Unterwegs in dem Einzelstück mit V12 und über 800 PS

Es gibt keine anderen. Selbst im Vergleich zum V12 Speedster (einer von 88), dem One-77 (limitiert auf nur 77 Exemplare) oder dem nur für die Rennstrecke bestimmten Vulcan (von dem nur 24 Stück gebaut wurden) ist der Aston Martin Victor ein seltener Vogel.

In Sachen Seltenheit räumt der Victor alles ab. Und wenn man bedenkt, wie schwierig es für Aston Martin war, ihn zu produzieren, ist es unwahrscheinlich, dass ein Auto wie dieses jemals wiederholt werden wird.

David King, Leiter der Abteilung für Spezialfahrzeuge bei Aston Martin, erklärt die Entstehung des Victor auf die sachliche Art, wie es nur Ingenieure können: "Wir hatten einen One-77-Prototypen mit geringer Laufleistung, der im Lager stand, und wir hatten ein paar Ideen, um daraus etwas zu bauen", sagt King.

"Wir konnten keinen weiteren One-77 bauen, weil wir uns verpflichtet hatten, nur 77 Stück zu bauen. Also begannen wir, Ideen für das Design zu entwickeln und machten einige technische Machbarkeitsstudien, und der Victor ist das Ergebnis."

Aston Martin Victor race track
Aston Martin Victor race track
Aston Martin Victor race track

Inspiration aus der Vergangenheit

Aston Martin kontaktierte einen seiner treuesten Kunden, um herauszufinden, ob er an einem solchen Projekt interessiert sein könnte (das war er natürlich), und ehe man sich versah, zeigte Aston Martin das Auto Ende 2020 beim Hampton Court Palace Concours der Öffentlichkeit.

"Normalerweise machen wir bei Aston Martin keinen Retro-Look, aber das hier hat Spaß gemacht", sagte Aston Martin Designdirektor Miles Nurnberger. Der Name Victor ist eine Hommage an den ehemaligen Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens, Victor Gauntlett, der die Entwicklung des optischen Vorbilds des Victor, des V8 Vantage von 1977, leitete.

Aston Martin Victor race track

Nurnberger gibt zu, dass die Designer auch auf den RHAM/1 Bezug genommen haben, einen einmaligen Le-Mans-Rennwagen, der von Robin Hamilton mit ein wenig Hilfe des Aston Martin-Werks gebaut wurde. Schaut man sich dieses Auto an, findet man eine Rechtfertigung für das offenkundigere aerodynamische Styling des Victor, sei es der hervorstehende Frontsplitter unter dem selbstbewusst gestalteten Kühlergrill und den verkleideten Scheinwerfern oder das auffällig nach oben gebogene Heck.

In Kombination mit einem weitgehend flachen Unterboden und einem riesigen Heckdiffusor verleihen diese Elemente dem Victor 60 Prozent mehr Abtrieb als Aston Martins aktuellem Vantage GT4-Rennwagen.

Diese übertriebenen Elemente des Victor-Designs dominieren jedoch nicht, denn die Gesamtform ist stimmig, schön aufgelöst und gut detailliert. Ja, es ist retro, aber das handgefertigte Auto der Q-Division ergeht sich nicht in puppiger Nostalgie. Die Proportionen sind unglaublich und die Oberflächengestaltung ist präzise, mit einem obsessiven Maß an Aufmerksamkeit, das überall sichtbar ist.

Die coolen Rückleuchten sind aus dem Valkyrie-Teileregal geklaut, die atemberaubenden, mittig gelagerten Gitter-Leichtmetallräder erinnern an die des RHAM/1, und die seitlich austretenden Auspuffrohre erinnern an den Vulcan (ebenso wie die juwelenartige sechsstufige Pushrod-Aufhängung, die durch die Heckscheibe sichtbar ist).

Aston Martin Victor interior
Aston Martin Victor detail
Aston Martin Victor detail

Spitfire

Beim Öffnen der Motorhaube kommt der 7,3-Liter-V12-Saugmotor zum Vorschein, der sich unter einem Nest aus Karbonfasern verbirgt, das wie das Karbonfaser-Monocoque des One-77 an den ursprünglichen Lieferanten zurückgeschickt wurde, um in einem Zustand zurückgegeben zu werden, der besser als neu ist. Cosworth, Aston Martins Motorenpartner, demontierte den Motor bis auf den Block und baute ihn nach einer einzigartigen Spezifikation komplett neu auf.

Das Ergebnis war, dass die ursprünglichen 750 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment des One-77 auf beachtliche 847 PS und 821 Nm anschwollen, die über ein manuelles Sechsgang-Getriebe anstelle eines automatisierten Schaltgetriebes an die Hinterräder gelangen.

Unter Verwendung von Teilen des One-77 und des 2016er Vulcan-Rennwagens sowie einiger kleinerer Valkyrie-Elemente kann der Victor für den Straßenbetrieb vorbereitet werden. Aston Martin hat ihn so gebaut, dass der Besitzer, offenbar ein belgischer Herr, ihn nach den Standards der Europäischen Union für die Einzelfahrzeugzulassung testen lassen kann. Der Gedanke, dass sich diese unglaubliche Maschine mit Nummernschildern unter den Verkehr mischen könnte, ist schwer zu begreifen, aber gleichzeitig wunderbar.

