Techno Classica 2018: Klassiker am laufenden Band
Zum 30.Mal findet in Essen die Techno Classica statt, eine der wichtigsten Messen für Oldtimer-Liebhaber weltweit. Was einen erwartet, zeigt dieses Bild ansschaulich: Altblech, wohin das Auge blickt. Der Eintritt kostet an der Tageskasse 25 Euro für Erwachsene, 20 Euro für 15- bis 17-jährige, Schüler und Studenten und 12,50 Euro für Kinder von acht bis vierzehn Jahren. Nicht gerade wenig, aber es erwarten einen auch 14 Hallen.
Techno Classica 2018: Autohersteller trumpfen auf
Mehr als 20 Autohersteller setzen sich auf der Techno Classica in Szene. Längst hat man die eigenen Oldtimer als Marketinginstrument entdeckt. Hier zeigt Mercedes, welche Ersatzteile für einen 300 SL Roadster inzwischen lieferbar sind.
Techno Classica 2018: Im Zeichen des G
Natürlich nutzen die Hersteller die Techno Classica auch, um ihre Neuheiten in Szene zu setzen. Schließlich ist es die erste größere Automesse des Jahres 2018 auf deutschem Boden. Besonders gut klappt das natürlich bei Autos wie dem neuen Mercedes G, der selbst schon ein Klassiker ist.
Techno Classica 2018: Ein kurioser Kombi
Im Rahmen des großen Mercedes-Auftritts zeigen sich auch die einzelnen Markenclubs mit ihren jeweiligen Baureihen. Ein Hingucker ist dieser Mercedes S-Klasse Kombi der Baureihe 126. Der 500 SEL von 1982 wurde 1984/85 im Auftrag einer japanischen Künstlerin umgebaut. Im September 2017 kehrte das Fahrzeug nach Deutschland zurück.
Techno Classica 2018: Elfer total
Das wundert einen schon nicht mehr: Der Porsche 911, das Boom-Auto der Oldtimerszene ist in Essen gleich rudelweise vertreten. Mehr als 1.250 Aussteller, davon viele Händler präsentieren sich auf der Techno Classica.
Techno Classica 2018: Simon Templars Dienstwagen
Volvo nutzt seinen Messeauftritt, um den Volvo P 1800 in den Mittelpunkt zu stellen. Das hier gezeigte Exemplar soll der Wagen von Roger Moore alias "Simon Templar" in der gleichnamigen TV-Serie gewesen sein.
Techno Classica 2018: Leckeres Schweden-Heck
Oldtimerfans kennen den Volvo P 1800 ES alias "Schneewittchensarg" natürlich. Wie dieser Prototyp zeigt, hätte es auch noch extremer kommen können.
Techno Classica 2018: Alt und doch neu
Ein Trend in der Oldtimer-Szene sind Autos mit alter Optik und modernem Innenleben. Etwa der Mini Remastered von David Brown Automotive: Unter der Haube arbeitet eine getunte Version des Mini-Motors mit 1.275 ccm und etwa 50 Prozent mehr Leistung. Bremsen und Fahrwerk wurden verstärkt und die Viergang-Handschaltung neu abgestimmt. David Brown schweißt auch zusätzliche Karosserieträger in den Mini, um die Steifigkeit zu erhöhen und so das Handling zu verbessern. Preis? Ab 60.000 Euro aufwärts.
Techno Classica 2018: Porsche trumpft auf
Wir befinden uns in der Halle, wo die Marken des Volkswagen-Konzerns ihren großen Auftritt haben. Hier erinnert alles an einer klassische Automesse. Nur die alten Porsche 911 erinnern daran, dass wir uns auf der Techno Classica befinden.
Techno Classica 2018: 30 Jahre Porsche 964
2018 wird Porsche nicht nur 70 Jahre alt, auch diverse Modelle feiern Jubiläum. Etwa die Baureihe 964 des 911. Sie wird 30 Jahre alt und zeigt das mit einer knalligen Lackierung im Stil jener Zeit.
Techno Classica 2018: 50 Jahre Audi 100
Noch ein Jubiläum: Audi zelebriert den 50. Geburtstag des 100 mit drei Modellen der ersten Generation. Wer es nicht nach Essem schafft, sollte den Weg ins Werksmuseum nach Ingolstadt suchen. Dort gibt es eine große Sonderausstellung zum Thema "50 Jahre Audi 100".
Techno Classica 2018: SUV-Vorläufer bei Skoda
Skoda präsentiert diverse Geländewagen aus seiner Vergangenheit. Der hier abgebildete Trekka aus Neuseeland wurde von 1966 bis 1973 gebaut. Er hatte den Motor und das Getriebe des damaligen Octavia Kombi, wurde aber nie als Skoda Trekka verkauft, sondern hieß wie die Herstellerfirma schlicht Trekka.
