Abenteurer-Mobil: Isuzu D-Max mit Campingaufbau im Test

Umgerüsteter Pick-up ist auch mit Dachzelt und Küchenmodul erhältlich

Abenteurer-Mobil

Matthias Naumann

Von: Matthias Naumann

16. Okt. 2009 um 19:38 Uhr

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Für Aufmerksamkeit sorgt der 5,04 Meter lange Isuzu D-Max schon aufgrund seines stattlichen Erscheinungsbildes. Doch jetzt setzt dieses Auto noch eins oben drauf – und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: ein Zelt. Der japanische Geländewagen ist nämlich auch als ,Expeditionsfahrzeug" mit CampingUmbau erhältlich.

Kocher, Spüle und Kühlbox
Neben einem zusammenfaltbaren Dachzelt gibt es beispielsweise noch einen Spirituskocher, eine Spüle und eine Kühlbox. Das Küchenmodul ist auf einer Platte auf der Ladefläche des mit einem Hardtop verschlossenen Pick-up befestigt. Um die kleine Küche zu benutzen, lässt sich die gesamte Einheit nach hinten über die geöffnete Heckklappe herausziehen. Platz für Geschirr, Töpfe und weitere Utensilien bieten große Stauboxen. Sie sind über seitliche Klappfenster des Hardtops zugänglich. Für weiteres Gepäck bleibt auf der Ladefläche allerdings nicht mehr viel Stauraum.

Dachzelt als Highlight
Das eigentliche Highlight des Fahrzeugs ist das Dachzelt. Zusammengelegt findet es unter einer Abdeckung auf einem Dachträger Platz. Das Aufbauen des Zeltes erfordert nur beim ersten Mal etwas Geduld. Hat man das einmal System verstanden, kann eine Einzelperson die Schlafstätte binnen zehn Minuten aufstellen. Ins Zeltinnere gelangt man über eine Leiter. Die mit einer dünnen Matratze versehene Liegefläche bietet mit 2,20 Meter Länge und 1,30 Meter Breite ausreichenden Platz für zwei Erwachsene. Der hoch gelegte Schlafplatz verhindert Bodenkälte, schützt vor wilden Tieren – und ermöglicht zudem einen schöneren Ausblick beim morgendlichen Aufwachen.

Drei Liter Hubraum und 163 PS
Unser Isuzu D-Max wird von einem 163 PS starken Dreiliter-Turbodiesel angetrieben. In Kombination mit der Vierstufen-Automatik entwickelt das Vierzylinderaggregat ein maximales Drehmoment von 333 Newtonmeter. Im Stadtverkehr wirkt der relativ laute Antrieb jedoch etwas schwerfällig. Verzichten muss der Fahrer auch auf ein ESP, das es selbst gegen Aufpreis nicht gibt. Aber schreckt wahre Abenteurer so etwas ab? Wohl eher nicht. Hier dürften vielmehr der zuschaltbare Allradantrieb oder das selbstsperrende Hinterachsdifferenzial zählen. Offroad-Fahrten bewältigt der D-Max jedenfalls bestens.

10.000 Euro für den Umbau
Die Umbauten des 30.240 Euro teuren Basisfahrzeugs summieren sich auf noch einmal rund 10.000 Euro. Dafür gibt es das Hardtop, Tragbügel für das 52 Kilogramm schwere Zelt, die Ausziehplatte sowie die Campingküche. Das Dachzelt ,African Outback Technitop" einzeln kostet 1.735 Euro. Wie umfangreich der Camping-D-Max genau ausgestattet ist, kann jeder Kunde individuell festlegen und entsprechend ordern.

Was sind die Alternativen?
Wer es noch ein bisschen robuster mag, der kann sich alternativ zum Preis von 33.100 Euro auch einen Land Rover Defender Crew Cab 130 zulegen. Für diesen sind auch Dachzelte erhältlich. Komfortabler reist es sich im VW T5 California Comfortline mit Hochdach und eingebauter Küchenzeile. Hier werden allerdings gleich über 50.000 Euro fällig.

Preisliste

Isuzu D-Max 3.0 Diesel Double Cab 4WD Automatik

Grundpreis: 30.240 Euro

Modell Preis in Euro Isuzu D-Max 3.0 Diesel Double Cab 4WD Schaltgetriebe 28.740

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP - Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaanlage Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie (4 Gänge) Metalliclackierung 500 Leichtmetallfelgen Serie (16 Zoll) Tempomat Serie Nebelscheinwerfer Serie

Dachzelt ,African Outback Technitop" 1.735 Umbauten (inkl. Dachzelt, Küchenmodul, Hardtop) ca. 10.000

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 2.999 Leistung in PS 163 Leistung in kW 120 bei U/min 1.600 bis 3.200 Drehmoment in Nm 333 Antrieb automatischer Allradantrieb Gänge 4 Getriebe Automatikgetriebe Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.520 Spurweite hinten in mm 1.525 Radaufhängung vorn Doppelquerlenker-Radaufhängung Radaufhängung hinten Blattfedern Bremsen vorn Scheibenbremsen Bremsen hinten Trommelbremsen Wendekreis in m 12,80 Räder, Reifen vorn 245/70 R16 Räder, Reifen hinten 245/70 R16 Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 34 Böschungswinkel hinten in Grad 21 Rampenwinkel in Grad 20 Steigfähigkeit in Prozent 42 Wattiefe in mm 400 Bodenfreiheit in mm 220 Maße und Gewichte Länge in mm 5.035 Breite in mm 1.800 Höhe in mm 1.735 (ohne Dachzelt) Radstand in mm 3.050 Leergewicht in kg 1.920 (ohne Dachzelt und Einbauten) Zuladung in kg 1.030 Anhängelast, gebremst in kg 3.000 Tankinhalt in Liter 76 Kraftstoffart Diesel Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 175 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden k.A. EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9,0 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 10,9 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,9 Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km 12,3 CO2-Emission in g/km 237 Schadstoffklasse Euro 4

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