Ahorn Camp Eclipse: Sonnenfinsternis auf vier Rädern
Schwarz, breite Spur und bis zu fünf Schlafplätze
Schwarz macht schlank, heißt es. Ob das auch bei einem 7,48 Meter langen Wohnmobil funktioniert, sei mal dahingestellt. Auffälliger wird es auf jeden Fall: Ahorn Camp schickt gleich vier seiner Camper als Eclipse Edition auf die dunkle Seite.
Ganz so simpel wie "einmal schwarz bitte" ist es allerdings nicht. Nachdem Ahorn Camp zuletzt mit dem T 680 samt ungewöhnlichem Heckbad und neuen Campervans rund um den kompakten CV 560 seine Renault-Master-Familie ausgebaut hat, folgt jetzt die dunkle Zugabe. Eclipse kombiniert eine eigenständige Optik mit zusätzlicher Ausstattung und ein paar technischen Updates.
Bildergalerie: Ahorn Camp Eclipse Edition (2026)
Erhältlich ist das Paket für den Campervan CV 630 sowie die Teilintegrierten T 690, TE 740 und TQ 740. Gemeinsam sind ihnen ein in Pearl Black lackiertes Fahrerhaus, schwarze Original-Renault-Leichtmetallfelgen und eine spezielle Designbeklebung. Bei den Teilintegrierten kommen grau lackierte Aufbauwände und eine verbreiterte Hinterachse hinzu, was auch optisch für etwas mehr Stand sorgt.
Innen setzt sich der dunklere Auftritt fort. Schwarze Polster in Lederoptik treffen auf mattschwarze Details, kombiniert mit Holzelementen und LED-Beleuchtung. Technisch gehört jetzt außerdem das Safety Pack zur Serienausstattung. Heißt: GSR-II erfüllt, inklusive zusätzlicher Assistenzsysteme sowie der vorgeschriebenen Cybersecurity- und Software-Update-Standards.
Basis bleibt bei allen vier Modellen der aktuelle Renault Master. Serienmäßig arbeitet ein 2,0-Liter-dCi mit 130 PS und 350 Nm unter der Haube, gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Beim CV 630 stehen optional 150 PS bereit, die Teilintegrierten lassen sich mit bis zu 170 PS und einer Neungang-Wandlerautomatik konfigurieren.
Den Einstieg in die Eclipse-Welt übernimmt der CV 630. Mit 6,31 Metern Länge, 2,08 Metern Breite und 2,60 Metern Höhe bleibt er ein klassischer Kastenwagen – zumindest bei den Abmessungen. Optisch geht er deutlich weiter als die teilintegrierten Geschwister: Statt nur das Fahrerhaus abzudunkeln, ist hier nahezu die komplette Karosserie schwarz gehalten, ergänzt um eine silberne Folierung.
Im Heck liegen zwei Längseinzelbetten mit 1,98 beziehungsweise 1,85 Metern Länge und jeweils 74 Zentimetern Breite. Dazwischen lässt sich eine große Liegefläche bauen. Serienmäßig schläft der CV 630 damit zwei Personen, über ein optionales Dinettenbett (1,67 x 0,80 Meter) kommt ein dritter Schlafplatz hinzu. Vier zugelassene Sitzplätze sind vorhanden.
Unter den Betten bleibt ein 1,83 Meter breiter Stauraum für Campinggepäck. Zur Ausstattung gehören außerdem ein 70-Liter-Kompressorkühlschrank sowie 100 Liter Frischwasser inklusive Fahrbefüllung und ein 80-Liter-Abwassertank. Der CV 630 Eclipse startet bei 60.390 Euro. Gegenüber dem normalen CV 630 für 54.500 Euro kostet die Sonnenfinsternis damit 5.890 Euro Aufpreis.
Knapp unter der Sieben-Meter-Marke bleibt der T 690 Eclipse. Der Teilintegrierte misst 6,99 Meter in der Länge, 2,32 Meter in der Breite und 2,85 Meter in der Höhe. Im Heck gibt es erneut zwei Einzelbetten, diesmal mit 1,99 und 2,07 Metern Länge bei jeweils 80 Zentimetern Breite. Davor liegen Bad, Küche und eine großzügige L-Sitzgruppe.
Zwei Schlafplätze sind im Heck serienmäßig vorhanden. Weitere Schlafmöglichkeiten schaffen optional ein Dinettenbett (2,00 x 0,80 Meter) für eine Person und ein elektrisches Hubbett über der Sitzgruppe. Im Heck bleibt darunter eine große Garage mit 1,20 Meter Höhe. Ein 89-Liter-Absorberkühlschrank sowie 110 Liter Frischwasser inklusive Fahrbefüllung komplettieren die wichtigsten Eckdaten.
