Die teuersten Neuwagen der Welt: Alles Bugatti oder was?

Ferrari Purosangue. Preis: 450.000 Euro. Ohne Extras. Eine ungeheure Summe, für die es in gewissen Gegenden schon ein Haus gibt. Unbezahlbar für die einen, Kleingeld für die anderen. Alles eine Frage des Standpunkts und des Bankkontos.

Und wenn Ihnen der Betrag, den Sie zahlen müssen, um das SUV aus Maranello mit nach Hause zu nehmen, übertrieben hoch erscheint: Es geht noch mehr. Viel mehr. Nicht nur bei Oldtimern (dort sowieso, wie die jüngste Versteigerung eines Mercedes W196 für gut 50 Millionen Euro gezeigt hat), sondern auch bei Neuwagen.

Wir betreten das Universum der Exklusivität, und zwar so sehr, dass der Purosangue fast wie ein Dacia Duster wirkt. In der Champions League der Neuwagen reden wir nämlich von Millionen für den ultimativen Luxus und Sportlichkeit.

Koenigsegg Jesko Absolut - 3 Millionen Euro

Er soll das schnellste Auto der Welt werden, 500 km/h sind das Ziel. Im Moment begnügt er sich damit, die Top 10 der teuersten Autos der Welt zu eröffnen. Der Koenigsegg Jesko Absolut hat eine starke Absichtserklärung in seinem Namen: den Absolut. Der Motor ist ein 5,8-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 1.600 PS und 1.000 Nm Drehmoment, der eine Karosserie aus Kohlefaser bei einem Gesamtgewicht von nur 1.320 kg bewegen soll. 

Koenigsegg Jesko Absolut

Bild von: Koenigsegg

Ferrari F80 - 3,6 Millionen Euro

Als erster und einziger Vertreter aus Maranello in unserer Liste ist der Ferrari F80 der letzte Vertreter (in chronologischer Reihenfolge) einer noblen Familie, die mit dem 288 GTO begann und mit F40, F50, Enzo und LaFerrari wuchs. Eine Tradition von Supercars und Hypercars, die im F80 glatte 1.200 PS erreicht, die von einem V6 entwickelt werden, der von drei Elektromotoren begleitet wird. Zahlen, die ihn zum stärksten Ferrari-Straßenauto aller Zeiten machen. Die Zahlen sind also nicht überraschend: 0-100 km/h in nur 2,15 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h.

Ferrari F80

Bild von: Ferrari

Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda - 3,9 Millionen

Die Basis ist der bereits außergewöhnliche T.50 von Gordon Murray, ein exquisiter Supersportwagen, der von einem 3,9-Liter-V12-Saugmotor angetrieben wird. Wie kann man ihn verbessern? Ganz einfach: Die Aerodynamik wird weiter verfeinert, komplett mit Maxi-Heckflügel. Und das Überflüssige wird entfernt, um gut 136 kg im Vergleich zur "normalen" Version einzusparen.

Dann bekommt er den Namen des dreimaligen Formel-1-Champions Niki Lauda, damit es keine Missverständnisse gibt. Denn der T.50s Niki Lauda soll das Nonplusultra des britischen Herstellers sein. Er kostet 3,6 Millionen Euro und man kann ihn nicht auf der Straße bewegen: Er ist nur für die Rennstrecke homologiert.

Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda

McLaren Solus GT - 4 Millionen Euro

Ein Auto aus einem Videospiel für die Rennstrecke. Das klingt wie eine abgedroschene Redewendung, aber genau das ist es auch. Der McLaren Solus GT feierte 2017 sein virtuelles Debüt in Gran Turismo Sport und wurde 2021 zum realen Auto. Unter seiner extremen Form verbirgt sich ein 829 PS starker V10-Saugmotor, der bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute erreichen kann.

Der Einstieg in das Cockpit ist wie bei einem Düsenjet, wobei sich die Cockpitverkleidung nach vorne bewegt, um den Zugang zum einzigen Mittelsitz zu ermöglichen. Der Solus GT kann nur auf der Rennstrecke gefahren werden und es werden nur 25 Stück produziert.

