VW Käfer: Vor 20 Jahren endete die Produktion

Nummer 21.529.464 war nach 65 Jahren das letzte Exemplar des legendärsten Autos der Welt

VW Käfer Ultima Edicion (2003)

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

28. Sep. 2023 um 19:09 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Kein anderes Auto wurde optisch kaum verändert häufiger gebaut (wenngleich man es beim Lada nicht ganz genau weiß) als der VW Käfer. Doch auch er musste irgendwann in Rente fahren: Vor 20 Jahren endete die Käfer-Produktion in Mexiko nach insgesamt über 21,5 Millionen Exemplaren. Bereits 1974 hatte sich der Käfer aus Wolfsburg verabschiedet, 1978 stoppte in Emden die Käfer-Produktion in Deutschland endgültig.

Es war das Ende einer Ära: Nach fast 60 Produktionsjahren, sieben Modellgenerationen und insgesamt 21.529.464 gebauten Fahrzeugen lief am 30. Juli 2003 im mexikanischen Puebla der letzte VW Käfer vom Band. Mit der "Última Edición" gab es zum Abschied aber noch einmal eine besondere Auflage des Kult-Autos.

VW Käfer Ultima Edicion (2003)

Seit 1945 wurde der werkintern "Typ 1" bezeichnete VW Käfer gebaut, zunächst in Wolfsburg. Verkauft wurde er lange Zeit schlicht als "Volkswagen" oder "VW 1200/1300/1500". Am 19. Januar 1978 lief dann in Emden der letzte in Deutschland gefertigte vom Band – ein 1200 L in "Dakotabeige".

Doch schon seit 1967 wurden auch im mexikanischen Volkswagenwerk Käfer gebaut; neben den Exportmodellen ab 1970 auch der Käfer 1600, der sogenannte "Mexiko-Käfer". Er war eigentlich nur für den Binnenmarkt gedacht, wurde über private Unternehmen aber auch in andere Länder exportiert. Angetrieben wurde der 1600 von einem 1,6-Liter-Boxer mit 34 kW (46 PS).

Technisch wurde der Käfer immer wieder weiterentwickelt, während sich die äußere Form des Autos über alle Produktionsjahre hinweg nicht wesentlich änderte. Beim Mexiko-Käfer aber gab es eine letzte optische Veränderung – es wurden Sitze und einige Bedienelemente vom Golf verbaut.

Mehr zum VW Käfer:

Zeitreise: Unterwegs im VW Käfer von 1958

VW Käfer: So modern hätte er aussehen können

Die zum Abschied aufgelegte Sonderserie "Última Edición" – zu Deutsch "letzte Auflage" – war schnell vergriffen. Nur 3.000 Stück wurden gebaut, je 1.500 verließen das Werk in den exklusiven Farben "Aquariusblue" und "Harvestmoonbeige".

Veredelt wurde die rare letzte Auflage des VW Käfer zudem durch klassische Weißwandreifen mit verchromten Radkappen, Zierleisten und Spiegelgehäuse. Erkennungsmerkmale sind auch das Wolfsburg-Wappen auf dem Lenkrad sowie das Última Edición Emblem am Handschuhfach. Einige Fahrzeuge wurden nach Deutschland geliefert – und auch der allerletzte je gebaute Käfer: Er ist im ZeitHaus der Autostadt in Wolfsburg zu sehen.

Bildergalerie: VW Käfer Ultima Edicion (2003)

VW Käfer Ultima Edicion (2003)

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

VW Polo: Wie lange wird es den Kleinwagen noch mit Verbrenner geben?

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

VW Golf GTI (2026) im Test: Genügt der Basis-GTI noch?

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Mehr Fahrdynamik für den VW ID. Buzz mit H&R-Gewindefedern

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Der nächste ID. Buzz soll billiger werden