Paris 2026: Die elektrische Zukunft entdeckt das Design der Vergangenheit neu

Auf dem Pariser Autosalon 2026 wirkt die Zukunft des Automobils überraschend vertraut: Citroën bringt die 2CV zurück, auch als Fourgonnette-Version, Peugeot greift die Formen von RCZ und 205 Turbo 16 wieder auf, und Alpine gibt einen Ausblick auf die elektrische Weiterentwicklung seiner Berlinette, nachdem zuvor bereits eine Neuinterpretation der ersten A110 mit Verbrennungsmotor gezeigt wurde.

Sehr unterschiedliche Autos also, die eines verbindet: der Blick zurück in einer Zeit, in der sich die Technik grundlegend verändert.

Bildergalerie: Alpine A310 Vision (2026) auf dem Pariser Autosalon

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Quelle: Motor1.com Deutschland | C. Otto

Es geht dabei nicht nur um Nostalgie. In einer Phase, in der die Elektrifizierung Neugier weckt, aber auch Skepsis auslöst, kann ein Auto mit vertrauten Formen eine Brücke zwischen Vergangenheit und Zukunft schlagen. Das Retrodesign, ursprünglich vor allem als stilistische Neuinterpretation gedacht, könnte so eine neue Bedeutung bekommen: Es knüpft an Erinnerungen und Gefühle an, die mit Autos verbunden sind, die Teil unserer Geschichte sind.

Citroën 2CV: Wenn die Vergangenheit elektrisch wird

Das neue Citroën 2CV Concept greift die Silhouette der unverwechselbaren Original-"Ente" wieder auf: die gerundete Motorhaube, die von der Karosserie abgesetzten Scheinwerfer, die nahezu senkrechte Windschutzscheibe und das Faltdach. Die Flächen wirken straffer, doch die Proportionen bleiben sofort erkennbar und werden durch zeitgemäße Details neu interpretiert.

Besonders interessant wird das Projekt jedoch in den Details: der herausnehmbare Korb, die auf dem Armaturenbrett gebündelten Bedienelemente, das herausnehmbare Radio und sogar die Fächer für Eier erinnern an die Geschichte des ursprünglichen 2CV. Das Fourgonnette Concept überträgt diese Neuinterpretation mit seinem großen Heckabteil aus gesicktem Blech auf die Nutzfahrzeugvariante.

Die Citroën 2CV von 1948 entstand aus einem schlichten Design von Flaminio Bertoni, bei dem jedes Element präzisen funktionalen Anforderungen entsprach: die von der Karosserie getrennten Scheinwerfer, die ausgeprägten Kotflügel, die abgerundete Motorhaube und das faltbare Stoffdach. Einfache und sofort erkennbare Formen, die die 2CV zu einer der Automobilikonen des 20. Jahrhunderts machen sollten.

Die neue 2CV Fourgonnette Concept greift das charakteristische kantige Heckvolumen der Nutzfahrzeugversion von 1951 mit gerippten Blechflächen und erhöhtem Dach wieder auf. Der Kontrast zu den abgerundeten Formen der Frontpartie wird in einer zeitgemäßen Designsprache neu interpretiert, wobei die Einfachheit und Funktionalität des ursprünglichen Projekts erhalten bleiben.

Als Retrodesign noch einen Verbrennungsmotor hatte

Die Wiederentdeckung historischer Formen begann nicht erst mit dem Elektroauto. Der Volkswagen New Beetle von 1998 interpretierte den Käfer mit ausladenen Rundungen neu, während der Mini von 2001 runde Scheinwerfer, Dachlinie und Proportionen des Originals aufgriff. 2007 folgte der Fiat 500 von Roberto Giolito, der eine weitere Nachkriegsikone zurück auf die Straße brachte.

Es waren Autos auf modernen Plattformen, die die Vergangenheit als stilistische Referenz nutzten. Der Beetle von 2011, ebenfalls auf einer Plattform aus dem Golf-Umfeld, suchte nach dem anfänglichen Erfolg eine gestrecktere Formensprache, während Mini und 500 sich weiterentwickelten und dabei ihre unmittelbar erkennbare Identität bewahrten bis hin zu elektrischen Antrieben.

Mini One (2002)

Bilder von: Mini

Fiat 500 Collezione 1957 (2024)

Elektroautos greifen auch Farben und Details wieder auf

Der Fiat 500 Elektro, der 2020 auf den Markt kam und später auch als Abarth angeboten wurde, zeigte, wie sich ein historisches Modell auf einer Elektroplattform neu interpretieren lässt. Dem gleichen Prinzip folgt der Mini Cooper Electric, während Volkswagen mit dem ID. Buzz den Geist des Bulli wiederbelebte, zunächst über ein Concept Car, das dem Original noch näherstand.