Techno Classica 2018: Unikate von VW
VW ist unter anderem durch die Autostadt vertreten. Man zeigt Cabriolet-Unikate, die nie in Serie gingen, etwa vom VW 411, dem ersten Jetta und dem Corrado.
Techno Classica 2018: Alfa-Design aus Wolfsburg
Das Heck erinnert stark an die Alfa Giulietta von 1977, doch der ESVW I entstand 1972. Im Heck schlummert ein 100-PS-Boxermotor aus dem VW 411. Der 4,73 Meter lange Wagen war als Sicherheitsfahrzeug konzipiert, die Optik beeinflusste den Audi 100 C2 von 1976.
Techno Classica 2018: Der doppelte Seat 600
Wenn man als Autohersteller eine Tradition vorweisen kann, sollte man sie auch nutzen. Seat zeigt den deutschen Besuchern seine bis in die 1950er-Jahre zurückreichende Geschichte anhand des Seat 600 auf Fiat-Basis. Der 600 gilt als spanischer Volkswagen, hier sehen wir ein recht frühes Fahrzeug. Das kleine Modell links ist übrigens ein Tretauto, von dem zehn Exenmplare gefertigt werden.
Techno Classica 2018: Im Zeichen des Stiers
Lamborghini Polo Storico feiert das 50-jährige Jubiläum des Espada und Islero auf seinem Messestand. Eines der beiden auf dem Messestand ausgestellten Fahrzeuge ist ein Espada der dritten Serie aus dem Jahr 1976 (rechts). Das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 9090, blauer Lackierung und senfgelbem Interieur wird vollständig restauriert nach seiner Fertigstellung im Mai 2018 wieder Teil der historischen Fahrzeugflotte des Werks sein und im Lamborghini-Museum ausgestellt.
Techno Classica 2018:
Insgesamt 2.700 Autos sollen auf der Techno Classica 2018 zum Kauf stehen. Wie unser Foto erahnen läst, handelt es sich nicht um die billigsten Typen. Oft sieht man ein Preisschild mit dem Zusatz "Preis auf Anfrage". Die Oldtimerei boomt. Aber wird sie volkstümlich bleiben?
Techno Classica 2018: Le-Mans-Legenden
Eine Sonderausstellung im Rahmen der Techno Classica 2018 widmet sich den Helden des 24-Stunden-Rennens in Le Mans. 1991 siegte als bislang einziger Japaner und einziges Wankelauto der Mazda 787B. Woher das gezeigte Fahrzeug stammt, bleibt ein Rätsel.
Techno Classica 2018: Italienische Kostbarkeit
Hätten Sie es gewusst? Pininfarina schneiderte diesem Alfa Romeo 6C 2500 SS von 1946 eine wunderschöne Cabrio-Karosserie aufs Fahrgestell. Präsentiert wurde das Fahrzeug 1947 auf dem Pariser Autosalon.
Techno Classica 2018: Passendes Papier
Natürlich findet sich auch Zubehör jedweder Art auf der Techno Classica, etwa alte Autoprospekte. Sie können bereits richtig ins Geld gehen und entwickeln sich zum lohnenswerten Verkaufsobjekt für spezielle Händler.
Techno Classica 2018: Ersatzteile ohne Ende
Fast schon Kunst sind die fein säuberlich aufgereihten Zündverteiler und Hupen dieses Händlers. Generell gilt: Auf der Techno Classica gibt es (fast) alles, aber meist zu gesalzenen Preisen.
Techno Classica 2018: Bugatti mal nicht in blau
Meist kennt man klassische Bugatti-Modelle in Blau, der französischen Rennfarbe. Doch es ging auch anders, wie dieser Typ 57 Atalante von 1934 zeigt.
Techno Classica 2018: Patina? Ja bitte!
Wie darf ein Oldtimer aussehen? Das ist auf der Techno Classica gut zu beobachten: Zum einen die überrestaurierten und meist sehr teuren Autos, zum anderen Fahrzeuge mit Patina wie dieser VW Käfer von 1951. Der Scheunenfund aus Schweden soll 39.000 Euro kosten.
Techno Classica 2018: Die anderen Lamborghini
Aufgepasst, werte Damen: Sollte ihr Angebeteter versprechen, sie mit dem Lamborghini anzuholen, könnte er mit so etwas vor ihrer Tür stehen. Seit 1948 baut die Marke nämlich auch Traktoren, dieser Ableger des Unternehmens gehört aber nicht zu Volkswagen.
