Dieses Elektroauto fährt einfach ins Wasser: Das verrückte WaterCar Adventure kann beides

Einfach einsteigen, zum nächsten See fahren und dort ohne auszusteigen direkt ins Wasser rollen? Klingt erst mal nach einer ziemlich abgedrehten Idee. Genau das soll das neue WaterCar Adventure ermöglichen. Das Amphibienfahrzeug aus Kalifornien kombiniert ein elektrisch angetriebenes Straßenfahrzeug mit einem vollwertigen Motorboot – und wechselt zwischen beiden Welten auf Knopfdruck.

Ganz neu ist die Idee bei WaterCar allerdings nicht. Schon 2011 gab es den WaterCar Gator, der einen VW Käfer per Umbaukit in eine schwimmfähige Amphibie verwandelte. Inzwischen ist man ein gutes Stück weiter: Das Adventure wirkt zwar weiterhin wie eine Mischung aus Boot, Strandbuggy und überdimensioniertem Golfcart, technisch steckt aber deutlich mehr dahinter.

Bildergalerie: WaterCar Adventure (2026)

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Quelle: WaterCar

Der entscheidende Unterschied liegt im Antrieb. An Land bewegt sich das knapp 5,94 Meter lange und 1,98 Meter breite Gefährt rein elektrisch. Dafür sorgt ein Elektromotor mit 48-Volt-Batteriesystem und Frontantrieb. Maximal 40 km/h sind möglich, die serienmäßige Reichweite liegt bei rund 16 Kilometern. Mit größeren Batterieoptionen lässt sie sich weiter erhöhen, geladen wird ganz klassisch an einer Haushaltssteckdose.

Das klingt zunächst nicht nach einem Langstreckenauto, ist aber auch nicht der Sinn der Sache. Das WaterCar soll seinen Besitzer möglichst unkompliziert vom Grundstück zur nächsten Bootsrampe bringen. Erst dort beginnt der eigentliche Spaß.

Per Knopfdruck fahren die Räder hydraulisch ein, der Außenborder klappt in Position, und der elektrische Landantrieb wird deaktiviert. Auf dem Wasser übernimmt dann ein 115 PS starker Mercury Pro XS Viertakt-Benziner. Damit schafft das Adventure rund 56 km/h. Der 68-Liter-Tank soll für bis zu 129 Kilometer reichen. Wer mehr Leistung will, kann optional einen 150-PS-Außenborder bestellen.

Anders als bei vielen früheren Amphibienfahrzeugen bildet ein handgeschweißter Aluminium-Deep-V-Rumpf die tragende Struktur. Er ist für den Einsatz in Süß- und Salzwasser ausgelegt. Während der Bootsfahrt verschwinden die Räder weitgehend im Rumpf, um den Wasserwiderstand niedrig zu halten. Dazu kommen eine Einzelradaufhängung, hydraulische Scheibenbremsen und rund 25 Zentimeter Bodenfreiheit.

Bilder von: WaterCar

Bilder von: WaterCar

Im Innenraum geht es dagegen eher zweckmäßig zu. Serienmäßig gibt es einen offenen Bugbereich, zwei gepolsterte Sitze, ein 5-Zoll-Display mit Rückfahrkamera und ein Marine-Audiosystem. Je nach Einsatzzweck lassen sich zusätzliche Sitze, Angelhalterungen, Stauraum oder Ausrüstung für Camping und Outdoor-Abenteuer konfigurieren. Sogar spezielle Reifen für Sand, Schlamm oder Gelände stehen zur Auswahl.

Praktisch ist außerdem der sogenannte Tow Mode. Dabei werden die Vorderräder angehoben, und das WaterCar lässt sich auf seinen Hinterrädern hinter einem geeigneten Zugfahrzeug transportieren. Ein separater Bootsanhänger ist damit nicht zwingend erforderlich. Für Wohnmobilfans könnte das eine interessante, wenn auch ziemlich kostspielige Alternative sein.

Bild von: WaterCar

Denn günstig ist das ungewöhnliche Freizeitgefährt natürlich nicht. Das WaterCar Adventure startet bei 135.000 US-Dollar. Jedes Exemplar wird in Kalifornien auf Bestellung gefertigt und benötigt rund 600 Arbeitsstunden pro Fahrzeug. In Europa besitzt das skurrile Gefährt zwar eine CE-Zertifizierung für den Bootsbetrieb, die amerikanische Einstufung als Low-Speed-Vehicle bedeutet aber keine automatische Straßenzulassung in Deutschland.

Bleibt also vor allem diese Erkenntnis: Wer mit seinem Boot einfach nach Hause fahren möchte, kann das inzwischen tatsächlich tun. Vorausgesetzt, der Geldbeutel spielt mit. Wer es noch exklusiver mag, schaut stattdessen zur Brabus AB110. Und wer lieber auf zwei statt vier Rädern amphibisch unterwegs sein will, findet im Betriton eTrailer zumindest eine deutlich günstigere Antwort auf dieselbe Frage.