Yamaha RW700 (2027): Adventure-Roller mit 69 PS und Automatik

Roller mit Offroad-Ambitionen sind keine ganz neue Idee. Yamaha treibt das Konzept mit seiner neuen RW-Baureihe aber ungewöhnlich weit. Der RW700 bekommt einen kräftigen Zweizylinder samt automatisiertem Sechsganggetriebe, der kleinere RW350 eine völlig neue Antriebskonstruktion. Vorgestellt wurden beide Modelle auf der EICMA 2026 in Mailand.

Optisch erinnern die Neuheiten mit ihrer hohen Front, den markanten LED-Scheinwerfern und den grob profilierten Reifen eher an Reiseenduros als an klassische Großroller. Trotzdem sollen sie auch im Stadtverkehr möglichst unkompliziert und komfortabel sein. Dafür kombiniert Yamaha typische Rollereigenschaften mit Technik aus dem Motorradbereich.

Bild von: Yamaha

RW700 mit 69 PS und automatisiertem Sechsganggetriebe

Besonders interessant ist der RW700. Er nutzt den bekannten CP2-Reihenzweizylinder mit 689 Kubikzentimetern, der unter anderem auch in der Ténéré 700 arbeitet. Im neuen Adventure-Roller leistet der Motor 51 kW (69,3 PS) bei 8.250 U/min und liefert maximal 65 Nm Drehmoment.

Anders als bei herkömmlichen Rollern übernimmt keine stufenlose Variomatik die Kraftübertragung. Stattdessen verbaut Yamaha sein automatisiertes Sechsganggetriebe Y-AMT mit Kettenantrieb. Der Fahrer kann die Gangwechsel entweder der Elektronik überlassen oder selbst über Schalter am Lenker schalten. Kupplungshebel und Fußschalthebel entfallen vollständig. Auch eine A2-Version mit 35 kW (47,6 PS) ist vorgesehen.

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Für Fahrten abseits befestigter Straßen gibt es einen neu entwickelten Stahlrohrrahmen, 170 Millimeter Bodenfreiheit und eine 41-Millimeter-Upside-down-Gabel. Hinten arbeitet ein Zentralfederbein. Kreuzspeichenräder mit schlauchlosen Pirelli Scorpion Rally STR sollen den Spagat zwischen Asphalt und Schotter ermöglichen.

Gravel-Modus und eine besonders komfortable Version

Zur Ausstattung des RW700 gehören verschiedene Fahrprogramme, eine Sechsachsen-IMU und ein Tempomat. Speziell für lose Untergründe gibt es einen Gravel-Modus mit angepasster Getriebesteuerung. Vierfach verstellbare Fußrasten und klappbare Trittbretter erlauben unterschiedliche Sitz- und Stehpositionen.

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Wer noch mehr Komfort möchte, bekommt außerdem den RW700 Explore. Die höherwertige Variante bringt serienmäßig Heizgriffe, eine beheizbare Sitzbank, eine einstellbare Vorderradfederung sowie einen Hauptständer und beleuchtete Schalter mit. Damit richtet sie sich besonders an Fahrer, die auch längere Touren unternehmen möchten.

RW350 mit ungewöhnlicher Motoraufhängung

Technisch nicht weniger interessant ist der kleinere RW350. Sein komplett neu entwickelter, flüssigkeitsgekühlter Einzylinder schöpft aus 327 Kubikzentimetern Hubraum eine Leistung von 21,5 kW (29,2 PS) und ein maximales Drehmoment von 31,5 Nm. Hier erfolgt die Kraftübertragung über eine klassische stufenlose Keilriemenautomatik.

Allerdings hat Yamaha die Konstruktion gründlich überarbeitet. Beim sogenannten "Yamaha Dynamic Ride" sitzt der Motor starr im Rahmen, während nur die CVT-Einheit mit dem Hinterrad mitschwingt. Das reduziert die ungefederten Massen und soll das Handling verbessern. Ein Ausgleichsmechanismus mit vier Wellen hält dabei die Motorvibrationen in Grenzen.

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Auch der RW350 nimmt die Geländetauglichkeit ernst. Er bietet 185 Millimeter Bodenfreiheit und damit sogar etwas mehr als der große Bruder. Hinzu kommen eine 37-Millimeter-Upside-down-Gabel, zwei in der Vorspannung einstellbare Federbeine und Dunlop-D615-Reifen mit Blockprofil.

Bei der Ausstattung muss sich der kleinere Roller ebenfalls nicht verstecken. Yamaha spendiert ihm verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle, Tempomat, Smart-Key-System und ein fünf Zoll großes TFT-Cockpit. Über eine Smartphone-Verbindung lässt sich auch die Navigation mit Garmin StreetCross nutzen. Unter der Sitzbank findet je nach Bauform sogar ein Integralhelm Platz.

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Marktstart 2027, Preise noch offen

Beide Modelle werden auf der deutschen Yamaha-Website bereits als Modelljahr 2027 geführt. Bei den Verkleidungen kommen teilweise pflanzenbasierte Kunststoffe und recyceltes Polypropylen zum Einsatz. Für die RW-Reihe ist außerdem umfangreiches Zubehör vorgesehen, darunter Gepäcklösungen und zusätzliche Schutzteile.

Konkrete Verkaufspreise hat Yamaha bislang noch nicht veröffentlicht. Auch die genauen Liefertermine für Deutschland stehen noch aus. Gerade beim RW700 mit seinem ungewöhnlichen Motorrad-Antriebsstrang dürfte interessant werden, wie Yamaha den neuen Adventure-Roller preislich positioniert.

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