Steht der VW ID.5 nach wenigen Jahren bereits vor dem Aus?

Nach einem zögerlichen Start zahlt sich die Elektro-Offensive des Volkswagen-Konzerns jetzt langsam aus. Im ersten Halbjahr stiegen die weltweiten Stromer-Verkäufe des gesamten Konzerns um 47 Prozent auf rund 465.000 Einheiten – das entspricht einem globalen Marktanteil von elf Prozent. Doch nicht alle Modelle profitieren davon. Laut einem neuen Bericht steht ein Stromer vor dem Aus.

Autocar berichtet, dass der ID.5 bereits 2027 eingestellt werden könnte. Das Coupé-SUV hätte damit nicht mal sieben Jahre Modellzyklus. Eine zweite Generation sei demnach nicht geplant. Grund seien schleppende Verkäufe in Europa. Kunden griffen lieber zum geräumigeren und konventioneller gestalteten ID.4. In den USA wurde der ID.5 nicht mal angeboten, was weiteres Potenzial begrenzt.

Ironischerweise führt der ID.5 in diesem Jahr sogar die EV-Verkaufsstatistik des VW-Konzerns an – allerdings nur, weil seine Zahlen mit denen des ID.4 zusammengefasst werden (in Deutschland brachten es ID.4/5 auf den zweiten Platz hinter dem ID.7). Der Löwenanteil der 84.900 Einheiten bis Juni entfiel dabei auf den regulären ID.4. Dahinter folgen der ID.3 mit 60.700 Fahrzeugen sowie Audi Q4 E-Tron und Q4 E-Tron Sportback mit zusammen 44.600 Stück.

Das mögliche Aus wirft auch Fragen zum Ford-Pendant Capri auf. Das Unternehmen hatte den legendären Namen im vergangenen Jahr für ein eigenes, vollelektrisches Coupé-SUV wiederbelebt – musste die Produktion aber schon wieder drosseln. Die Begründung von Ford laut Kölner Stadt-Anzeiger: "rasch verschlechternde Marktbedingungen für Elektrofahrzeuge".

Der ID.5 ist jedoch nicht das einzige Modell, das aus dem Programm fällt. VW hat die Passat-Limousine bereits für Europa gestrichen (in China läuft sie noch als Pro weiter), die Arteon-Produktion beendet und wird 2026 wohl auch den Touareg einstellen. Und auch das letzte verbliebene Cabrio im Sortiment, das T-Roc Cabriolet, wird 2027 auslaufen (einige werden wohl sagen: zum Glück). Die Pläne für einen kleineren ID. Buzz als Touran-Nachfolger wurden ebenfalls begraben.

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Und auch wenn ein Insider im Interview mit Autocar sagte, dass "der Markt SUV- und Crossover-Modelle verlangt, will VW auch künftig klassische Kompaktwagen anbieten. 2026 soll beispielsweise der ID.2 als 25.000-Euro-Elektroauto auf den Markt kommen, 2027 wird der kleinere ID.1 für rund 20.000 Euro erscheinen. Parallel dazu soll es mit dem ID.2 X auch eine höhergelegte Crossover-Version geben.

VW strafft also weiter sein Portfolio, streicht, was nicht läuft und justiert dort nach, woran es fehlt. Im Zweifel auch regional für den asiatischen Markt.