Es ist fast ein Jahr her, dass Volkswagen seine Absicht bekundet hat, einen elektrischen GTI zu bauen. Das ID. GTI Concept wird sich voraussichtlich bis 2027 zu einem Serienmodell für den europäischen Markt entwickeln. Unsere Kollegen von Motor1 Italien haben sich derweil mit dem Big Boss in Wolfsburg über den ersten GTI ohne Verbrennungsmotor unterhalten.
VW-Markenchef Thomas Schäfer ließ es sich nicht nehmen, den Elektro-GTI in den höchsten Tönen zu loben: Fahrwerk und Chassis werden sich auf einem noch höheren Niveau" befinden als bei dem heute angebotenen Benzinmodell. Ziel sei es, "ein Auto zu bauen, bei dem es nicht nur um Leistung geht", sondern eines, das "noch aufregender zu erleben und zu fahren ist". Schäfer erwähnte auch, dass das Auto einen "GTI e-sound" haben wird, d.h. es werden künstliche Motorgeräusche durch die Lautsprecher gepumpt.
Volkswagen ID. GTI Concept (2023)
Es ist erwähnenswert, dass das ID. GTI Concept keine Vorschau auf einen elektrischen Golf GTI, sondern eher auf ein kleineres Auto war. Das leistungsorientierte Showcar auf der letztjährigen IAA Mobility in München basierte auf dem ID. 2all, einem elektrischen Fünftürer im Polo-Format. Der Kleinwagen wird in Europa noch als GTI mit einem Verbrennungsmotor, einem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 207 PS, verkauft. Bis zu seinem Ende im Jahr 2023 wurde der noch kleinere Up GTI mit einem 1,0-Liter-Turbo-Dreizylindermotor angeboten, der 115 PS leistete.
Ein weiterer vollelektrischer Golf nach dem Modell auf Mk7-Basis ist erst gegen Ende des Jahrzehnts mit dem Mk9 geplant. Der aktuelle Golf 8 mit Benzinmotor könnte bis 2035 überleben, da VW nicht ausschließt, mehrere Jahre lang zwei Generationen parallel zu verkaufen. Der Golf wird in diesem Jahr 50 Jahre alt, und der GTI wird 2025 den gleichen Meilenstein erreichen.
Technisch gesehen war der Scirocco GTI der erste GTI, der vom Band lief. Er ging im Sommer 1976 in Serie, der Golf GTI folgte im Herbst desselben Jahres. Den ersten Golf GTI enthüllte VW jedoch bereits auf der IAA 1975 in Frankfurt.
Auf dem GTI-Fanfest in Wolfsburg sagte Schäfer gegenüber Motor1 Italien, dass VW den "DNA-Geist [des Benzin-GTI] in das Elektrozeitalter übertragen kann". Er fuhr fort, dass die GTIs, die auf den Verbrennungsmotor verzichten werden, "hohe Leistung und ikonisches Design" bieten werden und gleichzeitig einen hohen Wiedererkennungswert haben. Diese drei ikonischen Buchstaben stehen für Grand Touring Injection, aber ein Markenzeichen aus dem letzten Jahr deutet darauf hin, dass das "I" durch einen Blitz für die leistungsstarken Elektroautos ersetzt wird.
Mehr vom GTI und dem Fan Fest 2024:
In demselben Interview bekräftigte der VW-Chef, dass der deutsche Autohersteller bis 2030 mindestens 80 Prozent der jährlichen Verkäufe in Europa auf Elektroautos entfallen lassen will. Luxusmarken des VW-Konzerns wie Bentley, Porsche und Audi haben vor kurzem ihre Elektroauto-Ziele revidiert und zugegeben, dass Verbrenner wahrscheinlich noch länger im Geschäft bleiben werden als ursprünglich angenommen.