Beim Eclipse-Modell trifft das schwarze Renault-Master-Fahrerhaus auf den grau lackierten Aufbau, dazu kommen die spezielle Folierung und schwarze Leichtmetallräder. Die verbreiterte Hinterachse sorgt nebenbei auch optisch für einen satteren Stand. Preislich startet der T 690 Eclipse bei 67.390 Euro, das reguläre Modell kostet ab 61.900 Euro.
Noch eine halbe Nummer größer wird es mit dem TE 740 Eclipse. Bei 7,48 Metern Länge bleiben Breite und Höhe mit 2,32 beziehungsweise 2,85 Metern identisch zum T 690. Das Kürzel "E" verrät den Grundriss: Im Heck liegen Einzelbetten mit 2,01 und 2,07 Metern Länge, jeweils 77 Zentimeter breit. Davor befinden sich getrennte Bereiche für Dusche und WC.
Ahorn Camp Eclipse Edition
Zusätzliche Schlafplätze schafft auch hier ein optionales elektrisches Hubbett. Es misst 2,00 x 1,00 Meter, zusammen mit dem zusätzlichen Dinettenbett sind so bis zu fünf Schlafplätze möglich. Dazu gibt es einen deutlich größeren 136-Liter-Absorberkühlschrank und eine Heckgarage mit 1,12 Meter Höhe. Der Grundpreis inklusive Eclipse Edition liegt bei 70.390 Euro.
Zum gleichen Preis startet der TQ 740 Eclipse. Außen unterscheiden sich die beiden großen Teilintegrierten kaum: Auch der TQ misst 7,48 Meter und übernimmt den schwarzen Renault-Master-Bug, den grauen Aufbau, die Eclipse-Grafik, schwarze Alufelgen und die verbreiterte Hinterachse. Der entscheidende Unterschied sitzt ganz hinten.
Statt zweier Einzelbetten gibt es ein 1,98 x 1,48 Meter großes Queensbett. Der Vorteil: Beide Seiten bleiben zugänglich, ohne dass nachts über den Bettnachbarn geklettert werden muss. Auch hier lassen sich ein elektrisches Hubbett und ein zusätzliches Dinettenbett ergänzen. Damit wächst die Zahl der Schlafplätze bei Bedarf ebenfalls von zwei auf bis zu fünf.
Bei Küche und Bordtechnik bewegt sich der TQ 740 auf dem Niveau des TE 740. Ein 136-Liter-Absorberkühlschrank kümmert sich um die Vorräte, Frisch- und Abwassertanks fassen 110 beziehungsweise 80 Liter. Die Heckgarage misst ebenfalls 1,12 Meter in der Höhe. Mit 70.390 Euro kostet der TQ 740 Eclipse genauso viel wie sein Einzelbett-Bruder.
Ahorn Camp Eclipse Edition
Unterm Strich erfindet Ahorn Camp seine Modellpalette mit Eclipse nicht neu und muss es auch nicht. Die bekannten Grundrisse bleiben, bekommen aber einen Auftritt, der sich deutlich vom üblichen Weiß-in-Weiß auf dem Stellplatz absetzt. Vor allem der komplett dunkle CV 630 dürfte auffallen. Ein bisschen Batmobil, nur eben mit Einzelbetten, Kühlschrank und Markise.
Wer weniger Schwarz und stattdessen andere neue Ideen sucht, findet im neuen Modelljahr reichlich Auswahl. Etrusco überarbeitet seine schmalen Vans und die T-Base-Baureihe samt Iconic Line, während Corigon bei seinen Teilintegrierten Pure, Slim und Advanced nachlegt. Gegen Eclipse wirken beide optisch allerdings fast schon ein wenig brav.
Weitere Camping-Neuheiten
Auch interessant
Renault Clio VI Full Hybrid E-Tech 160 mit H&R-Tieferlegungsfedern
Unterwegs im Mercedes 560 SEC von Design-Legende Bruno Sacco
Panama tauscht Ford gegen Renault: Das steckt hinter dem River R10
Fiat Grande Panda 1.2 Turbo (2026) im Test: Pop ohne Show
Mazda MX-5 (2027): Sanftes Update und neues Sondermodell
Kia EV4 Air (2026) im Test: Der neue König der Kompakten?
Opel Mokka Yes (2026): Ja!-hreswagen in Orange