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Toyota macht Gazoo Racing zur eigenständigen Performance-Marke

Erstes Fahrzeug wird der GR GT sein, der keinerlei Toyota-Embleme trägt

GR GT Heckpartie

Bild von: Toyota

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

Veröffentlicht von: Roland Hildebrandt

7. Jan. um 15:52 Uhr

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Toyotas bereits großes Unternehmensdach wird erweitert, um Platz für eine fünfte Marke zu schaffen. Nur wenige Monate nachdem Century als eigenständige Marke ausgegliedert wurde, wird auch Gazoo Racing zu einer eigenständigen Einheit. Der weltgrößte Automobilhersteller hat schon lange eine klarere Trennung zwischen Toyota- und GR-Modellen angedeutet, und jetzt werden diese Pläne konkret.

Künftig wird Toyota Gazoo Racing einfach Gazoo Racing genannt und kehrt damit zu einem Namen zurück, der seine Wurzeln bis ins Jahr 2007 zurückverfolgt. Basierend auf einer zuvor skizzierten Hierarchie steht GR über der Kernmarke Toyota und Daihatsu als Einstieg, aber unter Lexus und dem neu gegründeten Century. Letzteres ist nun auch eine eigene Marke, die es mit Rolls-Royce und Bentley aufnehmen will.

Bildergalerie: Toyota GR GT

Toyota GR GT und GT3

Toyota GRGT GT3

Quelle: Toyota

Schon vor der offiziellen Ankündigung wussten wir, dass dieser Tag kommen würde. Als der GR GT vor einem Monat vorgestellt wurde, gab es weder innen noch außen ein Toyota-Emblem. Seitdem haben wir erfahren, dass der V8-Supersportwagen nicht einmal bei Toyota-Händlern verkauft wird, sondern nur in ausgewählten Lexus-Showrooms angeboten wird.

Gazoo Racing-Logo

Bild von: Toyota

Wie Sie sich vorstellen können, wird Gazoo Racing nicht auf den GR GT beschränkt sein. Wenn der MR2 tatsächlich ein Comeback feiert, wird er wahrscheinlich auch auf das Toyota-Logo verzichten. Eine neue Supra, diesmal wahrscheinlich ohne BMW-Bezug, wurde bereits bestätigt, und würde auch perfekt in die GR-Reihe passen. Es würde Sinn machen, wenn ein 86er der nächsten Generation als Einstiegsmodell von Gazoo Racing dienen würde. Oder gar ein Ableger des Daihatsu K-Open-Konzepts, welches neulich in Tokio gezeigt wurde?

GR wird auch weiterhin dem "Racing"-Teil seines Namens gerecht werden, indem es in hochkarätigen Motorsportarten, einschließlich der WRC, antritt. Aus Toyota Gazoo Racing Europe GmbH wird aber die Toyota Racing GmbH. Darüber hinaus wird die neu gegründete Marke "Kundenmotorsport mit Serienfahrzeugen" anbieten. Diese Aussage lässt uns auf Homologations-Specials und Performance-Autos im Allgemeinen hoffen.

Während der neue 4,0-Liter-V8 mit Biturboaufladung und 650 PS ausschließlich im GR GT zum Einsatz kommen wird, wird erwartet, dass die kleineren Modelle den neuen Vierzylindermotor von Toyota nutzen werden. Das aufgeladene 2,0-Liter-Aggregat mit dem Codenamen "G20E" hat eine Leistung von mehr als 400 PS. Dieser Vierzylinder könnte das Rückgrat der GR-Abteilung werden, da er nicht auf Frontmotoranwendungen beschränkt sein wird.

Die neue Toyota-Hierarchie

Bild von: Toyota

Der GR Yaris M Concept verfügt über ein Mittelmotor-Layout, das Gerüchte über ein MR2-Revival anheizt. Als ob das nicht schon aufregend genug wäre, haben die US-Händler angeblich eine Vorschau auf eine wiedergeborene Celica erhalten. Wenn man dann noch den Yaris und den Corolla dazu nimmt, könnte das GR-Portfolio noch vor Ende des Jahrzehnts sehr beeindruckend aussehen.

Und das ist noch nicht alles. Erinnern Sie sich an das FT-Se-Konzept mit zwei Motoren und Allradantrieb? Der vollelektrische Sportwagen könnte nach 2026 auf den Markt kommen, und er wäre nicht das einzige elektrische Hochleistungsfahrzeug im Toyota-Imperium. Das LFA-Konzept wird keinen Verbrennungsmotor haben, wenn es auf den Markt kommt.

Im Innenraum des GR GT fehlt die Toyota-Plakette am Lenkrad

Bild von: Toyota

Toyotas Entscheidung, den Namen Gazoo Racing in den Vordergrund zu stellen, macht Sinn, wenn man den Zustrom der mit Spannung erwarteten Modelle betrachtet. Da erschwingliche Sportwagen immer seltener werden, scheint Toyota darauf bedacht zu sein, die Nische mit seinen GR-Produkten zu dominieren. Der GR GT wird als Flaggschiff an der Spitze stehen und leicht einen sechsstelligen Preis erzielen. Einigen Berichten zufolge könnte er sogar mehr als 200.000 Euro kosten.

Es wird interessant sein zu sehen, wie Toyota die GR-Produktpalette in den kommenden Jahren ausbauen wird. Es ist allerdings unrealistisch zu erwarten, dass sich jedes Gerücht bewahrheiten wird. Den MR2, die Celica und die Supra wiederzubeleben und gleichzeitig ein EV hinzuzufügen, könnte zu viel des Guten sein, da es sich bei allen um Produkte mit geringen Stückzahlen handeln würde. Dennoch ist der GR GT ein großartiger Anfang, auch wenn er nur für zahlungskräftige Käufer in Frage kommt.

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