KTM X-Bow wird zum Offroader: Arrow kommt mit 330 Audi-PS und massig Federweg
Die Österreicher arbeiteten für den Geländeleichtbau mit einem Rallye-Raid-Team zusammen
Der KTM X-Bow macht sich fertig fürs Gelände. Die österreichischen Leichtbau-Spezialisten stellen mit dem Arrow ihren ersten Offroader vor. Das Herz des Arrow bildet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor von Audi, dessen Kraft über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf Matsch, Geröll und Sand übertragen wird. Die Standardversion leistet 280 PS, das limitierte Einführungsmodell gönnt sich 330 PS.
Der wieselflinke KTM X-Bow macht seit 2008 mit gerade mal um die 800 Kilogramm als Straßen- und Rennwagen auf sich aufmerksam. Der Arrow überträgt Technik und Philosophie jetzt ins Gelände. Nach Angaben des Unternehmens vereint das Fahrzeug Sportwagenbau mit Rallye-Raid-Entwicklung und Fertigungsprozessen, wie sie für vollwertige Automobilhersteller typisch sind.
Bildergalerie: KTM X-Bow Arrow
Arrow gönnt 600 Millimeter Federweg
KTM Components, das seit Jahren die Dakar-Rallye-Programme von KTM unterstützt, war für die Rahmen- und Fahrwerksarbeiten verantwortlich. Der Arrow basiert auf einem Chromolydän-Stahl-Chassis mit Doppelquerlenker-Aufhängung an allen vier Rädern. Damit sei ein Federweg von mehr als 600 Millimetern möglich. Die Stoßdämpfer wurden gemeinsam mit KW Reiger entwickelt.
Die Fahrerkabine ist vollständig geschlossen und mit Sabelt-Sitzen sowie Gurtsystemen ausgestattet; das Modell in limitierter Auflage verfügt serienmäßig über eine Klimaanlage sowie eine hydraulische Handbremse mit Fly-off-Funktion. Alle Arrows kommen mit Sperrdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse, um die Kraftübertragung auf losem Untergrund zu optimieren.
"Der KTM X-Bbow Arrow soll neue Maßstäbe im Premium-Side-by-Side-Markt setzen und dabei die traditionellen Erwartungen an ein Offroad-Fahrzeug übertreffen. Durch die Kombination unseres Know-hows im Automobilbau mit unseren 20 Jahren Erfahrung aus den anspruchsvollsten Motorsport- und Offroad-Wettbewerben der Welt, bringen wir ein neues Niveau an Leistung, Raffinesse und Fahrerlebnis in dieses Segment", so Michael Wölfling, CEO von KTM X-Bow.
Offroader mit Dakar-Genen
Das Projekt geht auf den KTM-X-Bow-Besitzer Guillaume de Mévius zurück, einen Teilnehmer der Rallye Dakar. Sein 2018 gegründetes G Rally Team/KTM X-Bow Lab Team diente als Testplattform für den Arrow.
Das Team nutzte seine Erfahrungen aus der Rallye Dakar und der FIA-Rallye-Raid-Weltmeisterschaft, um die Langlebigkeit des Fahrzeugs zu optimieren. "Ich wollte ein Fahrzeug entwickeln, das ich selbst gerne fahren würde – etwas, das die Präzision und Technik eines Hochleistungsautos besitzt, aber dafür gebaut ist, das herausforderndste Gelände zu bewältigen, in das ein Sportwagen nicht vordringen kann", so De Mévius.
Die niederländische Fahrerin Puck Klaassen, eine 23-Jährige, die in Südafrika aufgewachsen ist und vom Motocross und Springreiten zum Rallye-Raid-Rennsport gewechselt ist, arbeitete ebenfalls als Entwicklungsfahrerin an dem Projekt mit. Klaassen hat trotz ihrer relativ kurzen Zeit in dieser Disziplin bereits eine Etappe bei der Rallye Dakar gewonnen.
"Man hat die Leistung und das Ansprechverhalten, das man von einem Wettbewerbsfahrzeug erwartet, aber mit einem Maß an Komfort und Raffinesse, was das Fahren auch außerhalb des Rennsports spannend macht", so Klaassen.
Preise und Reservierungsmöglichkeiten
Den Anfang der Arrow-Reihe macht der "Black Limited Edition". Das weltweit auf 500 limitierte und nummerierte Topmodell ist ab 88.700 Euro erhältlich KTM hat dafür extra eine exklusive Vorbestellungsphase eingeläutet.
Der Preis für den Standard-Arrow beginnt bei 53.800 Euro. Reservierungen sind ab dem 17. November über das KTM X-Bow-Händlernetzwerk und unter ktm-xbow.com möglich. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2027 geplant.
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Quelle: KTM
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