McLaren Solus GT

Bugatti Tourbillon - 4,5 Millionen Euro

Es geht immer weiter nach oben. Aber haben Sie schon einmal einen Bugatti mit einem nicht exorbitanten Preisschild gesehen? Hier schon. Beim Tourbillon gehen die Preise noch weiter nach oben als beim Chiron, ohne individuelle Extras, versteht sich. Angetrieben wird er immer noch von 16 Zylindern, die allerdings in einem V und nicht wie bisher in einem W angeordnet sind.

Und er wird von drei Elektromotoren flankiert. Die Pferdestärken liegen bei 1.800 und könnten eines Tages sogar noch mehr werden, so dass das Geschöpf von Molsheim zum schnellsten Serienauto der Welt werden könnte. 

Bugatti Tourbillon

Bugatti Bolide - 4,6 Millionen Euro

Unter der Haube steckt der Motor des Bugatti Chiron, darüber eine Karosserie, die bis zum Äußersten getrieben wurde, um dem Bugatti Bolide eine ausgefeilte Aerodynamik zu verleihen. Das Ergebnis: der Bugatti Bolide (der Name ist Programm), ein nicht-elektrifiziertes Hypercar mit einem Gewicht von nur 1.240 kg.

Und einem Kohlefaser-Monocoque, das in Zusammenarbeit mit Dallara entwickelt wurde und den Spezifikationen der FIA-Klassen LMH und LMDh entspricht. Es werden nur 40 Stück produziert und das erste Exemplar wurde kürzlich an seinen Besitzer ausgeliefert. Er wird allerdings nur auf der Rennstrecke gefahren.

Bugatti Bolide

Bild von: Bugatti

Bugatti Mistral - 5 Millionen Euro

Was sagt man dazu, noch ein Bugatti. Diesmal ohne Dach, um den Sound des W16 noch besser genießen zu können. Der sich mit dem Mistral aus der Produktion verabschiedet, um dem Hybrid-V16 des Tourbillon Platz zu machen. Die Leistung ist atemberaubend, ebenso wie die möglichen Formen der Veredelung seitens des französischen Herstellers. Die Produktion wird bei 99 Exemplaren enden, der Grundpreis liegt bei rund 5 Millionen Euro.

Bildergalerie: Bugatti W16 Mistral (2025) erste Auslieferungen

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Quelle: Bugatti

Red Bull RB17 - 6 Millionen Euro

Es dauerte seine Zeit, bis der Red Bull RB17 vorgestellt wurde, das ultimative Geschöpf, das von Adrian Newey, dem Designer hinter Red Bulls Formel-1-Erfolgen, entworfen wurde.  Der RB10 wiegt nur 900 kg und bewegt sich dank der 1.200 PS des Hybridantriebs mit Warp-Geschwindigkeit, aber nur auf der Rennstrecke. Auch deshalb, weil er, wenn man ihn sich anschaut, niemals mit einer für den Verkehr freigegebenen Straße zurechtkommen könnte.

Red Bull RB17

Bild von: Red Bull

Bugatti Centodieci - mindestens 7 Millionen Euro

Der Bugatti Centodieci basiert auf dem Chiron, aber ist ungefähr dreimal so teuer. Und trotzdem war er noch vor der offiziellen Vorstellung ausverkauft. Optisch zitiert er ein historisches Vorbild, den EB110, wovon sich auch der Name Centodieci ableitet. Insgesamt wurden zehn Exemplare des Hypercars gebaut.

Eines davon sollte Anfang Februar 2025 versteigert werden. Laut der Schätzung von RM Sotheby's hätte man zwischen 10 und 15 Millionen Euro aufwenden müssen. Doch der Wagen wurde nicht verkauft, das höchste Gebot lag bei neun Millionen US-Dollar, umgerechnet rund 8,6 Millionen Euro. 

