VW stoppt Entwicklung des elektrischen ID. Golf wegen finanzieller Probleme

Der Nachfolger des ID.3 Neo wird zwar irgendwann kommen, nun aber wohl nicht vor 2030

Bild von: Volkswagen

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

30. Okt. um 13:32 Uhr

Volkswagen legt die Entwicklung des elektrischen ID. Golf auf Eis, um die Ausgaben zu reduzieren. Der Autohersteller gab diese Entscheidung heute in seinem neuesten Finanzbericht bekannt und räumte ein, dass er angesichts eines herausfordernden Geschäftsumfelds vorsichtiger sein muss, wo er sein Geld investiert.

David Powels, Finanzvorstand der Marke VW und der Brand Group Core, bestätigte diesen Schritt bei der Präsentation der Finanzergebnisse für die ersten neun Monate des Jahres. Dort sagte er: "Eine konkrete Maßnahme bei der Marke Volkswagen ist deshalb, die Entwicklungsleistungen für den künftigen ID. Golf vorübergehend zu pausieren, bis wir die nötigen Investitionen sicher abbilden können."

Möglicherweise muss der VW ID.3 Neo noch etwas länger als ID. Golf-Ersatz dienen.

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Interessant, dass jetzt der offizielle Name ID. Golf fällt. Aber es ist ein ungewöhnlicher Schritt für einen Autohersteller, der wiederholt die Bedeutung der Elektrifizierung betont hat, insbesondere wenn es sich bei dem Modell um einen der bekanntesten Namen der Branche handelt. Und es ist ungewöhnlich, solch einen Schritt derart öffentlich zu machen.

Allerdings priorisiert VW offensichtlich finanzielle Disziplin über das Vorantreiben eines kostspieligen neuen Elektro-Modells, bevor die finanziellen Mittel verfügbar sind.

VW-Logo

Der ID. Golf kommt trotzdem... irgendwann

Um es klarzustellen: Die Ankündigung bedeutet nicht, dass der ID. Golf gestrichen wurde. VW beschreibt die Aussetzung als vorübergehend und lässt die Tür offen, um die Entwicklung wieder aufzunehmen, sobald die notwendigen Mittel gesichert sind. Dennoch gibt es keine Hinweise darauf, wann die Ingenieure ihre Arbeit wieder aufnehmen werden oder wie stark diese jüngste Verzögerung den Zeitplan für den Marktstart beeinflussen wird.

Der elektrische Golf war ohnehin schon verspätet

Der ID. Golf sollte ursprünglich später in diesem Jahrzehnt erscheinen, aber Verzögerungen bei der kommenden Scalable Systems Platform (SSP) der VW-Gruppe haben seine Entwicklung kompliziert. Die nächste Generation der Architektur war ursprünglich dazu gedacht, eine breite Palette von Elektrofahrzeugen im gesamten Konzern zu unterstützen, aber Softwareprobleme und steigende Entwicklungskosten haben ihre Einführung verzögert.

VW-CEO Thomas Schäfer deutete zuvor an, dass das Unternehmen 2028 keinen elektrischen Golf benötige und ein Marktstart um 2030 realistischer sei. Die ersten auf SSP basierenden Fahrzeuge werden nun voraussichtlich von Audi und Porsche kommen, bevor die Hauptmarke an der Reihe ist.

Die Entwicklung des ID. Golf auf Eis zu legen, fügt einem ohnehin schon langen Entwicklungsprozess eine weitere Komplikation hinzu. Es erinnert uns auch daran, dass VWs elektrischer Übergang ebenso sehr von finanziellen Realitäten wie von technischen Ambitionen geprägt ist. Erst gestern gab das Unternehmen zu, dass seine Elektrofahrzeuge weniger profitabel sind als vergleichbare Verbrennungsmotoren.

Für den Moment müssen die Versionen des Golf mit Verbrennungsmotor, Vollhybrid und Plug-in-Hybrid die Modellreihe vorantreiben, während das elektrische Gegenstück auf bessere finanzielle Bedingungen wartet. Zudem dürfte die Entscheidung den Lebenszyklus des ID.3 Neo deutlich verlängern.

Es gab schon einmal einen elektrischen Golf

Natürlich ist die Idee eines elektrischen Golfs für Wolfsburg nicht völlig neu. Bevor man auf eine dedizierte EV-Modellreihe umschwenkte, verkaufte das Unternehmen den e-Golf, eine vollelektrische Version des siebten Generation des Kompaktwagens. Er kam 2014 auf den Markt und blieb bis 2020 im Verkauf, als die Produktion eingestellt wurde, um Platz für den ID.3 zu machen.

Bildergalerie: VW e-Golf: Produktion ausgelaufen (2020)

Im Gegensatz zum e-Golf wurde der ID.3 von Grund auf als Elektroauto entwickelt, statt ein bestehendes Modell mit Verbrennungsmotor anzupassen. Jetzt, nach seinem Facelift Anfang dieses Jahres, als ID.3 Neo bezeichnet, sollte der Kompaktwagen den Weg für die Rückkehr des elektrischen Golfs ebnen. Dieser Plan dauert jedoch länger als erwartet.

Der benzinbetriebene Golf könnte ein weiteres Facelift erhalten

In die Zukunft blickend könnte der aktuelle Golf 2027 ein weiteres Facelift erhalten, wenn die Produktion von Wolfsburg nach Puebla, Mexiko, verlagert wird. VW hat die Verlagerung als Teil einer umfassenden Restrukturierung seiner europäischen Produktionsstätten bestätigt, die darauf abzielt, Kosten zu senken. Das mexikanische Werk bereitet sich darauf vor, die Produktion sowohl des Golf als auch des Golf Variant zu übernehmen.

Bildergalerie: VW Golf GTI (2026) im Test

Quelle: Motor1.com Deutschland | C. Otto

Es ist vernünftig zu erwarten, dass die Verlagerung mit einer weiteren Runde von Updates zusammenfällt, um das achte Modell der Generation für ein paar weitere Jahre wettbewerbsfähig zu halten, insbesondere da der elektrische ID. Golf noch in weiter Ferne liegt.

Die Auswirkungen könnten sich auch über VW hinaus ausdehnen. Der Skoda Octavia und der Seat/Cupra Leon teilen sich viel Hardware mit dem Golf, sodass die Verlängerung des Lebenszyklus der aktuellen Generation beeinflussen könnte, wie lange diese eng verwandten Modelle im Verkauf bleiben.

Da der Konzern bestrebt ist, Entwicklungskosten zu senken und sich überschneidende Investitionen zu eliminieren, werden diese verbrennungsmotorischen Kompaktmodelle wahrscheinlich länger durchhalten müssen als geplant. Schließlich macht es wenig finanziellen Sinn, mehrere verwandte Modelle zu ersetzen, wenn ihre elektrischen Nachfolger noch auf die nächste Generation der Konzernarchitektur warten.