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Ultimativer Lambo Murciélago steht zum Verkauf: Wie viel bringt der SV mit Handschaltung?

Die finale Evolutionsstufe des Supersportlers vereint V12-Sauger, ein äußerst seltenes Sechsgang-Getriebe und eine einzigartige Farbe

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV (2010)

Bild von: RM Sotheby's

Stefan Wagner Stefan Wagner

Von: Stefan Wagner

8. Aug. um 07:00 Uhr

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Unter allen Lamborghini der letzten 25 Jahre haben nur wenige einen so bleibenden Eindruck hinterlassen wie der Murciélago. Als letzter Vertreter der V12-Supersportwagen mit Saugmotor aus der Zeit vor Elektrifizierung und immer stärker eingreifenden Assistenzsystemen markiert der LP 670-4 SuperVeloce den Höhepunkt der Modellentwicklung.

Nun rückt eines von nur 300 produzierten Exemplaren erneut in den Fokus. Das traumhafte Gefährt, dass Sie hier auf diesen Bildern sehen, wird von vielen Sammlern aufgrund der einmaligen Konfiguration als der ideale Murciélago betrachtet. RM Sotheby's bietet dieses Auto nun zum Verkauf an.

Die letzte Evolutionsstufe des Lamborghini-V12

Der 2009 als finales Derivat des Murciélago vorgestellte LP 670-4 SuperVeloce knüpfte an das traditionsreiche Kürzel SV an, das bereits bei Miura und Diablo verwendet wurde. Der Stier reduzierte das Gewicht des Fahrzeugs gegenüber dem LP 640 um 100 kg, steigerte die Leistung des 6,5-Liter-V12-Saugmotors auf 670 PS und überarbeitete Fahrwerk, Aerodynamik und Chassis. Das Ergebnis ist ein Leistungsgewicht von 422 PS pro Tonne, gegenüber den 379 PS pro Tonne des Basismodells.

Der Murciélago entstand zu einer Zeit, als Lamborghini bereits unter der Kontrolle von Audi war. Das trug zu optimierten technischen Voraussetzungen und einer besseren Verarbeitungsqualität bei, ohne den Charakter des Modells zu verwässern. So blieb er einer der letzten vollständig analogen Supersportwagen der Marke – mit Stahlkarosserie und dem berühmten V12, der ursprünglich von Ingenieur Giotto Bizzarrini konstruiert wurde und mit diesem Modell abtrat.

Ein Unikat unter nur 300 gebauten Exemplaren

Schon der LP 670-4 SV ist selten, doch das Chassis mit der Nummer 4015 hebt die Exklusivität auf ein neues Niveau. Das Auto wurde über das Individualisierungsprogramm Ad Personam in der Sonderfarbe Marrone Eklipsis bestellt, einem Metallic-Lack, der vom finalen Diablo VT 6.0 SE inspiriert ist und beim Murciélago SV nur ein einziges Mal verwendet wurde.

Zudem verzichtet dieser sehr besondere Murciélago auf den großen, SV-typischen Heckflügel zugunsten des dezenteren Low-Drag Wing. Diese Option wählten laut RM Sotheby's lediglich drei Kunden. Sie erhöht die Höchstgeschwindigkeit von 336 auf 341 km/h.

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV (2010)

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV (2010), das manuelle Sechsganggetriebe mit freiliegender Metallkulisse

Bild von: RM Sotheby's

Im Innenraum befinden sich die komfortableren Sitze des LP 640. Ausgekleidet ist das spektakuläre Interieur zweifarbig in Marrone Janus und Avorio Lillium.  Wirklich besonders macht dieses Exemplar jedoch das manuelle Sechsgang-Getriebe mit offener Schaltkulisse. Den verfügbaren Informationen zufolge verließen nur fünf Murciélago LP 670-4 SV das Werk mit Schaltgetriebe. Der Rest wurde mit dem automatisierten E-Gear-Getriebe ausgerüstet.

Darüber hinaus gilt dieses Exemplar als der letzte Murciélago LP 670-4 SV mit Handschaltgetriebe, der das Werk verlassen hat. Damit könnte es zugleich der letzte jemals gebaute Lamborghini mit V12-Motor und Handschaltung sein.

In jeder Hinsicht handelt es sich um einen Meilenstein der Markengeschichte. Für viele Sammler ist dies der bedeutendste moderne Lamborghini überhaupt – und möglicherweise die letzte Gelegenheit, sich genau dieses außergewöhnliche Modell zu sichern.

Das Auto hat lediglich 7.906 Kilometer auf der Uhr und die Gebote werden vom 24. bis 26. August angenommen. Das Auto wird ohne Mindestpreis angeboten. Wir sind sehr gespannt, für welchen Betrag es letztlich verkauft wird. 

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