Aston Martin Victor detail

Noch unglaublicher ist, dass er, bevor er ihn abholt, Aston Martin die Erlaubnis erteilt hat, eine Handvoll von uns Journalisten in ihm fahren zu lassen. Deshalb gleite ich über die breite Schwelle, deren eloxierte Aluminiumplatte mich beunruhigend an seinen One-of-One-Status erinnert, als eine dunkle Wolke alles, was sie hat, auf den Stowe Circuit in Silverstone fallen lässt.

Dass der Regen die Oberfläche der Strecke in etwas verwandelt hat, das eher für ein Motorboot geeignet ist, ist besorgniserregend. Überall steht Wasser, und mein begrenztes Wissen darüber, wo die Strecke eigentlich verläuft, wird nur noch verschlimmert, wenn die Sonne herauskommt und die ganze Flüssigkeit in einen riesigen Spiegel verwandelt.

Doch Gelegenheiten, solche Autos zu fahren, gibt es nur selten, und bevor jemand bei Aston Martin zur Vernunft kommt und vorschlägt, dass es ratsam wäre, heute nicht damit zu fahren, drücke ich den Schlüssel und betätige den Startknopf am renntauglichen Lenkrad.

Besagtes Lenkrad wurde vom Vulcan übernommen, aber im Gegensatz zu seinem nur für die Rennstrecke geeigneten Verwandten wurde es entschärft. Die verschiedenen Knöpfe sind alle in einem ordentlichen Grau eingekreist und nicht wie beim Vulcan für Fahrer mit Nomex-Handschuhen in einem Regenbogen aus bunten Einfassungen.

Aston Martin Victor interior
Aston Martin Victor interior
Aston Martin Victor interior

Der Innenraum spiegelt diese noble Zurückhaltung wider, mit einer herrlichen Mischung aus traditionellem Luxus und technischer Modernität dank eines Kaschmir-Dachhimmels, geschmeidigem grünem Leder und Zierelementen aus massivem Walnussholz, die sich mit Titan, Aluminium sowie satinierter und hochglänzender Kohlefaser vermischen.

Die Details sind verspielt und technisch, wie etwa das freiliegende Gestänge des Sechsgang-Schaltgetriebes, die gerändelten Oberflächen der drei Knöpfe unter dem zentralen Bildschirm und ihre kühlen Metallumrandungen. Niemand ist bereit zu sagen, wie viel es gekostet hat, aber unabhängig davon ist das Ergebnis es wert, denn der Victor ist ein Konzeptfahrzeug in seinem Aussehen, aber ein Serienfahrzeug in seiner Ausführung.

Eine exklusive Erfahrung

Der kraftvolle V12 springt schnell an, der Sound aus den Seitenrohren ist im Leerlauf kultiviert, die Traktionskontrolle ist auf Stufe vier eingestellt, der Motor auf Kennfeld eins. Es gibt die Möglichkeit, dies zu ändern, aber der Ingenieur, der gerade eine Runde damit gefahren ist, schlägt vor, es so zu lassen, wie es ist, und ich werde ihn nicht in Frage stellen.

Und das, obwohl sich die Bedingungen geändert haben, seit er den leichten, wunderbar stützenden Schalensitz verlassen hat. Ich schnalle mich mit den Vierpunkt-Schroth-Renngurten an, verdränge den Blankoscheck-Charakter der Konstruktion und ihren einzigartigen Status und fahre auf die Strecke.

Aston Martin Victor race track
Aston Martin Victor race track
Aston Martin Victor race track

Was sofort auffällt, ist, dass das Getriebe und seine aus dem Rennsport stammende Kupplung nicht widerspenstig sind. Offensichtlich haben die Aston Martin-Ingenieure mit unterschiedlichen Reibmaterialien gearbeitet, um dem Victor ein realistisches Fahrverhalten zu verleihen.

Das neue Kupplungspedal selbst ist angenehm gewichtet - fest, aber nicht schwer, und leicht zu modulieren, wenn man bei langsamer Geschwindigkeit aus der Boxengasse herausfährt. Das ist ein gutes Zeichen für die beabsichtigte Nutzung durch den Kunden, bleibt aber eine echte Überraschung angesichts der Ernsthaftigkeit der Hardware, mit der der Victor ausgestattet ist.

Ein paar Erkundungsrunden mit nur einem Drittel des Gaspedals zeigen, dass 847 PS, Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen und lediglich eine Traktionskontrolle (keine Stabilitätskontrolle) für eine hektische Fahrt sorgen. Es ist jedoch überraschend sorglos, denn während das reichlich vorhandene Wasser sein Bestes tut, um die Flugbahn des Victor zu stören, erlaubt es mir die Fähigkeit des Autos, über die gut gewichtete Lenkung und meinen Hintern genau zu kommunizieren, was passiert.

