M3 als Verbrenner und als Elektroauto

Wir sprechen bewusst vom "benzinbetriebenen" M3, denn ein elektrischer M3 soll bereits nächstes Jahr in München in Produktion gehen. Der ZA0 wurde mehrfach angeteasert – als brachiales Quad-Motor-EV inklusive künstlicher V10-Geräusche und simulierter Gangwechsel. Er soll ein M-spezifisches Batteriepaket mit einer Nettokapazität von mehr als 100 kWh bekommen und deutlich mehr Leistung bieten als die 470 PS, die im i3 50 xDrive verfügbar sind.

Mit Blick nach vorn behält der Verbrenner-M3 zwar einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo, soll aber laut Neue-Klasse-Chef Dr. Mike Reichelt auf einen "neuen Typ Sechszylinder" setzen. Berichte deuten darauf hin, dass Mildhybrid-Technik zum Einsatz kommt, um strengere europäische Emissionsvorgaben zu erfüllen. Wenn die Gerüchte stimmen, wird der nächste M3 ausschließlich mit Automatik und Allradantrieb angeboten. Damit wäre der M3 CS Handschalter das Ende der Ära aus drei Pedalen und Hinterradantrieb.

Die Handschaltung liegt im Sterbebett

Ganz verabschiedet BMW sich von der klassischen Rezeptur allerdings noch nicht. Der aktuelle M2 sowie der M4 sollen Gerüchten zufolge bis näher ans Ende des Jahrzehnts weitergebaut werden. Das bedeutet: Ungefähr drei Jahre bleiben noch, um eines der beiden Coupés mit Handschaltung und Hinterradantrieb zu kaufen. Trotzdem ist die Richtung klar: BMW-M-Chef Frank van Meel deutete zuletzt an, dass das Sechsgang-Handschaltgetriebe kaum bis ins nächste Jahrzehnt überleben dürfte:

'In Zukunft wird es sehr schwierig, komplett neue Getriebe zu entwickeln, weil das Marktsegment recht klein ist und die Zulieferer wenig Interesse daran haben, so etwas zu machen.

Wir sind also weiterhin zufrieden mit den Handschaltungen, die wir haben, und wir planen, sie noch für die nächsten Jahre zu behalten. Aber künftig wird es wahrscheinlich schwieriger, Handschaltungen am Leben zu halten – besonders im nächsten Jahrzehnt.'

Bild von: BMW

Es bleibt noch Zeit für einen M3 mit Handschaltung

Bis dahin gibt es noch die Chance, einen M3 mit klassischem Selbstschalt-Getriebe zu kaufen. Sollte die Produktion tatsächlich bereits im kommenden Februar enden, dürften die Auftragsbücher voraussichtlich nicht vor Ende dieses Jahres schließen. Der CS Handschalter geht im Juli in Produktion – allerdings in "sehr begrenzter Stückzahl" für die USA und mit nur 40 Fahrzeugen für Kanada.

In den USA kostet der M3 CS mit Handschaltung 108.450 US-Dollar vor Optionen. Man muss allerdings nicht so tief in die Tasche greifen, wenn ein normaler M3 genügt: Der startet dort bei 80.650 US-Dollar.

2027 BMW M3 CS Handschalter für die USA

30

Quelle: BMW

Es wird immer wahrscheinlicher, dass der M3 CS Handschalter den Anfang vom Ende der manuellen Getriebe bei M markiert. Wenn der aktuelle M3 ausläuft, bleiben BMW nur noch zwei Modelle mit Handschaltung im Programm – und selbst der M2 und der M4 mit Sechsgang-Getriebe dürften kaum über das Ende des Jahrzehnts hinaus überleben.

Wie BMW erklärt, stoßen Handschaltungen an Drehmomentgrenzen, und die Nachfrage ist zu gering, um die Entwicklung eines neuen Getriebes zu rechtfertigen. Moderne Automatikgetriebe liefern zudem bessere Verbrauchswerte und niedrigere Emissionen. Enthusiasten mögen diese Vorteile nicht zwingend interessieren – aber jedes zusätzliche Gramm zählt für Hersteller, die in der EU und anderen Regionen mit immer strengeren Vorschriften Fahrzeuge verkaufen.

Hoffnung gibt es weiterhin beim Hinterradantrieb: Das xDrive-System von BMW bietet bereits einen reinen RWD-Modus, sobald die Traktionskontrolle deaktiviert wird. Es ist plausibel, dass diese Funktion auch beim nächsten M3 erhalten bleibt – nur die Chancen stehen gut, dass man die Gänge dann nicht mehr selbst sortiert.

Die gute alte M-Ära:

BMW M3 Sport Evolution (1990): Der schärfste aller E30?

BMW M5 E34 (1991) im Fahrbericht