BMW Neue Klasse (2026) erwischt: Hier fährt der neue 3er (Update)

Update vom 25. März 2025: Frische Erlkönigbilder zeigen den kommenden 3er erneut bei Erprobungsfahrten. Im Vergleich zur ersten Sichtung im November 2024 hat sich an der Tarnung jedoch nicht viel geändert.

Adrian van Hooydonk, Designchef der BMW Group, hat kürzlich erklärt, dass ein Großteil des Designs und der Kabinenerfahrung der Neuen Klasse von Elektrofahrzeugen auf Verbrennungsfahrzeuge und Crossover übertragen werden soll.

"Der große Schub bei den E-Fahrzeugen, diese Technologien und diese Designsprache, werden auf das gesamte Produktportfolio übertragen, einschließlich unserer Verbrennungsfahrzeuge. Für die Kunden wird es nicht schwierig sein - sie werden alle neue, moderne BMWs bekommen und sie können den Antrieb wählen.", so van Hooydonk.

Bildergalerie: BMW Neue Klasse 3er (2027) Erlkönig

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Quelle: Automedia

Während der Benziner wahrscheinlich 3er heißen wird, wird die vollelektrische Variante i3 heißen. Beide sollen im Jahr 2026 in die Verkaufsräume kommen. Die Verbrenner- und die Elektro-Variante der künftigen BMW-Mittelklasse sind sehr zurückhaltend proportioniert und verfügen über die gleichen integrierten Scheinwerfer, die wir bereits bei den Prototypen des neuen iX3 und auch des neuen X5 gesehen haben. Die kleine Niere fehlt noch, ist aber in der Mitte versteckt.

Wie man sehen kann, ruht die Motorhaube nicht mehr direkt über den Scheinwerfern. Die neuen Fotos zeigen auch die temporären Rückleuchten, die sehr hoch und gleichzeitig sehr schlank positioniert sind und tief in den Kofferraumdeckel ragen.

BMW Neue Klasse 3er (2027) Erlkönig

Bild von: Automedia

Die Fotos zeigen nicht die finale Form der hinteren Seitenscheiben mit dem berühmten Hofmeister-Knick, ein charakteristisches Merkmal aller BMW. Aber der Prototyp verfügt über farbige Bremssättel und vier Endrohre, was darauf hindeutet, dass es eine dynamischere und sportlichere Fahrwerksabstimmung im Vergleich zu einem schwächeren Standardmodell hat.

Die Limousine der Neuen Klasse wird im späten Frühjahr 2026 debütieren und im Herbst desselben Jahres als Modell 2027 in den Verkauf gehen. Die Motorenpalette der 3er-Reihe mit Verbrennungsmotor entspricht derjenigen des heutigen Fahrzeugs.

Werden wir in Zukunft alle elektrisch fahren? Das kann gut sein, wenn es nach den Plänen der EU für 2035 geht. Doch gerade Marken, die global agieren, sind sich da nicht so sicher. Etwa BMW, wo man auf Technologieoffenheit setzt. Bestes Beispiel dafür ist der 5er, den es mit Verbrennern, Plug-in-Hybrid und reinen Elektroantrieben gibt. Auch der nächste 3er wird ab 2026 diesem Beispiel folgen.

Jetzt wurden frische Prototypen einer Limousine im Mittelklasse-Format erwischt. Und zwar einmal mit E-Kennzeichen und einmal ohne. Ohne und mit Endrohren. Ergo wird es Elektro und Verbrenner geben. Ihr Design ähnelt stark dem des schon auf der IAA 2023 gezeigten Neue Klasse Concept, dessen Optik laut BMW-Designchef Adrian van Hooydonk zu 90 Prozent der Serienversion entspricht.

Bildergalerie: BMW Neue Klasse (2026) Erlkönigfotos

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Quelle: Automedia

Am Erlkönig zeigen sich die wenigen Änderungen: Konventionelle Außenspiegel, normalere Felgen und eine leicht abgeänderte Frontpartie. Netterweise mit kleiner Niere wie das namensgebende Neue-Klasse-Vorbild um den BMW 1500 aus den 1960ern. Ansonsten orientiert man sich formal am aktuellen 5er, bündige Klapptürgriffe inklusive. 

