Lexus LFR (2027): Alles, was wir wissen
Lexus hat einen neuen Supersportwagen in der Pipeline, den LFR. Wir haben alle bisher bekannten Informationen dazu zusammengetragen
Toyota baut ein neues Rennauto. Wir sahen das erste GR GT3-Konzept auf dem Tokyo Auto Salon im Jahr 2022, und alle seitherigen Spionagevideos und Patente zeigen ein Fahrzeug, das diesem ursprünglichen Konzept ähnelt. Aber es wird nicht nur auf der Rennstrecke bleiben.
Toyota wird eine straßentaugliche Version des GR GT3 anbieten, die in den USA fast sicher ein Lexus-Emblem tragen wird. Sie wird wahrscheinlich LFR genannt werden, wobei die Rennversion voraussichtlich Anfang 2026 debütieren und das straßentaugliche Modell kurz darauf folgen wird.
In den letzten Monaten hat Lexus subtile Hinweise gegeben, was bedeutet, dass das Auto kein völliges Geheimnis ist. Und kürzlich präsentierte Lexus das neue Sport Concept in Monterey—welches verdächtig ähnlich zu vielen der Prototypen aussieht, die wir bereits gesehen haben. Zudem fuhren sowohl eine getarnte Rennversion als auch ein ebenso getarnter Straßen-Prototyp beim Festival of Speed in Goodwood.
In diesem Sinne haben wir so viele dieser Details wie möglich zusammengetragen; Hier ist alles, was Sie über den kommenden Lexus LFR wissen müssen.
Wie wird er heißen?
2027 Lexus LFR Rendering von Motor1
Der Name GR GT3 stammt von Toyotas Konzept aus dem Jahr 2022, aber der offizielle Name sollte sich bei der Markteinführung ändern. Das straßentaugliche Auto sollte in den USA ein Lexus-Emblem tragen und wird wahrscheinlich LFR genannt werden - es fungiert als eine Art Nachfolger des beliebten LFA.
Der LFR wird auch die Lücke füllen, die die RC und LC Coupés hinterlassen, die beide wahrscheinlich nach dem Modelljahr 2025 eingestellt werden.
Wie wird der Lexus LFR aussehen?
2027 Lexus LFR Rendering von Motor1
Unser bester Blick auf den kommenden Lexus LFR fand dieses Jahr auf der The Quail Show in Monterey statt. Lexus stellte leise einen neuen Prototyp namens Sport Concept vor, der ähnliche Proportionen mit Frontmotor und Heckantrieb zu den früheren Konzepten aufwies, die wir getestet haben. Die hier abgebildete Darstellung basiert auf diesem Konzept.
In einer Pressemitteilung sagte Lexus:
“Das progressiv gestaltete, zukunftsorientierte und dennoch authentische Sportwagenkonzept weist den Weg für das Lexus-Design. Dieses inspirierende Konzeptauto verfügt über eine breite, niedrige Zweitürerform, die dynamische und emotionale Elemente zu einer Vision für einen Sportwagen der nächsten Generation vereint.”
Vor dem Debüt des Sport Concepts zeigten Spionagevideos und Patente (unten) ein langes, schlankes Coupé, das dem GR GT3-Konzept ähnelt. Die Testfahrzeuge in diesen Videos wiesen massive untere Stoßfängeröffnungen mit aggressiven Splittern, Canards, Flügeln und einer großen Motorhaubenöffnung mit Kühlern auf—alles notwendige Hardware, um die Strecke zu erobern.
Die im Juni 2022 aufgedeckten Patente erwähnen den GR GT3 nicht direkt. Aber es ist schwer zu glauben, dass sie nicht das Serienmodell betreffen. Es sieht so aus, wie man es von einer straßenzugelassenen Version des Konzepts erwarten würde.
Das Auto behält den Frontsplitter und die Motorhaubenöffnung bei, die jedoch deutlich weniger aggressiv ausfallen. Der große Flügel des Rennwagens fehlt bei dem Auto im Patent, dafür gibt es einen markanten Heckdiffusor, Rückleuchten mit dreieckigen Akzenten und Lufteinlässe, die stark an den LFA erinnern.
Das Fahrzeug ist lang, mit einer weit nach hinten versetzten Kabine, die direkt auf der Hinterachse hockt. Es sieht ein bisschen aus wie ein Mercedes-AMG GT mit einem flachen Dach und Bodykit im Profil (passend, da das Unternehmen den LFR zusammen mit dem AMG GT testet). Die massiven vorderen Kotflügel mit Lüftungsschlitzen scheinen seitlich ausströmende Auspuffrohre zu beherbergen.
Die hier abgebildete Darstellung zeigt, wie der LFR aussehen könnte, wenn er auf die Straße kommt. Mittlerweile gibt es auch Details zum Innenraum.
Welchen Motor wird der Lexus LFR haben?
Lexus hat bisher keine offiziellen Angaben dazu gemacht, welcher Motor den LFR antreiben wird. Ein kürzlich aufgenommenes Spionagevideo fing jedoch den Klang der Auspuffanlage ein – und der erinnerte eindeutig an einen V8, zumindest während der Testfahrten auf der Strecke. Möglich wäre eine Weiterentwicklung des frei saugenden 5,2-Liter-V8, der bereits im Lexus RC F GT3 zum Einsatz kommt und dort über 500 PS leistet. Auch die Prototypen in Goodwood ließen klassisches V8-Gewummer hören.
Auch der straßenzugelassene Lexus RC F setzt auf einen frei saugenden V8, allerdings mit 5,0 Litern Hubraum und 472 PS. Damit beschleunigt die RC F Track Edition in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Ob allerdings tatsächlich ein V8 das Serienfahrzeug des LFR antreiben wird, ist mittlerweile sehr wahrscheinlich – Platz vor der Windschutzscheibe wäre jedenfalls mehr als genug vorhanden.
Während die kraftvoll designte F-Version des Autos wahrscheinlich auf einen reinen Verbrennungsmotor (und hoffentlich acht Zylinder) setzen wird, könnten die alltagstauglicheren Varianten des Modells kleinere Aggregate oder sogar Hybridantriebe nutzen. Lexus bietet den RC in den USA im Modelljahr 2024 beispielsweise mit einem turbogeladenen Vierzylinder mit 241 PS sowie mit einem frei saugenden 3,5-Liter-V6 mit 260 PS an.
Doch letztlich hängt alles davon ab, wo der LFR innerhalb der Modellpalette positioniert wird.
Wann wird der Lexus LFR debütieren?
Lexus LFR Spionagefoto
Der Präsident von Toyota Racing, David Wilson, deutete Anfang 2024 an, dass das GR GT3-Rennauto im Januar 2026 bei den 24 Stunden von Daytona debütieren könnte. Das straßentaugliche Modell wird jedoch erst später folgen.
Der mit dem Lexus-Emblem versehene Sportwagen ist einer der Gründe, warum wir den GR GT3 nicht vor 2026 im Renneinsatz sehen werden. Ursprünglich sollte er bereits für die Saison 2025 bereitstehen, doch Berichten zufolge musste Toyota das Projekt um ein Jahr verschieben – aufgrund von Herausforderungen bei der Entwicklung der straßenzugelassenen Version. Aktuell wird erwartet, dass Toyota das Serienmodell bis Ende 2025 vorstellt, bevor es im darauffolgenden Jahr auf den Markt kommt.
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