Extrem autark und mit Allrad: Hymer ML-T 580 CrossTrail (2025)

Der neue Hymer ML-T 580 CrossTrail wagt sich auch abseits der Straße ins Gelände. Mit Allradantrieb, Höherlegung und 18-Zoll-Offroad-Bereifung zielt das Editionsmodell auf abenteuerlustige Reisende – mit voller Autarkie und smarter Technik an Bord.

Mit dem ML-T 580 CrossTrail präsentieren die Schwaben auf dem Caravan Salon ein Sondermodell, das sich nicht mit befestigten Straßen zufriedengibt. Das Allrad-Wohnmobil auf Sprinter-Basis verspricht robuste Technik, funktionale Details und einen Hauch von Expeditions-Feeling. Dabei erinnert vieles an den Grand Canyon S 700 oder die neue B-Klasse Modern Comfort, nur eben etwas kantiger und wilder.

Bildergalerie: Hymer ML-T 580 Cross Trail (2025)

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Quelle: Hymer

Auch im Detail bedient sich Hymer bei Altbewährtem: Der ML-T 580 CrossTrail basiert auf dem regulären ML-T 580, bietet aber eine Extraportion Ausstattung, Geländeoptik und Autarkie. Das Editionsmodell markiert die Rückkehr eines echten Abenteuer-Modells und bewegt sich irgendwo zwischen Seriencamper und Expeditionsmobil.

Basis ist der knapp über sieben Meter lange Hymer ML-T 580 mit Einzelbetten im Heck, L-Küche, Komfortbad und großzügigem Stauraum. Die Wohnkabine ist 2,90 Meter hoch und auf einem Mercedes-Benz-Sprinter-Chassis mit zuschaltbarem Allradantrieb aufgebaut. Angetrieben wird der CrossTrail von einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 170 PS, der mit der 9G-Tronic-Automatik kombiniert ist.

Bilder von: Hymer

Offroad-typisch gibt es serienmäßig eine Höherlegung, einen Unterfahrschutz für Motor und Wassertank sowie 18-Zoll-Delta-Leichtmetallräder. Die steinschlagresistente Raptor-Beschichtung am Stoßfänger und die Karosseriefarbe „Stone Grey” unterstreichen den robusten Look. Ergänzt wird das Ganze durch eine LED-Lightbar, eine schwarze Markise mit dimmbarer Beleuchtung, eine Außendusche, eine massive Dachreling mit Leiter und ein vollwertiges Ersatzrad.

Im Innenraum setzt Hymer auf die neue Lederausstattung „Tallinn” mit orangefarbenen Ziernähten und Keder. Alternativ ist die Polstervariante „Indiana” erhältlich. Hinzu kommen Möbeldekore in Silbermatt-Bambus, dimmbare LED-Leuchten an Multifunktionsschienen sowie ein voll integrierter Kompressorkühlschrank. Das Komfortbad ist groß dimensioniert und das Lichtambiente ist durchdacht.

Bilder von: Hymer

Das Herzstück des CrossTrail ist jedoch seine Autarkie: Vier Lithium-Batteriemodule mit insgesamt 320 Ah, ein 1.800-Watt-Wechselrichter sowie zwei 95-Watt-Solarmodule machen das Fahrzeug unabhängig vom Stromnetz. Eine 6-kW-Dieselheizung mit Elektroheizstab sorgt für wohlige Wärme, ohne dass dabei viel Gas verbraucht wird. Für längere Standzeiten stehen zudem ein Frischwasserfilter und eine zweite Kassettentoilette zur Verfügung.

Auch für digitales Reisen ist gesorgt: Das serienmäßige Hymer-Connect-System erlaubt die Steuerung zahlreicher Bordfunktionen per App, von der Lichtregelung bis zum Batteriemanagement. Ein integrierter 5G-Router gewährleistet eine schnelle Verbindung, auch abseits urbaner Gebiete.

Bilder von: Hymer

Zur weiteren Ausstattung zählen unter anderem ein modernes MBUX-Infotainmentsystem mit Navigation und Rückfahrkamera, beheizbare Außenspiegel, ein Seitenwind- und ein Spurhalteassistent, ein Tempomat, Seitenairbags, eine elektrische Feststellbremse, LED-Tagfahrlicht und ein Fernlichtassistent. Die großzügige Heckgarage ist mit einem Ordnungssystem für Werkzeuge ausgestattet.

Der Einstiegspreis für den Hymer ML-T 580 CrossTrail liegt bei 165.900 Euro. Nicht günstig. Aber angesichts der umfangreichen Ausstattung, des Markennamens und der Offroad-Kompetenz nachvollziehbar, zumal sich der Preis mit ein paar Klicks im Konfigurator noch deutlich nach oben treiben lässt. Wer all-in geht, knackt problemlos die 180.000-Euro-Marke – mit entsprechendem Luxus, versteht sich.

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Wer das Abenteuer sucht, aber auf das Hymer-Logo verzichten kann, findet passende Alternativen, zum Beispiel bei Adventure Pro mit dem Mercedes-Sprinter 4x4, beim schwedischen Dovra Rig X-750, beim Adria Supertwin 4x4 oder beim Bimobil EX 462, der zwar noch rustikaler daherkommt, dafür aber auch ein echter Offroad-Riese ist.