Toyota GRMN Corolla (2026): Hier kommt der Super-Corolla

Manuelles Getriebe, mehr Drehmoment und weniger Gewicht. Aber wohl leider nicht für Europa

Bild von: Toyota

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

2. Jun. um 12:03 Uhr

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Mehr als ein Jahr ist vergangen, seit Toyota angekündigt hat, einen drehmomentstärkeren GR Corolla zu entwickeln – und damit die Frage offenließ, ob er das GRMN-Emblem tragen würde. Nun ist klar: Unsere Vermutung lag richtig, der "Gazoo Racing Meister of the Nürburgring" ist offiziell da.

Der 2026er GRMN Corolla wird im Motomachi-Werk der Toyota Motor Corporation in Japan vor allem für Nordamerika, Japan und Australien gebaut. So heißt es offiziell, in Europa müssen wir uns also wohl mit dem GR Yaris und dessen Varianten begnügen.

Bildergalerie: 2026 Toyota GRMN Corolla

Quelle: Toyota

Eine radikale Version des GR Corolla ist der GRMN Corolla zwar nicht, dafür bringt er aber in vielen Bereichen spürbare Verbesserungen. Beginnen wir beim Motor. Toyotas aufgeladener 1,6-Liter-Dreizylinder leistet weiterhin 300 PS (221 kW), das Drehmoment steigt jedoch leicht auf 410 Nm. Da einige der von uns verwendeten Bilder die japanische Version zeigen, der Hinweis: Der GRMN Corolla in JDM-Spezifikation liegt beim Drehmoment mit 415 Nm noch etwas darüber.

Interessant ist, wie Toyota das zusätzliche Plus an Schub aus dem G16E-GTS (diesen Motor gibt es auch im GR und GRMN Yaris) herausgeholt hat: Mithilfe von Erkenntnissen aus den Tests des GR Corolla-Rennwagens mit wasserstoffbetriebenem Motor. Neben dem etwas höheren Spitzenwert steht zudem im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zur Verfügung. Unter Volllast hält das neu hinzugekommene Intercooler-Sprühsystem die Temperaturen im optimalen Fenster – für eine konstante Leistungsabgabe.

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In Anlehnung an die kompromisslose Morizo Edition von vor einigen Jahren setzt der GRMN Corolla auf maximale Fokussierung und verzichtet zugunsten des Gewichts auf Praktikabilität: Die Rücksitze entfallen, das spart 30 Kilogramm gegenüber dem normalen GR. Ebenfalls vom erwähnten Wasserstoff-Rennwagen inspiriert: das Aerodynamikpaket mit einem fünffach verstellbaren Heckflügel. Zum muskulösen Bodykit gehören außerdem Entlüftungsöffnungen in Motorhaube und vorderen Kotflügeln sowie Front-Seitenspoiler.

Während der GR Corolla auf 235/40 R18 Michelin Pilot Sport 5 rollt, bekommt der GRMN breitere und griffigere 245/40 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2. Sie sitzen auf 18-Zoll großen, geschmiedeten 10-Speichen-Felgen in mattem Bronze. Als Teil der Strategie, Gazoo Racing zu einer eigenständigen Submarke auszubauen, tragen die neuen Räder GR-Logos statt des Toyota-Emblems.

An anderer Stelle hat Toyota das Fahrwerk mit neuen Einrohr-Dämpfern (Monotube) vorn und hinten überarbeitet. Außerdem nahmen die Ingenieure Allradantrieb und elektrische Servolenkung in die Mangel, um den GRMN Corolla auf der Rennstrecke weiter zu schärfen – und das zu schaffen, was der Hersteller als „ultimative“ Ausbaustufe seines Hot Hatches bezeichnet.

Bilder von: Toyota

Fotos von: Toyota

Der Wegfall der Rückbank ist nicht die einzige Änderung im Innenraum. Die nordamerikanische Version erhält Semi-Bucket-Sportsitze, während Toyota in Japan und Australien für den Fahrer einen vollwertigen Schalensitz mit noch stärkerem Seitenhalt verbaut. Entwickelt und gefertigt im eigenen Haus, ziert Carbon die Beifahrerseite des Armaturenbretts. Ebenfalls unübersehbar: das Alumite Red-Finish an Türverkleidung und Schaltknauf.

Auch wenn Toyota die Stückzahl nicht nennt, deutet die Seriennummern-Plakette oberhalb des Schalthebels des Handschaltgetriebes auf eine limitierte Verfügbarkeit hin. Mit nur drei Ziffern läge die Vermutung nahe, dass Toyota nicht mehr als 999 Fahrzeuge baut – sicher ist das aber nicht, denn die Nummerierung könnte je nach Region variieren.

Der GRMN Corolla soll wie erwähnt vor allem in Japan, Nordamerika und Australien angeboten werden. Preise wurden noch nicht genannt, allerdings dürfte er deutlich über dem GR Corolla liegen, der bei 41.415 US-Dollar (ohne Optionen) startet. Da es sich um ein Modelljahr 2026 handelt, soll der GRMN in den USA in den kommenden Monaten in den Handel kommen.

2026 Toyota GRMN Corolla

Bild von: Toyota

Toyota hat erwartungsgemäß bis zum Schluss das Beste aufgehoben – ein Dreizylinder kann für manche Interessenten dennoch ein Ausschlusskriterium sein. Gleichzeitig gilt als gesetzt, dass ein größerer 2,0-Liter-Vierzylinder für künftige GR-Modelle in Arbeit ist. Eine neue Corolla-Generation wurde bereits als Limousinen-Studie angedeutet, was darauf hindeutet, dass das nächste Modell in den kommenden Jahren ansteht. Ein zukünftiger GR Corolla dürfte allerdings nicht sofort verfügbar sein.

Toyota ist fest entschlossen, Gazoo Racing zu einer vollwertigen Performance-Familie auszubauen. Während der GRMN wahrscheinlich das langsame Auslaufen besonders scharfer Corolla-Varianten auf Basis der aktuellen Generation einläutet, sieht die Zukunft vielversprechend aus.