Hyundai N arbeitet an einem Performance-Auto mit Hinterradantrieb

Vom gestrigen CEO Investor Day von Hyundai gibt es einiges einzuordnen. Wir haben bereits darüber berichtet, dass die Koreaner eine neue Reihe günstigerer Performance-Modelle planen. Doch es gibt noch weitere gute Nachrichten, die die Fans von Hyundais Vollgas-Sparte interessieren dürften.

Hyundai will die N-Palette von derzeit fünf angebotenen Modellen bis zum Ende des Jahrzehnts auf sieben oder mehr Modelle ausbauen. Der jährliche Absatz soll sich in diesem Zeitraum verfünffachen: von 20.000 Einheiten im Jahr 2025 auf 100.000 Fahrzeuge im Jahr 2030. Eine Schlüsselrolle für den erwarteten N-Boom soll ein gänzlich neues Modell einnehmen: ein Auto mit Hinterradantrieb.

Ohne ins Detail zu gehen, bestätigt Hyundai die Arbeit an einem Fahrzeug mit Frontmotor auf einer Plattform für Hinterradantrieb, die auch Allradantrieb unterstützt. Ob es einen Verbrennungsmotor hat oder rein elektrisch fährt, sagt Hyundai nicht. Wir tendieren jedoch dazu, einen Verbrenner unter der Haube zu vermuten.

Dieses bislang namenlose Modell soll das größte Potenzial bei der Marktabdeckung haben: 22 Prozent. Da Ottomotoren das Hochleistungssegment weiterhin dominieren, ist es naheliegend, dass dieses N-Modell eher auf Zylinder als auf Strom setzt. Auch ein Plug-in-Hybrid ist allerdings vorstellbar.

Die Fans und die Presse hoffen auf den seit Langem kolportierten N Vision 74. Wir haben bei Hyundai nachgefragt, ob der keilförmige Supersportwagen weiterhin geplant ist, und werden den Artikel aktualisieren, sobald wir eine Antwort erhalten.

Erweiterung der Hyundai N-Modellpalette bis 2030

Bild von: Hyundai

Hyundai N will deutlich wachsen

Die beigefügte Infografik deutet darauf hin, dass es sich um ein großes Fahrzeug handeln wird, dessen Einstiegspreis über dem des Ioniq 5 N und Ioniq 6 N liegt. Zur Einordnung: Der Crossover5 N und die Limousine 6 N sind hierzulande ab 76.500 Euro zu haben.

Der Hecktriebler ist nicht das einzige Modell mit N-Emblem, das demnächst kommen soll. Das in der Infografik aufgeführte Fahrzeug „Entry FF“ wird ein kleiner Crossover sein. Hyundai könnte also planen, den Kona N zurückzubringen. In jedem Fall soll dieses Modell die Marktabdeckung um fünf Prozentpunkte erhöhen. Insgesamt will Hyundai N seine Marktabdeckung bis 2030 von 30 Prozent auf mehr als 60 Prozent verdoppeln – dank neuer Modelle und einer breiteren Verfügbarkeit in mehr als 40 weltweiten Märkten.

Noch mehr Hyundai-N-Modelle sind denkbar

Hyundai N sieht darüber hinaus weitere Möglichkeiten, um zu Marken wie Mercedes-AMG, BMW M und Audi Sport aufzuschließen. Geprüft werden einige bislang unbesetzte Segmente, darunter ein Einstiegsmodell mit Frontmotor sowie Hinterrad- und Allradantrieb, außerdem ein kompaktes Elektroauto – möglicherweise ein Ioniq 3 N.

Am oberen Ende der Modellhierarchie gibt es Potenzial für drei weitere Fahrzeuge: ein Premium-SUV, ein Premium-Elektroauto und einen Sportwagen, der als Luxus-GT positioniert wäre. Sollten diese Modelle tatsächlich grünes Licht erhalten, dürfte allerdings kaum vor dem nächsten Jahrzehnt mit ihnen zu rechnen sein. Der Grand Tourer ist von den dreien besonders interessant – nicht zuletzt, weil es sich um ein Hyundai-N-Modell handeln würde und nicht um einen Genesis.

Hyundai Ioniq 6 N

Quelle: Hyundai

Motor1 meint: Hyundai N denkt offenbar deutlich größer, als lediglich ein paar zusätzliche Performance-Varianten bestehender Modelle aufzulegen. Die Aussicht auf ein N-Modell mit Frontmotor und Hinterradantrieb ist besonders spannend, weil die Sport-Sparte damit etwas bekäme, das ihr bislang fehlt.

Natürlich bleiben viele Fragen offen. Hyundai hat weder den Antrieb noch die Karosserieform bestätigt. Setzt das Unternehmen seine ambitionierten Absatz- und Expansionspläne jedoch um, könnte das N-Emblem im Markt für Performance-Autos deutlich an Bedeutung gewinnen. Und falls Hyundai tatsächlich ein heckgetriebenes Auto mit Verbrennungsmotor vorbereitet, haben Enthusiasten allen Grund, genau hinzuschauen.

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