Der VW Golf GTI bleibt "definitiv bis in die 2030er Jahre"

VW-Markenchef Schäfer meint, dass Verbrenner auch im nächsten Jahrzehnt noch eine "starke Präsenz" haben werden

VW Golf GTI (2024)

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

Veröffentlicht von: Roland Hildebrandt

31. Jul. 2025 um 12:20 Uhr

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Nach dem Verlust des Schaltgetriebes ist der Golf GTI für manche Fans nicht mehr so begehrenswert wie früher. Man könnte argumentieren, dass die Innenraumqualität im Vergleich zum ausgezeichneten Golf 7 einen Schlag erlitten hat. Nicht, dass der Grand Touring Injection jemals ein aufregendes Design gehabt hätte, aber der Golf 8 GTI sieht vielleicht zu zurückhaltend aus.

Trotz alledem unternimmt VW zumindest Anstrengungen, den Golf GTI (der jetzt 50 Jahre alt wird) in einem schrumpfenden Segment am Leben zu erhalten. Der allmähliche Niedergang der benzinbetriebenen Hot Hatches wird durch strengere Abgasvorschriften und höhere Steuern beschleunigt, vor allem in Europa.

Bildergalerie: VW Golf GTI Edition 50 (2025)

Volkswagen VW Golf GTI Edition 50 2025

Volkswagen VW Golf GTI Edition 50 2025 VW Golf GTI Edition 50 (2025)

Quelle: Volkswagen

Besser noch: VW verspricht, den Golf GTI noch lange am Leben zu erhalten. Bei einem Gespräch mit dem VW-Enthusiasten Jamie Orr auf dem Nürburgring wurde der Chef des Autobauers gefragt, ob das Auto in der zunehmend elektrifizierten Produktpalette des Unternehmens noch eine Zukunft habe. Markenchef Thomas Schäfer versprach, ihn bis weit ins nächste Jahrzehnt hinein zu verkaufen: "Definitiv in den 2030er Jahren, immer noch starke Präsenz der Verbrenner-Fahrzeuge."

Seine folgende Aussage macht uns jedoch Sorgen: "Wahrscheinlich ein bisschen elektrifiziert." Vielleicht hat VW vor, den Golf GTI irgendwann mit einem Hybridsystem auszustatten? Mit dem GTE, einer Plug-in-Hybridversion, ist das bereits geschehen. Ob die beiden irgendwann zusammengeführt werden, ist unklar, obwohl wir hoffen, dass Schäfer sich auf ein Mild-Hybrid-System bezog, um den Gewichtsnachteil zu minimieren.

Erwähnenswert ist auch, dass der GTE nicht mit dem 2,0-Liter-Motor ausgestattet ist, sondern mit einem kleineren 1,5-Liter-Aggregat, das von einem Elektromotor und einer 19,4-kWh-Batterie angetrieben wird. Während der GTE 272 PS leistet, bietet der GTI in der neuen Edition 50 bis zu 320 PS.

Was auch immer VW mit dem GTI vorhat, Schäfer bezog sich auf die aktuelle Modellgeneration. Wolfsburg hat bereits bestätigt, dass der Golf der neunten Generation, der noch in diesem Jahrzehnt erscheinen soll, ausschließlich elektrisch angetrieben sein wird.

Bildergalerie: VW Golf GTI Edition 50 (2025)

Volkswagen VW Golf GTI Edition 50 2025

Volkswagen VW Golf GTI Edition 50 2025 VW Golf GTI Edition 50 (2025)

Quelle: Volkswagen

Der für die technische Entwicklung zuständige Vorstand Kai Grünitz hatte im vergangenen Jahr angedeutet, dass der Golf 8 bis zum Jahr 2035 in Betrieb bleiben könnte, wenn die Europäische Union den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor verbieten will. Das würde bedeuten, dass VW fünf bis sechs Jahre lang zwei Generationen des Golf gleichzeitig verkaufen würde, bevor der Mk9 vollständig auf Elektroantrieb umgestellt wird.

Wenn Sie offen für einen Elektroantrieb sind, hat VW bereits einen GTI ohne Verbrennungsmotor in Aussicht gestellt. Schäfer sagte kürzlich, dass ein Golf GTI EV ein "Monster" sein wird und dass ihm auch ein rein elektrischer Golf R folgen wird. Beide werden auf dem bereits erwähnten Golf 9 basieren, der die MQB-Plattform zugunsten der verspäteten Scalable Systems Platform (SSP) des VW-Konzerns aufgeben wird. Der Golf der nächsten Generation soll 2029 auf den Markt kommen, wobei Rivian bei der Entwicklung der elektrischen Architektur und der Software mitwirkt.

Der Golf ist nicht mehr die dominierende Kraft, die er in seiner Blütezeit war. VW produzierte 2015 mehr als eine Million Einheiten (einschließlich Kombis), im vergangenen Jahr jedoch nur etwas mehr als 300.000 Autos. Für 2025 rechnet das Unternehmen mit einem weiteren Rückgang der Produktion auf nur noch 250.000 Fahrzeuge. Das wäre ein Rückgang von 75 Prozent in nur einem Jahrzehnt, wie Betriebsratschefin Daniela Cavallo gegenüber Reuters zugab: "Der Trend ist ein unaufhaltsamer Rückgang". Infolgedessen wird die Produktion des Golf bis 2027 nach Mexiko verlegt.

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Quelle: Jamie Orr / Facebook

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