Reiselustig: Jeder zehnte Mercedes Sprinter ist ein Wohnmobil

Wir kennen den Sprinter als zuverlässigen Lieferanten. Mal stattlich, neu und frisch, das andere Mal als etwas abgeranzteren Zeugen der Zeit. Letzteres demonstriert jedoch eine gewisse Robustheit und Langlebigkeit. Da ist Patina nach 30 Jahren sicher erlaubt.

Vermutlich ist es ebenfalls die Zuverlässigkeit, die den Mercedes Sprinter in der Reisemobilbranche so dermaßen attraktiv macht. Denn: 2024 wurde jeder zehnte Sprinter weltweit zum Reisemobil, in Europa basierten sogar 50 Prozent auf der Mercedes-Triebkopf-Variante. Und das bei all den verbreiteten Fiat Ducatos.

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Quelle: Mercedes-Benz

Das sind doch mal erfreuliche Werte für den diesjährigen Jubilar, die auf dem Caravan Salon 2025 in Düsseldorf vom 29. August bis zum 7. September mit den versammelten Partnern der Branche gebührend gefeiert werden sollen.

Zu sehen sein soll dort deshalb nicht nur die erfolgreiche Triebkopfvariante aus dem Modelljahr 2024, sondern auch ein Sprinter der ersten Generation aus dem Jahr 1995 – natürlich umgebaut zum Reisemobil. Auf Anhieb konnte der Schwabe nicht nur als Anpacker hilfreich unterstützen, sondern auch als treuer Reisebegleiter.

Sprinter schon früh als Reisemobil beliebt

Seine Variantenvielfalt ermöglichte unterschiedlichste Reisemobiltypen: Vom Camper-Van bis hin zum vollintegrierten Wohnmobil. Er war als Fahrgestell, Pritschenwagen oder Kipper erhältlich. In Form von  Kastenwagen und Kombi konnte er mit Flach- oder Hochdach geordert werden. Und auch die Länge variierte schon damals durch verschiedene Radstände von 3.000 bis 4.025 Millimeter.

Jeder zehnte Mercedes Sprinter ein Reisemobil

Bilder von: Mercedes-Benz

Jeder zehnte Mercedes Sprinter ein Reisemobil

Die zweite Generation überzeugte 2006 mit Superhochdach, einer vierten Aufbaulänge und verbesserter Sicherheit. 2013 kam beispielsweise ein Seitenwind-Assistent hinzu, der große Angriffsflächen windunanfälliger werden ließ. Schon damals setzten Reisemobilbauer wie Carthago, Dethleffs, Eura Mobil, Frankia, Hymer, Rapido, Westfalia und Wochner auf den Sprinter.

Zur dritten und aktuellen Sprinter-Generation 2018 sprangen weitere Hersteller auf das Zugpferd auf – zuletzt Laika und Niesmann+Bischoff. Gerade weil er jetzt auch als Triebkopf erhältlich ist, was den Unternehmen viel Gestaltungsspielraum lässt. Dieselvarianten, Heck- und Allradantrieb bringen zudem Variationsmöglichkeiten zu verschiedenen Antriebskonzepten. Immer mehr Pkw-Gefühl hält Einzug, was das Nutzfahrzeug unterwegs wohnlicher erscheinen lässt. 

"Es gibt nur wenige Produkte, deren Name zum Synonym für eine gesamte Fahrzeugklasse wird. Ich bin stolz, dass uns das mit dem Sprinter gelungen ist. Es unterstreicht das erfolgreiche Konzept sowie die Qualitäten unseres Large Vans. Seit seiner Einführung vor 30 Jahren hat der Sprinter immer wieder Maßstäbe gesetzt. Durch seine vielfältigen Varianten hat er sich von Beginn an als bevorzugte Wahl für zahlreiche Branchen etabliert – einschließlich der Reisemobilbranche. Wir freuen uns, diesen Erfolg und die Partnerschaften, die ihn möglich gemacht haben, auf dem Caravan Salon Düsseldorf zu feiern.“ Sagree Sardien, Leiterin Vertrieb & Marketing Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Partner mit reichlich Neuheiten in Düsseldorf 

Zu den Neuheiten auf Basis des aktuellen Sprinter auf dem Caravan Salon in Düsseldorf zählen u.a. der Multisport & Regeneration von Alphavan, der Bürstner Habiton (HM 6.0), der Carthago C2-tourer 141 KB-LE und der Carthago C-line I 4.9 LE, der Encanto von CS-Reisemobile, der Next von Frankia, der 4Family von HIP Campers, der Kreos von Laika, der Malibu I 450 RB-LE sowie der Arto 84E von Niesmann+Bischoff.

Schon zum Jahreswechsel wurde mit der V-Klasse Marco Polo HORIZON ein kompakter Van auf den Markt gebracht, der auf dem diesjährigen Caravan Salon ebenfalls seine Premiere feiert und direkt von Mercedes vertrieben wird.

Jeder zehnte Mercedes Sprinter ein Reisemobil

Bilder von: Mercedes-Benz

Jeder zehnte Mercedes Sprinter ein Reisemobil

Der kleine Bruder des Sprinters kann vor allem mit kompakten Außenmaßen punkten und taugt mit den Genen einer Großraumlimousine damit zum Alltagscamper. Ähnlich wie der Nissan Primastar Seaside by Dethleffs kann die V-Klasse dank serienmäßiger Dreiersitz-/Liegebank und Aufstelldach mit Dachbett, Schubladen unter der Sitz-/Liegebank für Stauraum, zwei erstmals serienmäßigen Schiebetüren, standardmäßigen drehbaren Frontsitzen und einem optionalen Klapptisch im Fondraum das Nötigste für Spontantrips bereitstellen. Ein optional erhältlicher Außenstromanschluss und eine Standheizung machen ihn auch für längere Trips einsatzfähig.

Und wer sich auf der Messe bereits ausgiebig umgeschaut, aber noch Zeit hat, kann sich für eine kostenfreie Werksführung im Mercedes‑Benz Vans Werk in Düsseldorf anmelden (werksbesichtigung65@mercedes-benz.com). Das klingt doch insgesamt nach einer runden Geburtstagsfeierei.

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