Die sparsamsten Autos 2026: Ranking nach Antriebsart

Mit dem Ende der ersten Hälfte des Jahres 2026 ist es Zeit für eine erste Zwischenbilanz der bei unseren Verbrauchstests: In den vergangenen Monaten habe ich 23 neue Autos im Alltagsbetrieb auf der Straße getestet – überwiegend elektrifizierte Fahrzeuge, wie es sie heute praktisch in allen Modellpaletten dominieren, aber auch reine Benziner, Diesel und Autogas-Modelle (LPG).

Nun geht es darum, welche Modelle in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 am sparsamsten waren – und zwar auf unserer 360 km langen Standard-Teststrecke von Rom ins norditalienische Forlì. Hier sind die Rankings 2026 nach Antriebsart:

• Verbrauchsranking Benziner 2026
• Verbrauchsranking Diesel 2026
• Verbrauchsranking Autogas (LPG) 2026
• Verbrauchsranking Vollhybride 2026
• Verbrauchsranking Plug-in-Hybride 2026

Die sparsamsten Benziner im 1. Halbjahr 2026

Bei den Benzinern, die in der ersten Hälfte des Jahres 2026 am wenigsten verbraucht haben, dominieren erneut Mildhybride (MHEVs). An der Spitze steht der Suzuki Swift, der im Verbrauchstest einen sehr guten Schnitt von 4,05 Litern/100 km erreicht und damit die Klassenwertung anführt.

Suzuki Swift mild hybrid 4WD (2026)

Bild von: Motor1.com

Der 1,2-Liter-MHEV mit 83 PS bestätigt damit seine hohe Effizienz, die er bereits in der Vergangenheit gezeigt hat – hier in Kombination mit Allradantrieb und Fünfgang-Handschaltung.

Genau gleichauf mit dem Japaner – also ebenfalls mit 4,05 Liter/100 km – liegt der neue Mercedes CLA, angetrieben von einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit weiterentwickelter Mildhybrid-Technik (163+30 PS) und Allradantrieb. Dritter ist der konventioneller arbeitende Seat Ibiza mit 1,5-Liter-Turbobenziner (150 PS), der mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DSG einen Schnitt von 4,15 Liter/100 km erreicht.

Die sparsamsten Diesel im 1. Halbjahr 2026

Die drei Diesel, die ich seit Anfang 2026 gefahren bin, kommen ohne Elektrifizierung aus. Trotzdem holt sich der VW Golf mit einem "klassischen" Turbodiesel zur Jahresmitte die Krone – mit einem außergewöhnlichen Schnitt von 3,50 Liter/100 km. Verantwortlich ist der bewährte 2.0 TDI mit 150 PS, kombiniert mit dem Siebengang-DSG.

VW Golf TDI (2026)

Bild von: Motor1.com

Auf Platz zwei folgt der Golf als SUV, also der VW Tiguan: Mit demselben 2.0 TDI (150 PS) kommt er auf 4,00 Liter/100 km. Dritter ist der Alfa Romeo Tonale mit 1,6-Liter-Diesel (130 PS) und 4,10 Liter/100 km.

Die sparsamsten LPG-Modelle im 1. Halbjahr 2026

In den ersten sechs Monaten des Jahres habe ich lediglich ein Auto mit Autogas (LPG) getestet – das größte SUV von Dacia. Gemeint ist natürlich der Dacia Bigster, der mit seinem 1,2-Liter-Mildhybrid-LPG-Antrieb (140 PS) einen Schnitt von 6,20 Liter/100 km erzielt.

Dacia Bigster mild hybrid GPL (2026)

Bild von: Motor1.com

Ein interessantes Ergebnis für diesen sehr geräumigen, 4,57 Meter langen SUV mit Frontantrieb und Sechsgang-Handschaltung. Das getestete Auto ist in den Papieren als bivalenter Benzin/LPG-Antrieb ausgewiesen.

Die sparsamsten Vollhybride im 1. Halbjahr 2026

Auch bei den Vollhybriden gibt es an der Spitze einen Gleichstand: Der Renault Clio übernimmt – mit nur einer Woche Vorsprung – Rang eins mit dem starken Wert von 3,75 Liter/100 km.

Renault Clio full hybrid (2026)

Bild von: Motor1.com

Der neue Franzose nutzt seinen neuen 1,8-Liter-Vollhybrid mit 158 PS und das multimodale Automatikgetriebe optimal aus und sichert sich damit den ersten Platz bei den Vollhybriden.

Ebenfalls 3,75 Liter/100 km erreicht der Toyota Aygo X. Der derzeit kleinste Vollhybrid auf dem Markt wird von einem elektrifizierten 1,5-Liter-Motor mit 115 PS angetrieben. Platz drei geht an den deutlich größeren, siebensitzigen Dacia Jogger mit 1,8-Liter-Vollhybrid (158 PS) und 4,00 Liter/100 km.

Die sparsamsten Plug-in-Hybride im 1. Halbjahr 2026

Etwas überraschend führt ein Premium-SUV die vorläufige Jahreswertung bei den sparsamsten Plug-in-Hybriden an: der Audi Q3 mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,35 Liter/100 km.

Audi Q3 Plug-in-Hybrid (2026)

Bild von: Motor1.com

Entscheidend ist hier die Kombination aus 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner und E-Motor mit zusammen 272 PS – sowie die 19,7-kWh-Batterie, mit der ich die ersten 112 km rein elektrisch gefahren bin.

Nicht weit dahinter liegt das Chinaauto Geely Starray EM-i, das mit seinem 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid (insgesamt 262 PS) auf einen guten Schnitt von 3,45 Liter/100 km kommt. Auf Rang drei folgt der Skoda Kodiaq PHEV mit 204 PS und einem Mittelwert von 3,60 Liter/100 km.

Gesamtranking: 557 getestete Autos in 13 Jahren

Die obenstehenden Tabellen zeigen die Halbjahresrankings nach Antriebsart für die Realverbrauchstests. Wie bei den Tests vorgegangen wird, ist in jedem einzelnen Test am Schluss beschrieben. Zusätzlich haben wir auch ein Gesamtranking für die vergangenen dreizehn Testjahre.

Wenn Sie wissen wollen, welche Autos in unseren Tests am wenigsten verbraucht haben, dann sehen Sie sich Gesamtranking für alle Tests von 2013 bis Mitte 2026 an: Es wird ständig aktualisiert und umfasst derzeit 557 getestete Autos. Das Ganze ist in italienischer Sprache, aber wir denken, Sie finden sich zurecht.

Die Verbrauchs-Rankings der letzten Jahre:

Tatsächlicher Verbrauch: Die sparsamsten Autos 2025 im Test

Die sparsamsten Autos 2024: Ranking nach Antriebsart