Zeit für einen Nachfolger des 2019 gezeigten 3er der Baureihe G20 wird es langsam. Vermutlich wird das Serienmodell des nächsten 3er auf der IAA 2025 in München präsentiert. Die reine Elektrovariante wird i3 heißen. Unter diesem Namen gibt es bereits einen Elektro-3er in China.

Erste Modelle der Neuen Klasse ab 2025

2024 wurden die Varianten der Neue-Klasse-Architektur bekannt:

• NAx für kleinere Modelle mit Heck- und Allradantrieb
• NBx für Front- und Allradantrieb
• NDx für Oberklasse-Modelle mit Heck- und Allradantrieb
• ZAx für Elektrosportwagen von BMW M

2025 und 2026 sollen Modelle mit NAx auf den Markt kommen, voraussichtlich BMW i3 und BMW iX3. 2027 und 2028 folgen dann die neuen Modellserien BMW i1 und BMW i2 auf Basis NBx.

Bildergalerie: BMW Vision Neue Klasse (2023)

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Die Neue-Klasse-Plattform integriert die Batterien in die Fahrzeugstruktur, die sich durch eine 800-Volt-Architektur und Schnellladung mit bis zu 270 Kilowatt auszeichnet. Sie kann Batteriegrößen von 75 bis 150 Kilowattstunden aufnehmen.

Die neue Basis bringt auch die elektrische Antriebstechnologie der sechsten Generation und neue zylindrische Batterien mit sich, die bis zu 30 Prozent mehr Reichweite bieten als die heutigen Elektroautos des Konzerns. Sie werden auch bis zu 50 Prozent billiger sein als die aktuellen Batterien der fünften Generation und sollen die Ladezeiten von 10 bis 80 Prozent um etwa 30 Prozent senken.

BMW Neue Klasse (2026) Erlkönigfotos

Foto: Automedia

Am 6. November 2024 äußerte sich BMW-Chef Oliver Zipse wie folgt: "2030 werden E-Fahrzeuge weltweit mehr als 50 Prozent unseres Gesamtabsatzes ausmachen. Die Einführung unserer vollelektrischen Neuen Klasse wird dazu einen wichtigen Beitrag leisten.

Die Neue Klasse befindet sich auf der Zielgeraden und wir halten bei diesem Zukunftsprojekt weiter unseren Kurs. Mit neuem Design, der nächsten Generation von E-Antrieben und einer umfassenden Digitalisierung wird die Neue Klasse völlig neue Akzente setzen.

Bereits in knapp einem Jahr läuft in unserem neuen Werk im ungarischen Debrecen die Serienproduktion eines SAV-Modells der Neuen Klasse an. Wenig später geht es in unserem Stammwerk in München mit einer sportlichen Limousine weiter."

Welche Verbrenner im neuen 3er?

Doch wie schon eingangs erwähnt, wird der 3er-Nachfolger auch Verbrennungsmotoren erhalten, schon aufgrund des wichtigen Flottengeschäfts. Hier erwarten wir eine etwas ausgedünnte Palette mit 48V-Technik, der 5er dürfte die Blaupause liefern. Das bedeutet: 320 (190 PS), 320d (197 PS), 340d (286 PS), 330e (299 PS).

Inwiefern Sechs- und Achtzylinder unter die Haube passen, bleibt ungewiss, ebenso ein bislang nicht als Erlkönig gesichteter Neue Klasse Kombi. Die M GmbH hat sich aber bereits das Kürzel iM3 schützen lassen. Dieser Elektro-M3 auf ZAx-Basis könnte über 700 PS haben. Bleibt dennoch ein Verbrenner-M3 erhalten? 

BMW Neue Klasse (2026) Erlkönigfotos

Foto: Automedia

Offen bleibt aber, wo diese Versionen vom Band laufen werden. Von BMW-Seite heißt es: "Die Produktion der Neuen Klasse läuft ab 2026 im Werk München zunächst parallel zur Fertigung der aktuellen Modelle an. Schon gut ein Jahr später wird das Stammwerk der BMW Group ab Ende 2027 als erster bereits bestehender und dann entsprechend transformierter Standort im weltweiten Produktionsnetzwerk ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge fertigen.

Damit geht 75 Jahre nach der Einführung des BMW 501 im Jahr 1952 in München die Ära von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu Ende. Die Produktion von Fahrzeugen der Neuen Klasse wird nach dem Start im neuen Werk in Debrecen in Ungarn sowie in München auch in Shenyang in China und San Luis Potosí in Mexiko erfolgen."

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