Aston Martin Victor race track

Es gibt den einen oder anderen Moment, in dem die Dinge wirklich interessant werden. Die begrenzte Sperrwirkung der ansonsten exzellenten Lenkung sorgt für einen harmlosen, langsamen Dreher, während die Reifen jede Hoffnung auf Traktion verlieren, wenn sie aus der engen Haarnadel herauskommen.

Als ich jedoch wiederholt eine Runde drehe, sorgt der kumulative Effekt der riesigen Aero und des Windes, der in Silverstone eine Konstante ist, dafür, dass der Victor das Wasser neu verteilt, um eine trockenere, aber immer noch feuchte Linie zu erzeugen, der ich folgen kann.

Die Geschwindigkeit nimmt mit dem Vertrauen zu und offenbart eine immer spielerischere Seite der Victor-Natur. Der Victor ist ein richtiges, einnehmendes Fahrerauto, das sich auf eine ausnutzbare, angenehme Weise bewegt.

Der Victor ist der stärkste Aston Martin, der so ausgestattet ist - eine Anomalie in einer Welt, die es gewohnt ist, dass leistungsstarke Hypercars nur mit zwei Pedalen ausgestattet sind. Es gibt nichts von der losgelösten Leichtigkeit einer Schaltwippe, die Voraussetzung ist, dass Sie, der Fahrer, Ihre Drehzahl beim Herunterschalten anpassen und ähnlich präzise sein müssen, wenn Sie die Box hochfahren.

Rennstrecke Aston Martin Victor

Das Herunterschalten geht leicht von der Hand, denn die feste Bremse und der feine Abstand der AP Racing-Pedale bieten die perfekte Plattform, um einen Teil des Fußes abzurollen und das Gaspedal zu betätigen. Wenn man es richtig macht, reagiert der V12 sofort und die Drehzahl steigt entsprechend an.

Es fühlt sich alles so natürlich an, der Schaltknüppel ist ähnlich fein gewichtet und lässt sich über seinen kurzen Weg durch die Gänge leichtgängig und schnell bedienen. Der Victor ist eine wunderbare Erinnerung daran, dass analoges Fahren die Mühe wert ist und ein viel intensiveres und lohnenderes Erlebnis darstellt.

Mit zunehmendem Grip-Niveau sind die Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten höher, und die Nase des Victor offenbart einen Hauch von Einfahruntersteuern, das schnell neutralisiert wird, bevor das Gaspedal eingeführt werden kann, was uns erlaubt, die Kurve zu genießen, während die Hinterräder die Linie diktieren.

So lächerlich das auch klingen mag, die Aston-Martin-Ingenieure haben ausgiebig daran gearbeitet, dass der Victor auch mit unvollkommenen Straßenverhältnissen zurechtkommt, was genau die Situation beschreibt, in der ich mich gerade befinde.

Aston Martin Victor static
Aston Martin Victor static
Aston Martin Victor static

Die lineare Leistungs- und Drehmomentabgabe des V12 bedeutet, dass es in seinem Leistungsband keine unruhigen Bereiche gibt, die es zu überwinden gilt, so dass Motor und Getriebe in glorreichem Einklang arbeiten können. Nicht zu vergessen die Körperlichkeit und die angenehmen Anforderungen, die nur ein Schaltgetriebe mit sich bringen kann.

Die einzigen wirklichen Anzeichen für die extreme Natur der Victor-Spezifikation sind die Bremsen, Sechs-Kolben-Bremssättel, die an den CMM-R Carbon-Keramik-Rotoren befestigt sind und eine erstaunliche, wiederholbare Bremskraft bieten. Aber sie sind laut, wenn sie dies tun, obwohl dies etwas ist, das einige unterschiedliche Materialien möglicherweise ausmerzen könnten.

Die Zeit, die wir in diesem Aston Martin verbracht haben, ist begrenzt, aber mit mehr als 20 Runden - von der ersten Entdeckung auf Zehenspitzen bis hin zu Geschwindigkeiten, bei denen man auf der Stelle schalten kann - hat der Victor unterstrichen, dass dieser einzigartige Aston Martin kein bloßes Schmuckstück ist, sondern eine sehr ernstzunehmende Fahrmaschine, die sowohl beim Anschauen als auch beim Fahren fasziniert.

Dieser wunderschön gefertigte Umbau ist ein Auto, das sowohl visuell als auch visuell eine goldene Ära kraftvoller, unkomplizierter Autos feiert, die den Piloten mit einbeziehen und beschäftigen, als das Fahren noch etwas war, das man wirklich genießen konnte. Es ist unwahrscheinlich, dass sich ein Auto wie der Aston Martin Victor wiederholen wird.

Bildergalerie: Aston Martin Victor im Fahrbericht

Aston Martin Victor

Motor V12, 7,3 Liter Hubraum
Leistung 847 PS
Max. Drehmoment 821 Nm
Getriebeart manuelles Sechsgang-Getriebe
Antrieb Hinterradantrieb
Beschleunigung 0-60 mph ca. 3,5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit ca. 322 km/h
Leergewicht knapp 1,5 Tonnen
Anzahl der Sitze 2