Schickes und starkes Reisemobil für die Löwen-Fans

Elegante Zweitürer sind wieder im Kommen. In den letzten Jahren und Monaten haben vor allem BMW mit dem 3er Coupé und Audi mit dem A5 für Aufsehen gesorgt, denn ihre Klasse ist recht überschaubar und die Auswahl begrenzt – vor allem, wenn man einen Flachdach-Wagen mit Dieselmotor sucht. Wer sich ein Coupé in der Mittelklasse anschafft, tätigt fast immer einen Lustkauf: Sei es die Erfüllung eines Jugendtraumes, oder der Wunsch nach einem eleganten, individuellen Auto. Doch Träume lassen sich bekanntlich realisieren: Wir haben uns das Peugeot 407 Coupé in der Top-Ausstattung Platinum mit 204 PS starkem Dieselmotor als Alternative zu den einheimischen Mobilen näher angeschaut.

Für die Reise: 400 Liter Stauvolumen
Der Peugeot ist ein Coupé mit zeitlos-klassischen Formen. Vorn lacht ein großes Löwenmaul, hinten gibt es ein dezentes Doppelrohr und ein kleines Geheimnis: Der Öffnungs-Knopf für den Kofferraumdeckel verbirgt sich in der ,0" vom 407-Schriftzug. Wir drücken ihn und bekommen durch eine enge Ladeöffnung mit hoher Kante freie Sicht auf 400 Kofferraum-Liter. Das reicht aus, um zu zweit mit dem Wagen auf längere Reisen zu gehen. Dafür eignet sich der hübsche Löwe nicht nur wegen seiner bequemen Sitze gut.

Leiser Diesel mit 204 PS
Unter der Haube steckt ein 204 PS starker V6-Diesel-Motor. Das 2,7-Liter-Aggregat verrät akustisch nur wenig über sich und sein Selbstzünder-Tun. Mit dem leisen und souveränen Antrieb kommt der 407 nicht vordergründig bissig, aber mit mehr als ausreichend Druck in Fahrt. Das Automatik-Getriebe schaltet sanft durch seine sechs Stufen und leitet beim Kickdown die Kraft nach einer Gedenksekunde weiter.

Sport-Stufe zuschaltbar
Hat der Löwe jedoch einmal angefangen vorwärts zu preschen, will er scheinbar gar nicht mehr aufhören. Sportliches Serpentinen-Räubern verleidet die indirekte Lenkung etwas. Dabei spielt das Fahrwerk durchaus mit: Per Knopfdruck lässt sich die Dämpferkennung spürbar straffer einstellen. Wer allerdings gern gedämpft gefedert unterwegs ist, wird die harte Sport-Stufe nur selten benutzen.

Für 40.100 Euro fast komplett
Der große Franzose rollt ab 40.100 Euro vom Hof des Händlers. Für dieses Geld wird vieles schon mitgeliefert, wofür anderswo nochmal Extra-Geld hinzulegen ist. Dazu gehören beheizte Ledersessel, Bi-Xenon-Scheinwerfer, das adaptive Kurvenlicht, ein JBL-Soundsystem und Parksensoren für vorn und hinten. Zum Vergleich: Ein BMW 325d Coupé Steptronic ist ab 41.110 Euro zu haben, der Audi A5 2.7 TDI Multitronic steht mit 41.250 Euro in der Liste. Dazu muss man allerdings noch die Extras addieren.

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	V-Dieselmotor
Zylinder	6
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.946
Leistung in PS	204
Leistung in kW	150
bei U/min	1.900
Drehmoment in Nm	440
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Automatik
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.571
Spurweite hinten in mm	1.567
Radaufhängung vorn	Doppeldreiecksquerlenker mit entkoppeltem Achsschenkel
Radaufhängung hinten	Mehrlenkerhinterachse mit geneigten Feder- / Dämpfereinheiten
Bremsen vorn	Scheiben, innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	12
Räder, Reifen vorn	235/45 R18 98W
Räder, Reifen hinten	235/45 R18 98W
Lenkung	Zahnstange, servounterstützt
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.815
Breite in mm	1.868
Höhe in mm	1.395
Radstand in mm	2.724
Leergewicht in kg	2.060
Zuladung in kg	297-348
Kofferraumvolumen in Liter	400
Dachlast in kg	80
Tankinhalt in Liter	66
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	230
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	8,5
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	8,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	11,9
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	6,5
CO2-Emission in g/km	226
Schadstoffklasse	Euro 4