Bildergalerie: Bugatti Centodieci

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Pagani Huayra Codalunga - 7,4 Millionen Euro

Man nehme einen Pagani Huayra, verlängere ihn um 36 cm und verpasse ihm ein einzigartiges Styling und eine ausgefeilte Aerodynamik mit aktiven Klappen, um die Art und Weise zu verändern , wie er die Luft durchschneidet. Der 6-Liter-Twin-Turbo-V12 darf bleiben, erstarkt aber auf 840 PS und 1.100 Nm Drehmoment.

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Das war's, Sie halten den Pagani Huayra Codalunga in den Händen, ein 7 Millionen Euro teures Juwel, das in San Cesario sul Panaro gebaut wurde. Nur fünf Exemplare werden für eine der letzten Inkarnationen des Pagani-Hypercars erwartet, das 2011 geboren wurde und 2022 durch den Utopia abgelöst wurde.

Pagani Huayra Codalunga

Bugatti La Voiture Noire - 17 Millionen Euro

Die Bugattis der Vorkriegszeit sind teilweise noch viel mehr wert als 17 Millionen Euro. Doch auf diese Summe wird der teuerste Neo-Bugatti geschätzt. Es handelt sich um den "La Voiture Noire". Elf Millionen Euro vor Steuern soll der solvente Käufer des Unikats hingeblättert haben. Und nein, es war trotz vieler Gerüchte nicht Christiano Ronaldo. 

Das schwarze Auto ist eine Neuinterpretation von Jean Bugattis verloren gegangenem Type 57 SC Atlantic. Die Entwicklungszeit betrug zwei Jahre. Gut 65.000 Entwicklungsstunden wurden investiert, um das Chiron-basierte Einzelstück fertig zu stellen. Zu den Änderungen gehören eine komplett eigenständige Karosserie und ein verlängerter Radstand. Sechs Auspuffendrohre sind ebenfalls eine Hommage an das legendäre Vorbild und dominieren das Heck des Autos.

Bildergalerie: Bugatti La Voiture Noire Serienfahrzeug

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Rolls-Royce Boat Tail - 28 Millionen Euro

Der Rolls-Royce Boat Tail wurde von einem außergewöhnlich wohlhabenden Kunden in Auftrag gegeben und ist - wie der Name schon sagt - vom Meer inspiriert. Es ist im Grunde eine Yacht auf Rädern, die gut 5,80 Meter lang ist und ein historisches Vorbild aus dem Jahr 1932 zitiert.

 In der "Gastgeber-Suite" unter dem Heckdeck verbirgt sich ein doppelter Champagner-Kühlschrank, der speziell für die bevorzugten Jahrgänge des Kunden konzipiert wurde. Silbernes Besteck mit eingraviertem "Boat Tail"-Emblem ist auf der gegenüberliegenden Seite untergebracht, zusammen mit passenden Porzellantellern mit Platinrändern.

Für zusätzlichen Spaß in der Sonne befinden sich ein Sonnenschirm und zwei Klapphocker in dem hinteren Deck, ebenso wie zwei Cocktailtische auf beiden Seiten. Zum Preis und den technischen Daten hielt sich Rolls-Royce stets bedeckt, hinter vorgehaltener Hand wurden aber 28 Millionen Euro genannt.

Bildergalerie: Rolls-Royce Boat Tail

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Rolls-Royce Droptail - 30 Millionen Euro

Und hier ist das teuerste Auto der Welt, die Quintessenz des Luxus (oder eher der Opulenz) des Spirit of Ecstasy. Es heißt Rolls-Royce Droptail. Der Auftritt, der von der Welt der Luxusyachten inspiriert ist, findet sich in vier Fahrzeugen wieder: Droptail, La Rose Noire, Amethyst und Arcadia. Hektarweise Holz und Leder, Individualisierung jenseits der Vorstellungskraft (ein Kühlfach für Champagner und ein spezieller Sonnenschirm sind im Kofferraum versteckt) und der V12 unter der sehr langen Motorhaube. Der Preis wurde nie bekannt gegeben, aber gut informierte Kreise sprechen von 30 Millionen Euro. Wie ein Super-Penthouse in New York. 

Rolls-Royce La Rose Noir Droptail