Leises Comeback mit Stecker: Der Eifelland Interstar-e (2025)

Eifelland steigt ins Elektro-Camping ein: Auf dem diesjährigen Caravan Salon zeigt die Traditionsmarke aus der Eifel den Nissan Interstar-e als vollwertigen Campervan. Mit einer 87-kWh-Batterie, solidem Manufakturausbau und großzügigem Stauraum will das Modell zeigen, dass auch elektrische Transporter campingtauglich sein können.

Nach Exoten wie dem Farizon SuperVAN oder Studien wie dem Dethleffs e.Home Eco liefert Eifelland nun einen praxisorientierten Stromer – gefertigt in Deutschland, mit Fokus auf Handwerk statt Hochglanz. Der Interstar-e basiert auf dem neuen Renault Master, auf dessen Basis auch Ahorn Camp vertraut, und kombiniert vertraute Plattformtechnik mit einem individuellen Ausbaukonzept.

Bildergalerie: Eifelland Nissan Interstar-e (2025)

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Quelle: Nissan

Eifelland verpasst dem Stromer ein handgebautes Innenleben mit allem, was das Outdoor-Herz braucht: Ein echtes Bett in der Größe 1,90 x 1,60 Meter, Lattenrost inklusive, dazu eine Küche mit Gaskocher, Kompressorkühlschrank und Spülbecken. Klingt wie Camping 1995? Ist aber 2025, nur ohne Klapperplastik und mit echtem Holz.

Für Individualisten und Selbstbaubastler spannend: Der Interstar ist auch als reine Plattform erhältlich. Ohne Trennwand, dafür mit Drehsitzen und versenkbarer Handbremse. Der Umbau nach Nissan-Richtlinien lässt die Werksgarantie unangetastet, was Tüftlerherzen höherschlagen lässt.

Bilder von: Nissan

Technisch basiert der Interstar-e auf der jüngsten Generation des Nissan-Transporters, die als Zwilling des Renault Master entwickelt wurde. Der 87-kWh-Akku speist einen 105-kW-Elektromotor mit bis zu 300 Newtonmetern Drehmoment. An der Wallbox dauert das Vollladen etwa neun Stunden, am Schnelllader fließt Gleichstrom mit bis zu 130 kW. Alternativ ist auch eine 40-kWh-Batterie erhältlich, die im Campingbetrieb jedoch kaum praxisrelevant ist.

Dank fast 900 Kilogramm Zuladung bleibt genug Platz für Surfbrett, Faltkajak oder den neuesten Gasgrill. Die 3,5-Tonnen-Grenze wird nicht gerissen, der Führerschein bleibt also in der Tasche. 

Bild von: Nissan

Damit das rollende E-Heim auch sicher ans Ziel kommt, hat Nissan die Assistenzpakete reihenweise eingebaut: Notbremsassistent, Müdigkeitswarner, Reifendruckkontrolle und ein Anhänger-Stabilisierungssystem sind serienmäßig dabei. Die Garantie? Fünf Jahre für das Auto, acht Jahre für die Batterie.

Wem Reichweite, Ladedauer oder Infrastruktur noch zu große Fragezeichen aufwerfen, der kann beruhigt zum Diesel greifen. Auch die konventionell angetriebene Variante des Interstar lässt sich bei Eifelland zum vollwertigen Camper umbauen. Die Grundstruktur bleibt identisch, Unterschiede gibt es lediglich beim Antrieb, Komfort, Stauraum und Manufakturausbau gibt es in beiden Versionen serienmäßig.

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