Techno Classica 2018: Helden des Alltags
Porsche 911 und Mercedes-Modelle stehen auf der Techno Classica überall. Die wahren Helden des Alltags sind jedoch selten. Umso schöner ist ein Wiedersehen mit dem Opel Ascona und dem Ford Fiesta der 1980er-Jahre.
Techno Classica 2018: Renn-Geflügel bei Ford
Ford hat natürlich auch einen ofiziellen Stand in Essen. Dort steht 2018 die Rennhistorie im Mittelpunkt. Den gezeigten Ford Sierra RS 500 fuhr einst Klaus Ludwig und gewann damit 1988 die DTM.
Techno Classica 2018: Kennen Sie diesen Fiat?
Warum nicht mal einen Kleinbus? Mit diesem superseltenen Fiat 850 Familiiare von 1972 sind sie der Star auf jeder Oldtimerrallye. Er hat knapp 60.000 Kilometer auf der Uhr und soll 24.500 Euro kosten.
Techno Classica 2018: Gegenwart und Vergangenheit bei Alfa Romeo
FCA Heritage ist die für die italienischen Marken von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zuständige Klassiker-Abteilung. Auf dem Messestand von FCA Heritage auf der Techno Classica sind fünf seltene historische Coupés zu sehen: eine Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale aus dem Baujahr 1963 (hier rechts im Bild), ein Alfa Romeo SZ (1989), ein Fiat 8V (1954, im Hintergrund), ein Lancia Fulvia Coupé Montecarlo (1973) und ein Abarth 2400 Coupé (1964). Ein ganz besonderes Highlight ist der camouflierte Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (links), der im letzten Jahr die Nürburgring Nordschleife in Rekordzeit umrundet hat.
Techno Classica 2018: Land-Rover-Restauration vom Hersteller
Brexit? Nix da! Neben dem Jaguar XJ6 für Iron Maiden-Drummer Nicko McBrain und Reborn-Modellen der Baureihen Jaguar E-Type und Land Rover Serie I hat Jaguar Land Rover Classic im Rahmen der Techno Classica 2018 sein erstes Classic Centre außerhalb Großbritanniens bekannt gegeben. Das 4.500 Quadratmeter große Gebäude im Essener Stadtteil Kettwig wird am 4. Mai 2018 offiziell eröffnet.
Techno Classica 2018: 50 Jahre Peugeot 504
Tradition auf französisch, aber leider nur im Eingangsbereich "Messe West": Peugeot schlägt eine Brücke vom 1968 erschienenen 504 zum brandneuen 508.
Techno Classica 2018: 50 Jahre Ferrari Dino
Und noch ein 50. Geburtstag: 1968 lancierte Ferrari seine Submarke Dino, benannt nach dem Sohn von Enzo Ferrari. Bekannt wurde vor allem der Dino 246 GTS als fahrbahrer Untersatz von Danny Wilde alias Tony Curtis in der Kultserie "Die 2".
Techno Classica 2018: Bemühungen der Basis
Je ungeliebter das Modell, desto mehr sind es die kleinen Clubs, die sich um die Erhaltung solcher Klassiker bemühen. Hier werden der VW 411 und sein Nachfolger 412 in Szene gesetzt. Schade aber, dass nur wenige Besucher die meist liebevollen Inszenierungen sehen, denn sie befinden sich in den oberen Stockwerken der Hallen 7 und 8.
Techno Classica 2018: Der Doktor und die Hausfrau
Das Unternehmen Dr. Oetker wusste schon früh, wie es seine Backzutaten unter das Volk brachte. Dieses Gespann fuhr in den 1950er-Jahren als "Hausfrauenberatung" übers Land. Vor Ort wurde live gebacken, um das Oetker-Zubehör anzupreisen.
Techno Classica 2018: Hallo, Haflinger!
Klein, aber sehr geländegängig: Der maximal 3,15 Meter kurze Haflinger stammt aus dem Hause Steyr-Puch. Er wurde von 1959 bis 1974 produziert und vorwiegend als Militärfahrzeug an das Österreichische Bundesheer und an die Schweizer Armee geliefert, aber auch in diversen zivilen Ausführungen gebaut.
Techno Classica 2018: Opel Ascona von Keinath
Der passt irgendwie in den Ruhrpott: In den 1980er-Jahren schnitt die Firma Keinath den Opel Ascona auf. Das Ergebnis hieß KC3, es entstanden 436 Exemplare.
Techno Classica 2018: Angebote unter freiem Himmel
Unser Rundgang über die Techno Classica 2018 endet auf dem Freigelände. Dort können auch Privatpersonen ihre Klassiker verkaufen.
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