In China bricht der Automarkt ein, aber Europa ist am stärksten betroffen

China ist zweifellos der Hauptakteur der weltweiten Automobilindustrie in diesem Jahr. Einerseits steigen die Exporte rapide an und erreichen fast jeden Monat neue Rekordvolumina. Andererseits durchläuft der Binnenmarkt eine der schwierigsten und komplexesten Phasen seiner Geschichte.

Während der Rest der Welt mit der Ankunft der wettbewerbsfähigen chinesischen Autos zu kämpfen hat, kaufen die Verbraucher in dem asiatischen Land nicht mehr so viele Fahrzeuge wie früher.

Bildergalerie: AUDI E5 Sportback für China (2025)

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Quelle: Audi

Die Verkaufsdaten, die von meinem Freund Matt Gasnier von BestSellingCarsBlog.com gesammelt wurden, zeigen, dass der Markt tatsächlich rückläufig ist. Die Volumina sind um 21 % gesunken, wenn man die ersten acht Monate dieses Jahres mit dem gleichen Zeitraum von 2025 vergleicht. Insgesamt wurden in China 11,3 Millionen Pkw verkauft, fast 3 Millionen weniger als im Zeitraum Januar-August 2025.

Ein Rückgang, der den kumulierten Neuzulassungen zwischen Januar und August in Frankreich (1,08 Millionen Einheiten), Italien (1,13 Millionen) und Spanien (818.000 Einheiten) entspricht.

Neuwagenverkäufe in China: Januar-August

Quelle: BestSellingCarsBlog.com

Europäische Marken verlieren mehr Boden

Alle Marken, unabhängig von ihrer Herkunft, verzeichnen einen Rückgang der Verkäufe in China. Es gibt jedoch Gewinner und Verlierer im Kampf um Marktanteile. Die chinesischen Hersteller verzeichneten einen Rückgang von 19 %, was ihren Marktanteil von 64,8 % in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 auf 66,2 % in diesem Jahr erhöhte. Leapmotor und in geringerem Maße Xiaomi, Zeekr, Fang Cheng Bao, Nevo und Nio halfen, die schweren Verluste von BYD, Geely, Wuling und Chery abzufedern.

Die größten Verlierer in Bezug auf Marktanteile waren jedoch die europäischen Marken. Ihre Verkäufe fielen von 2,37 auf 1,72 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 27 %. Volkswagen bleibt die meistverkaufte europäische Marke, verzeichnete jedoch einen Rückgang von 31 %. Volvo verlor 28 %, während Citroen, Peugeot, Mini, Jaguar und Lotus alle einen Rückgang von über 35 % hinnehmen mussten. Land Rover war die einzige europäische Marke, die die Verkäufe steigern konnte.

Neuwagenverkäufe in China: Januar-August

Quelle: BestSellingCarsBlog.com

Amerikanische und koreanische Marken sind die Lichtblicke

Die amerikanischen Hersteller konnten die Verluste begrenzen und den Rückgang auf 20 % beschränken, mit 638.000 verkauften Einheiten. Tesla verzeichnete den geringsten Rückgang (-13 %), während Chevrolet 81 % verlor, auch aufgrund der Einstellung des Verkaufs einiger Modelle, und Ford um 45 % zurückging. Bei den koreanischen Marken hingegen steht der Rückgang von 32 % bei Hyundai dem Wachstum von 32 % bei Kia gegenüber.

Diese Ergebnisse bestätigen einen Trend, der vor vier Jahren begann, als chinesische Autofahrer begannen, nationale Marken zu bevorzugen und ausländische als überholt anzusehen. Doch der starke Rückgang betrifft alle Hersteller und beeinflusst direkt auch Chinas Neigung, durch Exporte auf ausländische Märkte zu setzen.

In der Zwischenzeit müssen die etablierten Hersteller überdenken, wie sie den chinesischen Automobilmarkt über Jahre hinweg betrachtet haben. Den größten Markt der Welt zu verlieren, stellt ein enormes Problem dar. Ein Selbstläufer ist China aber für keine Marke mehr.

Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist ein erfahrener Analyst der Automobilindustrie und Content Creator bei Car Industry Analysis auf sozialen Medien.