Toyotas Fake-Schaltgetriebe für E-Autos könnte zu echt sein

Toyota hat ein Patent eingereicht, das in einem Elektrofahrzeug sogar das Abwürgen des Motors simuliert

Von: Stefan Wagner

9. Jun. um 10:52 Uhr

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Diese Geschichte klingt wirklich arg verrückt. Stellen Sie sich vor, Sie sitzen in ihrem neuen Elektroauto und müssen plötzlich wieder schwitzen wie in der ersten Fahrstunde. Wie bitte? Nun, Toyota hat ein neues Patent eingereicht, das simulierte Schaltvorgänge in einem E-Auto vielleicht ein bisschen zu sehr auf die Spitze treibt.

Das Patent beschreibt ein System, das in einem E-Fahrzeug einen Motorabwürgeffekt („Abwürgen“) nachbildet – so, wie man ihn aus handgeschalteten Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor kennt.

Toyota reichte das Patent im Januar ein; veröffentlicht wurde es Ende Mai, zuerst entdeckt wurde es von CarBuzz. Das „Control System“ arbeitet mit einem simulierten Handschaltgetriebe zusammen, das ein Kupplungspedal und eine Schaltvorrichtung umfasst. Es wird auch schon getestet.

Toyota GR Corolla

Bedient der Fahrer das Fahrzeug auf „ungünstige“ Weise – etwa indem er den falschen Gang bei einer unpassenden Motordrehzahl wählt –, schaltet das Auto den Motor ab und legt die Bremsen an, um ein Abwürgen zu simulieren. Damit wird auch die ruppige, ruckartige Bewegung nachgestellt, die man aus einem konventionellen Fahrzeug kennt.

Das System soll zudem das Fähigkeitsniveau ermitteln und bei Bedarf passende Sicherheitsfunktionen aktivieren. Toyotas neues Patent wirkt wie eine Weiterentwicklung von Hyundais künstlichen Gangwechseln beim Ioniq 5 N, der im manuellen Modus sogar das Erreichen des Drehzahlbegrenzers simulieren kann.

Motor1 meint: Die Hersteller versuchen weiter herauszufinden, wie sich Fahrer am Steuer eines Elektroautos stärker eingebunden fühlen können. Bei Hyundai klappt das im Ioniq 5 N und Ioniq 6 N ziemlich gut. Ein seltsamer Beigeschmack bleibt dennoch. Ist es nicht einfach albern, wenn Mercedes-AMG oder Porsche hochkomplexe Lösungen entwickeln, um ihre E-Autos klingen zu lassen, als hätten sie einen V8? Sie haben nun mal keinen.

Auf der anderen Seite stehen wir auch hier noch ziemlich am Anfang. Mal sehen, wie sich diese Thematik in Zukunft entwickelt. Auch was "manuelle Schaltgetriebe" in elektrischen Fahrzeugen betrifft. Im Prinzip ist es Unfug, aber wenn es hilft, Enthusiasten besser abzuholen, sollte man der Sache eine Chance geben. Toyota scheint es hier allerdings schon sehr genau zu nehmen. Wir sind gespannt, was am Ende dabei herauskommt.