BMW: Die Neuheiten 2027 im Überblick

Die Revolution bei BMW ist in vollem Gange und prägt inzwischen die gesamte Modellpalette. Ganz im Zeichen der neuen Designsprache der „Neuen Klasse“ werden bestehende Baureihen transformiert oder konsequent auf den kommenden Wandel vorbereitet. Schon 2025 sagte der frühere CEO Oliver Zipse: "Bis 2027 bringen wir weltweit 40 neue und überarbeitete Modelle mit den Technologien der Neuen Klasse und der neuen Designsprache auf die Straße."

Der Startschuss fiel beim iX3, gefolgt vom i3, der klassischen 3er-Reihe (G50) und dem neuen X5. Zu den prägenden Merkmalen gehören neu interpretierte Frontpartien mit schmaler Hochkant-Niere und vor allem radikal entrümpelte Innenräume mit einer markanten zweistufigen Anordnung. Hinzu kommt der konsequente Ausbau der Elektromobilität, die sich (ganz im Sinne klassischer BMW-Tradition) optisch nicht mehr durch eigenständige Karosserielinien abgrenzt, sondern organisch in das gewohnte Designgefüge einfügt.

BMW setzt auf einheitliche Optik, aber Mehrgleisigkeit bei den Antrieben. Eine Philosophie, die wir auch bei den Neuheiten der Marke für 2027 wiederfinden werden, hier sind die Modelle. Apropos Modelle: 2027 werden auch Baureihen auslaufen, so etwa der 2er Active Tourer.

• BMW X1 Facelift
• BMW X2 Facelift
• BMW iX4
• BMW 3er Touring
• BMW M3 EV
• BMW 5er Facelift 
• BMW X7

BMW X1 Facelift

Nachdem in München die obere Preisklasse erneuert wurde, wird man sich nun auch auf die Einstiegsklasse konzentrieren, beginnend mit dem neuen BMW X1. Ein umfangreiches Facelift (intern LCI genannt), das in erster Linie die Karosserie betreffen wird, die den Neue Klasse-Stil der größeren Modelle aufgreift. Eine bedeutende Veränderung, begleitet von neu gestalteten Innenräumen mit der Einführung des Panoramic iDrive, also des zweistufigen Armaturenbretts, das in den verschiedenen iX3, i3, der 3er Serie und dem X5 zu sehen ist.

BMW X1 Facelfift (2027) Erlkönig

Bild von: Automedia

Die Motorenpalette des überarbeiteten BMW X1 wird mehr oder weniger die der aktuellen Generation widerspiegeln, mit elektrifizierten Varianten (Mild-Hybrid oder Plug-in) und wahrscheinlich auch Diesel. Noch offen ist, ob auch der iX1 in den Genuss der großen Modellpflege kommt.

BMW X2 Facelift

Geht es um den X1, ist sein Schwestermodell X2 nicht weit. Auch das kompakte SUV-Coupé wird ein Facelift erhalten, das die Proportionen des aktuellen BMW X2 beibehält, mit dem üblichen Eingriff an der Frontpartie, um sich dem Stil der restlichen Modellpalette anzupassen. Ebenso umfangreich ist die Überarbeitung des Innenraums, mit der breiten Panorama-Anzeigeleiste unter der Frontscheibe, begleitet von dem zentralen Touchscreen.

BMW X2 M35i 2024

Wie der X1 sollte auch der BMW X2 2027 das gleiche Motorenangebot beibehalten, einschließlich Diesel, wobei nicht bekannt ist, ob nur in der Mild-Hybrid-Version. Und auch hier gilt abzuwarten, was aus dem iX2 wird.

BMW iX4

Im Oktober 2026 debütierte der neue iX4, er ist ab Anfang 2027 in den Autohäusern verfügbar. Die Front des Elektroautos ist die gleiche wie beim technisch baugleichen iX3, während das Heck das klassische Fließheck-Design mit einem Spoiler, in dem das dritte Bremslicht integriert ist, beibehält. Der Innenraum basiert auf dem des iX3, mit einem 17,9-Zoll-Touchscreen und dem Panoramic Vision-Display an der Basis der Windschutzscheibe.

BMW iX4 M60 xDrive (2027)

Bild von: BMW

Anfangs wird der BMW iX4 mit den gleichen Antrieben wie der iX3 auf den Markt kommen: 374 und 469 PS mit Allradantrieb und Batterien von 82,6 oder 108,7 kWh, letztere mit einer maximalen Reichweite von 828 km. An der Spitze der Modellpalette steht der M60 xDrive mit 612 PS und 3,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Die Preise beginnen in Deutschland bei 70.900 Euro.

