Toyota hat den neuesten Land Cruiser (J300) im Jahr 2021 auf den Markt gebracht, produziert aber in einigen Teilen der Welt immer noch den 1984 eingeführten J70. Die Bestellungen wurden sogar gestoppt, weil die Nachfrage das Angebot übersteigt. In Australien ist der 70er bis 2024 ausverkauft.

Trotz seines ehrwürdigen Alters gibt es keine Anzeichen für eine Verlangsamung der Produktion des Toyota Land Cruiser J70, denn es werden Aktualisierungen vorgenommen, um die strengeren Sicherheitsvorschriften zu erfüllen. In der Zwischenzeit hat ein Unternehmen, das auf gepanzerte Fahrzeuge spezialisiert ist, einen der wildesten Umbauten vorgestellt, die wir je gesehen haben.

Der auf der Africa Aerospace and Defence Show (AAD2022) in Südafrika vorgestellte MAX 3 Six-Wheeler von SVI Engineering basiert auf dem J79-Fahrgestell. Wie der Name schon sagt, verfügt er über eine dritte Achse, aber auch über eine geänderte Breite der zweiten Achse, um die Räder an den Vorderrädern auszurichten und so eine "Anomalie" des J79 zu beheben, so der Experte für gepanzerte Fahrzeuge. Außerdem sind die beiden hinteren Achsen mit Scheibenbremsen ausgestattet, um die Bremskraft zu erhöhen und dem höheren Gewicht des Fahrzeugs durch den zusätzlichen Satz Räder gerecht zu werden.  

Sechsrädriger gepanzerter Toyota Land Cruiser von SVI Engineering

Der martialische Geländewagen, der aussieht wie ein Star im nächsten Mad-Max-Film, hat eine völlig neu gestaltete Karosserie aus gepanzertem Stahlblech, die einem Angriff mit Sturmgewehren und Antipersonengranaten standhält. Standardmäßig bietet sie einen Schutzgrad von EN1063 BR6, kann aber optional auf BR7 aufgerüstet werden. SVI Engineering hat einen neuen hinteren Stabilisator eingebaut und die Aufhängung überarbeitet.

Die Kraft kommt von dem unverwüstlichen 4,5-Liter-V8-Turbodieselmotor, der ein maximales Gesamtgewicht von 5.500 Kilogramm tragen kann. Ein Teil dieses Gewichts entfällt auf einen Drohnenabfangmechanismus, der aus einem Radar besteht, das den Standort einer feindlichen Drohne erkennt und sie identifiziert. Anschließend wird die Information an das Gefechtsführungssystem gesendet, das mit dem automatischen Granatwerfer verbunden ist. Sobald die Drohne abgeschossen ist, kann sie mit Hilfe eines geländegängigen Motorrads, das auf der Rückseite des Lkw montiert ist, geborgen werden.

Das auf der AAD2022 vorgestellte Konzept basiert auf der Doppelkabine, SVI Engineering wird jedoch auch die Umrüstung für die Einzelkabine und die als Troop Carrier/WorkMate bezeichnete SUV-Version anbieten.