Tatsächlicher Verbrauch: Volkswagen T-Roc Mild-Hybrid (2026) im Test

Komfort und Fahrspaß im neuen T‑Roc überzeugen, der Verbrauch auf der Autobahn allerdings nicht so ...

Bild von: Motor1.com

Von: Fabio Gemelli

Übersetzt von: Sönke Brederlow

9. Sep. um 07:00 Uhr

Die zweite Generation des Volkswagen T-Roc wird auf den Straßen immer präsenter – mit einem komplett neuen Design und neuen Ausstattungsdetails, die die Einführung der ersten Hybridantriebe begleiten.

Die günstigste Variante der Preisliste ist der 1,5-Liter-Mildhybrid mit 85 kW, den wir im Test des Realverbrauchs gefahren sind: Frontantrieb, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Dabei haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 4,60 l/100 km (21,74 km/l) ermittelt; die Benzinkosten für die standardisierte Fahrt von Rom nach Forlì (360 km) beliefen sich auf 21,74 Euro.

Volkswagen T-Roc (2026): die Daten des Tests
Volkswagen T-Roc (2026): der Verbrauch
Volkswagen T-Roc (2026): der Verbrauch der Konkurrenten
Volkswagen T-Roc (2026): der Fahreindruck

Volkswagen T-Roc (2026): die Daten

Ausstattung	Volkswagen T Roc 1.5 eTSI ACT 85 kW DSG Life
Grundpreis	34.300 Euro
Testdatum	10.08.2026
Wetter (Start/Ziel)	Heiter, 40° / Heiter, 34°
Kraftstoffpreis	1,959 Euro/l (Benzin)
Gesamtkilometerstand zu Beginn der Testfahrt	13.598 km
Gesamtkilometerstand am Ende der Testfahrt	15.675 km
Durchschnittsgeschwindigkeit Rom – Forlì	81 km/h
Reifen	Hankook Ventus Prime 4 225/55 R17 97V (EU-Reifenlabel: A, A, 69 dB)

Volkswagen T-Roc (2026): der Verbrauch

Der Verbrauch, den wir auf der Strecke Rom–Forlì gemessen haben, fiel in anderen Fahrsituationen etwas höher aus – insbesondere auf der Autobahn. Der 50-Liter-Tank ermöglicht dennoch eine theoretische Reichweite von mehr als 700 km.

Volkswagen T-Roc 2026 - Testfahrt

Foto: Volkswagen

Das ideale Terrain, um mit dem Volkswagen T-Roc maximale Effizienz zu erzielen, sind Landstraßen bei niedrigem Tempo. Unter diesen Bedingungen waren Reichweiten von mehr als 1.300 km mit einer Tankfüllung möglich.

Volkswagen T-Roc (2026): die realen Verbrauchswerte

Strecke	Verbrauch und theoretische Reichweite
Gemischter Stadt- und Überlandverkehr	5,9 l/100 km (16,9 km/l) 845 km theoretische Reichweite
Autobahn	6,4 l/100 km (15,6 km/l) 780 km theoretische Reichweite
Sparfahrt	3,6 l/100 km (27,7 km/l) 1.385 km theoretische Reichweite
Tatsächlicher Durchschnittsverbrauch	4,60 l/100 km (21,74 km/l)
Bordcomputer	4,5 l/100 km
An der Tankstelle	4,7 l/100 km

Volkswagen T-Roc (2026): die technischen Daten

Antrieb: Hybrid (Benzin, 1.498 ccm)
Leistung: 85 kW
CO2-Emissionen (WLTP): 127 g/km
Leergewicht: 1.390 kg
Leistungs-/Leergewichtsverhältnis: 58,020 kW/t
Abgasnorm: Euro 6E-BIS (gemäß EU-Verordnung 715/2007*2023/443EB)

Volkswagen T-Roc (2026): Wie hoch sind die Benzinkosten?

Wie viel kostet es?	Kosten
Tatsächliche Kosten (Rom–Forlì)	21,74 Euro
Monatliche Kosten (800 km pro Monat)	32,44 Euro
Wie weit kommt man mit 20 Euro?	222 km
Wie weit kommt man mit einer Tankfüllung?	1.087 km

Zum Test Rom–Forlì gibt es auch eine aktualisierte Verbrauchsrangliste (italienisch). Ein Blick darauf lohnt sich, denn sie hält einige Überraschungen bereit – von besonders sparsamen Benzinern bis hin zu Plug-in-Hybriden mit erstaunlich niedrigen Realverbräuchen.

Volkswagen T-Roc (2026): Wie viel verbrauchen die Konkurrenten?

Mit seinem Durchschnitt von 4,60 l/100 km schneidet der neue kompakte SUV von Volkswagen in der Rangliste der Realverbrauchstests bei den Benzin-SUVs ordentlich ab. Er war sparsamer als der Jeep Avenger e-Hybrid (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), der Opel Mokka 1.2 Benziner 96 kW (130 PS) manuell und der Alfa Romeo Junior 1.2 100 kW (136 PS) Hybrid eDCT6 (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), außerdem besser als der Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 85 kW (115 PS) DSG (5,05 l/100 km - 19,8 km/l), der Kia Stonic 1.0 T-GDi Mild-Hybrid DCT7 (5,05 l/100 km - 19,8 km/l) und der Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48V 88 kW (120 PS) manuell (5,20 l/100 km - 19,2 km/l).

Um Benzin-Kompakt-SUVs zu finden, die weniger verbraucht haben, muss man Modelle wie den Fiat 600 1.2 Hybrid 74 kW (100 PS) DCT (4,55 l/100 km - 21,9 km/l), den Seat Arona FR 1.0 EcoTSI 70 kW (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), den Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 92 kW (125 PS) (4,10 l/100 km - 24,3 km/l) und den Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 74 kW (100 PS) 48V iMT (3,75 l/100 km - 26,6 km/l) betrachten.

Der Videotest des Volkswagen T-Roc Mild Hybrid (2026)

Volkswagen T-Roc (2026): Was uns gefallen hat – und was nicht

Das Auto in unserem Test ist ein Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI ACT 85 kW DSG Life, die Einstiegsversion der Baureihe. Serienmäßig an Bord sind 17-Zoll-Leichtmetallräder, elektrisch anklappbare Außenspiegel, eine Einzonen-Klimaautomatik, ein 12,9-Zoll-Touchscreen, App-Connect mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie die Rückfahrkamera "Rear View".

Volkswagen T-Roc (2026), der Innenraum

Foto: Volkswagen

Die zweifarbige Metallic-Lackierung lässt den Listenpreis auf 35.625 Euro steigen. Damit liegt der T-Roc auf dem Niveau wichtiger Wettbewerber, auch wenn die Bordausstattung im Vergleich zu anderen Modellen etwas knapper ausfällt. Auch die Oberflächen im Innenraum wirkten auf uns nicht durchweg hochwertig.

Was uns gefällt	Was uns nicht gefällt
Lässt sich gut fahren	Etwas spärliche Ausstattung bei der Life-Ausführung
Bequem und geräumig für alle Insassen	Die Innenausstattung könnte verbessert werden
Funktionale und präzise Fahrassistenzsysteme

Gut gefallen haben dagegen Fahrverhalten und Reisekomfort, unterstützt durch ein großzügiges Platzangebot im Verhältnis zu den Außenabmessungen. Die Fahrerassistenzsysteme, einschließlich des adaptiven Tempomaten, arbeiten präzise und nachvollziehbar.