Etrusco macht seine schmalen Bestseller familientauglicher
Neue Hubbett-Vans, frische T-Base-Front und mehr Designpflege im Modelljahr
Wer mit einem schmalen Teilintegrierten unterwegs ist, kennt das Dilemma: Kompakte Außenmaße sind auf engen Küstenstraßen, kleinen Stellplätzen und im Alltag ein echter Vorteil. Sobald mehr als zwei Personen mitreisen, wird es eng. Genau dieses Problem nimmt Etrusco für das neue Modelljahr ins Visier – und spendiert seiner erfolgreichen Van-Baureihe erstmals ein Hubbett.
Die Italiener nutzen die Modellpflege aber nicht nur für eine einzelne Neuheit. Während der neue Etrusco CV 640 PB+ mit Einzelbetten bereits als frischer Zugang für die Kastenwagen-Familie feststeht, legt Etrusco auch an mehreren anderen Stellen nach. Auch bei den Teilintegrierten und der T-Base-Baureihe gibt es Änderungen. Ähnliches lässt sich aktuell auch beim Knaus Sky TI auf VW Crafter oder dem ungewöhnlich schmalen Chausson X640 beobachten.
Bildergalerie: Etrusco Van-Baureihe (2026)
Im Mittelpunkt stehen zunächst die neuen V 6.8 SF und V 6.8 SCF. Die beiden schmalen Teilintegrierten gehören seit Jahren zu den beliebtesten Fahrzeugen im Etrusco-Programm. Mit lediglich 2,14 Metern Breite liegen sie deutlich näher an klassischen Campervans als an den meist über 2,30 Meter breiten Teilintegrierten.
Die wichtigste Neuerung befindet sich nun über den Köpfen der Reisenden. Erstmals integriert Etrusco ein Hubbett im Frontbereich. Tagsüber bleibt der Wohnraum vollständig erhalten, abends entstehen auf Knopfdruck zusätzliche Schlafplätze. Damit wächst die Kapazität von zwei auf bis zu vier Personen, ohne dass die Fahrzeuge länger oder breiter werden müssen.
Besonders spannend dürfte dabei der V 6.8 SCF werden. Der Grundriss zählt seit Jahren zu den beliebtesten Varianten der Marke. Verantwortlich dafür ist die großzügige Face-to-Face-Sitzgruppe, die deutlich wohnlicher wirkt als klassische Halbdinetten.
Mit dem neuen Hubbett wird das Konzept nun vielseitiger, ohne seine bekannten Stärken aufzugeben. Auffällig ist außerdem die aus anderen Baureihen bekannte Iconic-Line mit dunkleren Möbeldekoren, kontrastreichen Oberflächen und modernerer Wohnatmosphäre.
Etrusco V 6.8 SCF (2026) Iconic Line
Etwas klassischer präsentiert sich der V 6.8 SF. Hier bleibt Etrusco dem bewährten Aufbau mit Halbdinette, Küche und großen Einzelbetten im Heck treu. Die Betten lassen sich weiterhin zu einer großzügigen Liegefläche verbinden.
Das neue Hubbett ergänzt dieses Konzept um zusätzliche Flexibilität. Wer normalerweise zu zweit reist, aber gelegentlich Kinder, Enkel oder Freunde mitnimmt, muss künftig nicht mehr zum größeren Familien-Grundriss greifen.
Auch technisch bleibt die Baureihe auf der Höhe der Zeit. Beide Modelle basieren weiterhin auf dem Ford Transit und erhalten serienmäßig ein 12-Zoll-Multifunktionsdisplay mit Ford SYNC 4, Apple CarPlay und Android Auto. Hinzu kommen zahlreiche Assistenzsysteme, die bereits die Anreise entspannter gestalten sollen. Die Preise starten laut Hersteller bei 59.499 Euro.
Mindestens ebenso interessant fällt der Blick auf die T-Base-Baureihe aus. Auf den aktuellen Modelljahr-Bildern präsentiert sich der günstige Teilintegrierte mit einer komplett neuen Frontpartie. Besonders die neue Haube verändert den Auftritt deutlich.
Während der T-Base bislang vor allem über sein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis punktete, wirkt er nun sichtbar hochwertiger und erwachsener. Optional gibt es künftig zudem ein schwarzes Chassis, das den dynamischeren Auftritt zusätzlich unterstreicht.
Das dürfte viele Camper freuen, denn der T-Base gehört zu den spannendsten Preis-Leistungs-Angeboten im aktuellen Markt. In unserem Test des T-Base 6.9 SB in Dänemark überzeugte der günstige Camper vor allem mit seinem durchdachten Grundriss, dem angenehmen Fahrverhalten und seinem insgesamt stimmigen Auftritt.
Bildergalerie: Etrusco T 6900 SB (2026) Iconic Line
Ebenso spannend fällt der Blick auf die klassischen Teilintegrierten aus. Die gezeigten Bilder des T 6900 SB machen klar, dass Etrusco die Iconic-Line nicht auf die Van-Baureihe beschränken möchte.
Gleichzeitig präsentiert sich der T 6900 SB erstmals mit schwarzem Chassis, was den Gesamteindruck sichtbar aufwertet. Vieles spricht daher dafür, dass die Iconic-Line künftig eine größere Rolle innerhalb des Etrusco-Portfolios spielen wird.
Auch beim Design legt Etrusco nach. Die aktuellen Interieur-Konzepte wurden zuletzt mit dem German Design Award und dem iF Design Award ausgezeichnet. Im Fokus stehen damit weniger neue Grundrisse als die optische und funktionale Weiterentwicklung bestehender Modelle. Für Käufer ist das oft der spannendere Teil.
Große Revolutionen sucht man im Etrusco-Programm für das neue Modelljahr vergeblich. Dafür schärfen die Italiener an mehreren Stellen nach. Die neuen V 6.8 SF und V 6.8 SCF machen die Van-Baureihe flexibler, dazu kommen neue T-Base-Front, schwarze Chassis und mehr Iconic-Line bei den Teilintegrierten. Genau solche Details zählen im Alltag oft mehr als die nächste große Modellpremiere.
Weitere Camping-Neuheiten
Auch interessant
Corigon schärft sein Programm: Neue Grundrisse, Dieselheizung und Hubbett
Lamborghini Revuelto Impavido (2026): Bushido-V12 für Japan
Etrusco CV 640 PB+ (2026): Campervan mit Hubbett und XXL-Heckgarage
VW startet in die Vollhybrid-Ära: Golf und T-Roc im Vorverkauf
Westfalia Columbus Liner (2026): Dieser Campervan hat eine Dachlounge
Nach China-Ban: Polestar gibt US-Markt wehrlos auf
Niesmann+Bischoff iSmove (2026) wird zum Autarkie-Profi