Alte Namen, neue Autos: In Kasachstan gibt es noch VW Bora und Passat Limousine

Irgendwie vermissen wir das klassische Stufenheck bei uns in Deutschland ja schon ...

Bild von: Volkswagen Kasachstan

Von: Roland Hildebrandt

10. Nov. um 15:20 Uhr

Ein typischer Fund per Social Media: Auf Facebook bewirbt Volkswagen Kasachstan derzeit den Bora. Bora? Da klingelt bei Fans der Marke etwas: Unter diesem Namen wurde in Europa zwischen 1998 und 2005 ein eigenständigerer Ableger des Golf IV angeboten. Mit speziellem Design und höherer Positionierung gab es den Bora als Stufenheck und als Kombi. Der Erfolg? Mäßig.

Nach 2005 ist der Name Bora aber nie ganz verschwunden. Ebenso wenig wie Jetta für andere Stufenheck-Gölfe. In China und den USA leben beide weiter. Die siebte Generation des VW Jetta feierte im Januar 2018 auf der North American International Auto Show in Detroit ihre Premiere und rollte Mitte 2018 auf den nordamerikanischen Markt.

Bildergalerie: VW Jetta (2022) im Test

Auf dieser Modellbasis erschienen im selben Jahr zwei nahezu baugleiche Varianten für den chinesischen Markt: Die von SAIC Volkswagen gebaute dritte Generation des VW Lavida debütierte im April 2018 auf der Beijing Auto Show und wird seit Mai 2018 verkauft. Das vom zweiten Joint Venture FAW-Volkswagen ab Juni 2018 im Werk Qingdao gefertigte Schwestermodell VW Bora nutzte damit erstmals den Modularen Querbaukasten (MQB) des Konzerns. Im Oktober 2019 ergänzte der rein elektrische e-Bora das chinesische Angebot, ehe im Juni 2022 eine überarbeitete Version der Baureihe in den Handel kam.

Auch international ist das Modell breit aufgestellt: Seit Herbst 2018 wird die im mexikanischen Puebla produzierte Limousine nach Südamerika exportiert, wo sie teilweise als VW Vento vertrieben wird. Zudem war das mexikanische Modell zwischen 2020 und 2021 in Russland erhältlich, während die Vorgängergeneration dort noch lokal gefertigt worden war.

Bora-Facelift für Asien

Und nun gibt es für den China- und Kasachstan-Bora ein weiteres Facelift: Versenkte Türgriffe, weniger Chrom. 4.812 Millimeter lang laut offizieller Broschüre und ein Radstand von 2.731 Millimeter. Dazu IQ-Light, also LED-Scheinwerfer und ein 12,9-Zoll-Touchscreen, der wie der Automatik-Wählhebel und das 10,25-Zoll-Digitalcockpit an unsere Golf und Passat erinnert. Motorenseitig ist vom EA 211-Evo2-Turbobenziner mit 1,5 Liter Hubraum die Rede, 160 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment bietet das Aggregat.

FAW-Volkswagen Bora (China, 2020)

Bild von: Volkswagen

Volkswagen Bora 2026 (Kasachstan)

Bild von: Volkswagen Kasachstan

Volkswagen Passat (Kasachstan)

Bild von: Volkswagen Kasachstan

Sogar 220 PS und 350 Nm aus einem 2.0 TSI-Benziner der Baureihe EA 888 bietet der kasachische Passat. 4,99 Meter ist er lang und weist einen Radstand von 2,87 Meter auf. Innen gibt es einen 15-Zoll-Touchscreen. Seine Grundlage ist der Passat Pro von SAIC-Volkswagen aus China. Bei uns wurde die Passat Limousine schon Ende 2021 bei der B8-Vorgängergeneration des aktuellen Passat abgeschafft.

Der Kasachstan-Passat beginnt in seiner Heimat bei 19.300.000 Tenge (so heißt die lokale Währung), umgerechnet etwa 38.600 Euro. Der Bora startet bei 12.920.000 Tenge, umgerechnet knapp 25.800 Euro. Übrigens hat VW eine noch kleinere Stufenheck-Limousine im globalen Programm. Der Virtus basiert auf dem aktuellen Verbrenner-Polo und wird in Südamerika und Indien verkauft. Da kommen bei uns glatt nostalgische Erinnerungen an Derby und Polo Classic auf ...