Bürstner Signature SMT (2026): Edel-Integrierter mit Stern

Der neue Premium-Teilintegrierte kombiniert Sprinter-Technik und AL-KO-Chassis

Bild von: Bürstner

Von: Fabian Grass

19. Jun. um 14:31 Uhr

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Bürstner legt beim Signature nach und bringt den Teilintegrierten nun auch auf Mercedes-Sprinter-Basis. Damit bekommt die neue Baureihe eine zweite Antriebs- und Fahrwerksoption, nachdem der Signature zunächst auf Fiat Ducato eingeführt wurde.

Premiere feiert der SMT auf dem Caravan Salon 2026, der Einstiegspreis liegt bei rund 94.000 Euro. Mit dem Mercedes-Modell schärft Bürstner das Profil der Signature-Familie weiter. Neben dem Signature gehören auch Habiton und Papillon zum jüngsten Modellprogramm der Marke.

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Quelle: Bürstner

Während der Papillon als kompakter Campervan und der Habiton als modulare Van-Lösung auftreten, zielt der Signature klar auf die Premiumklasse der Teilintegrierten. Der neue SMT wird in zwei Grundrissvarianten angeboten. Als SMT 7.0 fährt er mit Einzelbetten im Heck vor, als SMT 7.4 mit Queensbett.

Beide Varianten gibt es auf Wunsch auch mit Hubbett als SMT 7.1 beziehungsweise SMT 7.5. Dann verschwindet das elektrisch absenkbare Bett in der erhöhten T-Haube über Fahrerhaus und Aufbau. Das bringt zusätzliche Schlafplätze, kostet aber etwas Kopffreiheit.

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Technisch setzt Bürstner auf den Mercedes Sprinter mit 150 PS, 9-Gang-Automatik, MBUX-Multimediasystem, Rückfahrkamera und Seitenwindassistent. Der SMT basiert zudem auf einem AL-KO-Tiefrahmenchassis, das Fahrkomfort und Stabilität verbessern soll und einen technischen Doppelboden ermöglicht. So werden Stufen im Wohnraum ausgeglichen und Tanks sowie Installationen frostsicher untergebracht.

Auch bei der Selbstversorgung wird nicht gekleckert. An Bord sind ein 200-Liter-Frischwassertank, 180 Liter Abwasser und eine 150-Ah-Lithiumbatterie vorgesehen. Optional gibt es ein Festtank-WC mit 120 Litern sowie einen 50-Liter-Gastank. Wer konsequenter unterwegs sein will, kann den Signature auch mit Dieselheizung bestellen und damit weitgehend gasfrei reisen.

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Im Wohnraum bleibt Bürstner der Signature-Idee treu: Der SMT wirkt eher wie ein clever geschnittenes Appartement auf Rädern als wie ein klassischer TI. Die Face-to-Face-Sitzgruppe sorgt für Luft im Bug, das linke Sofa lässt sich für zusätzliche Gurtplätze quer drehen, und der Tisch kann in Bodenschienen verschoben sowie halbiert werden. Das ist weniger Show als sinnvoller Alltagstrick.

Auch das Bad zeigt, dass hier nicht einfach nur ein Standard-Grundriss mit Mercedes-Logo gebaut wurde. Die Waschbecken- und Spiegelwand lässt sich nach hinten verschieben, wodurch eine größere Duschkabine entsteht.

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In der Küche setzt Bürstner auf ein hochfahrbares Regal, ein Corian-Spülbecken und einen als Schublade ausgeführten Kompressorkühlschrank mit 140 Litern Volumen. Die zwei Kochstellen werden über eine verschiebbare Abdeckung freigelegt.

Beim Schlafkomfort liefert der Premium-TI auf Sprinter-Basis ebenfalls Argumente, die über das Pflichtprogramm hinausgehen. Die Einzelbetten im 7.0 sind über zwei Stufen erreichbar, die Matratzen sind punktelastisch unterfedert und sollen zusammen mit der ordentlichen Kopffreiheit auch längere Touren angenehm machen.

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Preislich liegt der Signature TI auf Sprinter-Basis rund 14.000 Euro über der Ducato-Version. Das ist kein kleiner Aufschlag, aber angesichts von Mercedes-Basis, AL-KO-Fahrwerk, Doppelboden und der deutlich aufwendigeren Wohnraumlösung gut nachvollziehbar. Wer im Premiumsegment nicht nur einen Stern auf der Haube, sondern auch ein ungewöhnlich konsequentes Raumkonzept sucht, dürfte hier ziemlich genau die richtige Zielgruppe treffen.

Als Konkurrenten kommen vor allem der Hymer B-Klasse Modern Comfort T, der Frankia Next und der Kabe Novum Traq 750 GLB in Frage. Wer es stärker in Richtung Abenteuer schiebt, schaut sich zusätzlich den Hymer ML-T 580 Cross Trail oder den Dethleffs Globebus Performance 4x4 auf Crafter-Basis an.