BMW 3er Touring

Oder besser gesagt der BMW i3 Touring, das erste elektrische Kombi-Modell der deutschen Marke. Mit einem Teaser anlässlich der Präsentation der Limousine angekündigt, wird er die Frontpartie der Limousine übernehmen und das klassische Kombi-Design für das Heck hinzufügen. Natürlich wird es mehr Platz im Kofferraum geben.

BMW i3 Touring (2027), das Rendering von Motor1.com

Bild von: Motor1.com

Was den Antrieb betrifft, sollten die gleichen Lösungen wie bei der Limousine wiederzufinden sein. Aber natürlich wird auch die neue 3er-Reihe (G50) mit Verbrenner um einen Kombi ergänzt. Ein für den Flottenmarkt sehr wichtiges Modell.

BMW M3 EV

Eine weitere Premiere für die Marke aus München ist der erste rein elektrische M3. Und achten Sie zunächst auf den Namen: Er wird nicht iM3 heißen, sondern einfach M3, ein Kürzel, dem wahrscheinlich alle den Zusatz "elektrisch" anheften werden, um ihn von der Benzinversion zu unterscheiden, die 2028 erscheinen wird. Der Stil wird (abgesehen vom Wegfall der verschiedenen Exzesse) dem der im Juni gezeigten Konzeptstudie folgen, mit den modifizierten Neue Klasse-Linien in einer sportlichen Auslegung.

BMW M Konzept Neue Klasse (2026)

Bild von: BMW

Der Antrieb setzt auf Allrad mit vier Motoren, einem pro Rad, gesteuert vom M Dynamic Performance Control, einem System, das noch nie dagewesene Leistungen für ein BMW M-Modell garantiert. Zusammen mit der zentralen Steuerungssoftware BMW M Dynamic Performance Control im Hochleistungscomputer "Heart of Joy" soll sich viel Fahrspaß ergeben. Die Leistung? Im Gespräch sind um die 800 PS.

BMW 5er Facelift

Die 2023 erschienene BMW 5er-Reihe (G60) wird zur zweite Jahreshälfte eine gründliche Modellpflege erhalten. Sowohl die Limousine als auch der Touring. Sehr wahrscheinlich wird das Erscheinungsbild in Richtung der neuen 3er-Reihe respektive i3 geändert. Und er wird von allen neueren BMW-Modellen das Armaturenbrett-Design übernehmen.

BMW 5er (G60) Erlkönig mit Facelift im Stil der Neuen Klasse

Bild von: Automedia

Bei den Aggregaten bleibt es auf Verbrennerseite beim Mild-Hybrid-Benziner und Diesel sowie Plug-in-Benzinmotoren. Denkbar ist, dass der i5 auf die 800V-Technik der Neuen Klasse umgestellt wird.

BMW X7

Nach der 7er-Reihe wird auch das größte SUV der Marke BMW erneuet. Der X7 könnte genau wie die Limousine sich möglicherweise nicht in die Neue Klasse-Designlinie einfügen, sondern die dicke Doppelniere (mit beleuchtetem Profil), schmale vordere Lichtgruppen und das imposante Erscheinungsbild beibehalten, das die aktuelle Generation auszeichnet.

Innen gibt es aber (welch Überraschung) künftig das Panorama-Cockpit aus der Neuen Klasse.

BMW X7 (2027), das Render von Motor1.com

Bild von: Motor1.com

Die Motorisierungen sollten die gleichen wie beim 7er sein: Reihensechszylinder-Benziner mit 400 PS, Plug-in-Hybride mit 489 PS und 612 PS und Diesel mit 313 PS. Nicht auszuschließen ist die Übernahme der Elektroantriebe des i7 durch einen iX7.

BMW Alpina

2027 werden wir auch das erste Serienmodell der neuen BMW-Submarke Alpina sehen, die zwischen BMW und Rolls-Royce angesiedelt sein dürfte. Kürzlich zeigte man einen Prototypen, der unschwer als 7er zu identifizieren war.

BMW Alpina Serienmodell bei Tests in Nardo

Bild von: BMW

Und schrieb dazu von "souveräner Kraftentfaltung des V8-Motors mit seinem spontanen, aber immer kultivierten Ansprechverhalten und die jederzeit verfügbaren Kraftreserven." Sowie: "Und natürlich geht es beim ersten BMW ALPINA Serienmodell auch um die dynamische und dennoch komfortable Fahrwerksabstimmung sowie die aerodynamisch optimierte Form."

Die 2027er-Neuheiten der Anderen:

Audi: Die Neuheiten 2027 im Überblick

Mercedes-Benz: Die Neuheiten 2027 im Überblick