Renault hat diese Herangehensweise mit besonderer Liebe zum Detail weiterentwickelt. Der 5 E-Tech übernimmt kantige Formen und Leuchteinheiten, verwandelt den Lufteinlass auf der Motorhaube in eine Ladeanzeige und verändert sich in der sportlichen Version noch einmal deutlich.

Der 4 E-Tech interpretiert die historische Frontmaske neu, während der Twingo den sympathischen Ausdruck und die fast vanartige Silhouette der ersten Generation wiederfindet. Auch kräftige und pastellige Farben kehren in einem Umfeld, das oft von neutralen Tönen dominiert wird, zurück, während das E-Space Concept die Idee des Espace in neue Richtungen führt.

Der Renault 5 E-Tech Electric greift die kompakten Proportionen und kantigen Linien des ursprünglichen R5 auf und interpretiert sie mit muskulöseren Flächen und zeitgemäßen Details neu. Die Scheinwerfer mit ihrem charakteristischen Ausdruck, die ausgeprägten Radhäuser und der Lufteinlass auf der Motorhaube, der in eine Ladeanzeige verwandelt wurde, verbinden historische Zitate und neue Technologien, während die Pastellfarben eine Hommage an die ursprünglichen Farben sind.

Bild von: Stellantis

Der Renault Twingo E-Tech Electric greift die charakteristische Einraum-Silhouette des ersten Twingo von 1992 wieder auf, mit der geneigten Windschutzscheibe, der sehr kurzen Motorhaube und den halbkreisförmigen Scheinwerfern mit freundlichem Ausdruck. Die drei kleinen Öffnungen auf der Motorhaube, neu als grafische Elemente interpretiert, und die lebhaften, von den Originalfarben inspirierten Farben greifen den verspielten Geist des ersten Modells auf und übertragen ihn in ein glatteres, zeitgemäßeres Design.

Bild von: Renault

Alpine und Peugeot: Die Vergangenheit blickt weiter nach vorn

Das Phänomen betrifft auch Sportwagen. Die Alpine A110 von 2017 hatte die Berlinette der Sechzigerjahre bereits neu interpretiert; in Paris gibt nun ein Concept Car einen Ausblick auf die Proportionen der künftigen elektrischen Generation, die sich stattdessen an der späteren A310 orientiert. Die Peugeot RCZ Vision greift dagegen vor allem die Silhouette des Coupés von 2009 aus einer deutlich jüngeren Vergangenheit auf, inklusive des charakteristischen Double-Bubble-Dachs. Dazu kommt ein Concept Car, das an den historischen 205 Turbo 16 erinnert, der im Rallyesport erfolgreich war.

Die Alpine A310 Vision interpretiert die charakteristische flache und gestreckte Silhouette der A310 von 1971 neu, mit gespannten Flächen, einer breiten Karosserie und einem nahezu aeronautisch geformten Innenraum. Die schmalen Klappscheinwerfer, die vom ursprünglichen Design inspirierten Felgen und der Kontrast zwischen Aluminium und dunklen Flächen verwandeln die geometrische Formensprache der Siebzigerjahre in ein retrofuturistisches Design. 

Bild von: Alpine

Die Peugeot RCZ Vision greift eines der originellsten Elemente des Coupés von 2009 wieder auf: das Double-Bubble-Dach, hier noch stärker betont und mit schmalen, schwebenden Seitenbögen kombiniert. Die flachen und gestreckten Proportionen, der aktive Heckspoiler und die Lichtsignatur mit drei Krallen interpretieren den sportlichen Charakter des Originals in einer aerodynamischeren und zeitgemäßeren Formensprache neu.

Bild von: Peugeot

Bemerkenswert ist, dass gerade Citroën, eine Marke, die sich viele Jahre lang gegen Retro-Neuinterpretationen ihrer eigenen Ikonen gestellt hatte, nun doch den 2CV wieder aufgreift. Design kann jene emotionale Kontinuität schaffen, die eine völlig neue Technologie nicht immer von sich aus vermittelt, ohne dabei auf Innovation zu verzichten.

Aber es gibt auch ein Problem: Retro-Design ist irgendwann auserzählt. Wie sollen der Nachfolger des Renault 5 Elektro oder des 2CV aussehen? Der aktuelle Fiat 500 ist das beste Beispiel: Trotz Weiterentwicklung ist er seit fast 20 Jahren in seiner Formgebung gefangen.

Natürlich lösen schöne Formen aus der Vergangenheit allein nicht die Fragen nach Reichweite, Laden oder Kosten. Sie können aber helfen, Skepsis gegenüber dem Unbekannten abzubauen. Vielleicht liegt genau darin die neue Herausforderung des Retrodesigns: die Nostalgie für die Autos von gestern in den Wunsch zu verwandeln, die Autos von morgen zu fahren.

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Quelle: Citroën