Jaguar Type 01 zeigt sich beim Goodwood Festival of Speed 2026
Auf dem Goodwood Hill hat das umstrittene Elektroauto ordentlich Stoff gegeben
Die Tarnung ist noch vorhanden und wird wohl erst im Oktober verschwinden, doch sie konnte die ganz besonderen Formen des Jaguar Type 01 nie wirklich verbergen. Der elektrische britische GT nutzte das Goodwood Festival of Speed 2026, um sich in Bewegung zu zeigen und den berühmten Hillclimb hinaufzufahren. Ein Asphaltband, um die dynamischen Fähigkeiten des Fahrzeugs auszuloten.
So brachten die 735 kW (1.000 PS) des Jaguar Type 01 jene Linien in Fahrt, die für viel Diskussion gesorgt haben und bewusst mit allen bisherigen Jaguar-Modellen brechen sollen, um eine neue Ära einzuläuten.
Das Video, das den Jaguar Type 01 bei der Bergfahrt in Goodwood zeigt, wird von Stimmengewirr, dem Dröhnen anderer Rennwagen vor ihrem Lauf, vorbeiziehenden Menschen und vielem mehr begleitet. Dennoch scheint der britische GT keinerlei künstlichen Sound abzugeben, zumindest nicht nach außen. Fraglich bleibt allerdings, ob es ein System geben wird, das ihn wie einen V8 klingen lässt. Mercedes hat es beim elektrischen AMG-Viertürer vorgemacht.
Das Gewicht ist noch nicht bekannt, dürfte aber bei mehr als 2,5 Tonnen liegen. Angesichts des Elektroantriebs und der XXL-Abmessungen – rund 5,2 Meter Länge – ist ein Leichtgewicht ohnehin nicht zu erwarten. Eine enge Strecke wie in Goodwood ist damit sicher nicht das ideale Terrain für einen Gran Turismo wie den Jaguar Type 01, der weit vom klassischen Bild eines kompromisslosen Sportwagens entfernt ist und vielmehr für lange Reisen mit maximalem Komfort ausgelegt wurde – allerdings mit einem Hypercar-Antrieb.
Zu den bereits genannten 735 kW kommen nämlich 1.300 Nm Drehmoment, bereitgestellt von drei Elektromotoren. Gespeist werden sie von einer riesigen 120-kWh-Batterie mit Unterstützung für das Laden mit 350 kW, die eine Reichweite von bis zu 692 km verspricht.
Auch interessant
Neuer Jaguar XJ220: Ian Callum zeigt fantastische Studie - mit Serien-Potenzial?
Kia Seltos (2026) im Test: Sekt oder Seltos?
Der neue Jaguar nimmt eine "Nische in der Nische" ins Visier
Das erste Serienmodell des Ferrari Luce ist wahnsinnig teuer
Interview: Ex-Jaguar-Designchef hat ein großes Problem mit dem Type 00
Erwischt: Warum trägt dieser Porsche 911 GT3 einen Entenbürzel?
Apollo EVO (2026): Transformer-Drache mit V12-Sauger