Toyota deutet sehr subtil einen neuen Celica und MR2 an

Die Traditionsnamen könnten sich zum GR86 und der Supra der nächsten Generation gesellen

Bild von: Toyota

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

4. Nov. 2024 um 15:39 Uhr

Toyota weiß, wie man Enthusiasten bei Laune hält: Durch den Verkauf von Spaßautos wie dem 86, dem Supra und dem GR Corolla. In Europa gibt es auch noch den flotten GR Yaris, einen Heißsporn. Die japanische Marke hat sogar kürzlich angedeutet, dass der Supra nach dem Auslaufen des BMW Z4, wahrscheinlich im Jahr 2026, weiterleben wird. Und es sieht sogar so aus, als ob noch mehr Sportwagen geplant sind, wie ein subtiler Teaser in einem offiziellen Video zeigt.

Die zweite Staffel der Anime-Serie Toyota Grip ist vor etwas mehr als einem Monat angelaufen, aber erst jetzt ist aufmerksamen Zuschauern ein interessantes Detail aufgefallen. In Folge 1, etwa bei Minute 0:47, ist eine Tafel mit einer Liste zu sehen, auf der die folgenden Namen stehen: Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4, GR Mk3 und GR GT3. Keiner dieser Sportwagen wurde bisher vorgestellt, aber könnte das bedeuten, dass sie kommen werden? Warum sollten die Autoren das überhaupt erwähnen?

Letztes Jahr wurde Toyota-Präsident Tsuneji Sato mit den Worten zitiert, er wolle, dass die Celica zurückkehrt. Ein paar Monate später deutete der Vorstandsvorsitzende Akio Toyoda an, dass die traditionsreiche Marke für einen neuen Sportwagen zurückkehren könnte. Masayuki Kai, der stellvertretende Chefingenieur der GR Supra, sagte 2018, dass das Unternehmen andere beliebte Sportwagennamen wiederbeleben wolle, was auf einen neuen Celica hindeutet. Der Name ruht seit 2006, als das Modell der sechsten Generation mit dem Codenamen "T23" aus der Produktion ging.

Was den MR2 betrifft, so hat uns Toyota vielleicht schon einen Vorgeschmack gegeben. Das Konzept des FT-Se wurde vor etwa einem Jahr auf der Japan Mobility Show vorgestellt. Es handelte sich um einen vollelektrischen zweisitzigen Sportwagen, der als Weiterentwicklung eines älteren Sports EV-Konzepts aus dem Jahr 2021 diente. Das neuere Konzept verfügte über einen Allradantrieb mit zwei Motoren, einen für jede Achse. Toyota schätzte den Sprint von 0 auf 100 km/h in etwa drei Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h.

2023 Toyota FT-Se Konzept

Die beiden Elektromotoren beziehen ihre Energie aus einem leichteren Batteriepaket der nächsten Generation, während der Allradantrieb auf die Hinterachse ausgerichtet ist. Wie bereits berichtet, will Toyota mit dem elektrischen MR2-Reboot eine heiße Runde auf dem Nürburgring drehen. Hideaki Iida, der Projektleiter der Gazoo Racing Design Group, sagte unserer Schwesterseite InsideEVs, dass eine Serienversion wahrscheinlich nach 2026 erscheinen wird.

Obwohl der GR86 in Europa aufgrund neuer Sicherheitsvorschriften nicht mehr angeboten wird, wird das heckgetriebene Coupé in anderen Märkten weiter produziert. Gerüchte über ein Modell der dritten Generation kursieren seit über einem Jahr im Internet. Berichten zufolge wurde die Markteinführung vorverlegt, da die Gefahr besteht, dass das aktuelle Modell die Emissionsvorschriften in Japan nicht mehr lange erfüllen kann.

Um dieses Problem zu vermeiden, soll der neue GR86 über einen Hybridantrieb verfügen, der auf dem gleichen 1,6-Liter-Dreizylindermotor mit Turbolader basiert, der auch im GR Yaris und GR Corolla zum Einsatz kommt. Es ist erwähnenswert, dass Lexus das winzige, aber mächtige G16E-Aggregat auch im kleinen Crossover LBX Morizo RR verwendet.

2022 Toyota GR GT3-Konzept

Schließlich wurde der GR GT3 auf dem Tokyo Auto Salon 2022 erstmals als Konzeptfahrzeug vorgestellt. Das spätere Serienmodell wird ein Rennwagen sein, der 2026 an der FIA World Endurance Championship (WEC) teilnehmen wird. Es ist jedoch auch eine straßenzugelassene Lexus-Version geplant, möglicherweise unter dem Namen LFR. Das straßentaugliche Modell wurde letzten Monat bei Testfahrten am Nürburgring gesichtet.

Neben den flachen, zweitürigen Coupés könnte Toyotas Gazoo-Racing-Abteilung sogar einen Performance-SUV entwickeln. Zu Beginn dieses Jahres sagte GR-Chef Tomoya Takahashi, dass dies eine Notwendigkeit sei, da es Menschen mit großen Familien gebe, die ein großes und geräumiges Fahrzeug benötigten.