Der neue Mercedes S 500 im Test

Die kleinen Gebirgssträßchen hier in den französischen Seealpen sind teilweise ordentlich zerzaust. Aber der Straßenzustand dringt vornehmlich optisch zu uns durch. Unsere Rücken bleiben verschont. Unser Gefährt: der Mercedes S 500.

Außen und innen S-Klasse
Der S 500 guckt genauso aus der Wäsche wie seine Modellgeschwister. Elegant geschwungenes Blech zeigt eine gewisse Erhabenheit, ohne den Betrachter zu überrennen. In der Kabine passt alles, die Verarbeitung ist selbstredend top. Neu sind ein paar aktive Assistenten wie beispielsweise der Spurhalte-Assistent und der Totwinkel-Assistent. Wir probieren das Spurhalte-System aus: Ohne zu Blinken lassen wir den Wagen über die durchgezogene weiße Linie links von uns rollen. Sanft zieht er wieder zurück in seine Spur. Kameras erkennen die Linie und beim Überfahren selbiger wird der Wagen über einen korrektiven Bremseingriff zurück gelenkt. Das funktioniert, die Aktivität des Totwinkel-Assistenten probieren wir lieber nicht aus.

Direkt auf der Hinterachse
Das Fahrwerk des S 500 lässt sich verstellen. Wir probieren den Komfort-Modus, schließlich werden die meisten Kunden von diesem Fahrzeug genau das erwarten: Komfort. Wie oben bereits angedeutet, ist der S 500 hier Benchmark. Ein Audi A8 gibt sich in seiner weichsten Einstellung immer noch deutlich zu hart und ein 7er BMW kann in seiner Komfort-Einstellung schon mal schwanken. Der S 500 ist genau richtig, vermittelt sogar noch einen Rest sportlichen Fahrgefühls. Gewankt wird dabei in den Kurven auch nicht und den Gästen im in dieser Wagenkategorie wichtigen Fond geht's auch gut. Im Heck sitzt man schließlich direkt über der Hinterachse. Aber die in Zug- und Druckstufe getrennt voneinander regelbaren Dämpfer ackern alle Fahrbahnunbillen weg. Die ständig nachjustierte Kombination aus hart/hart (Zug-/Druckstufe), hart/weich, weich/hart und weich/weich machts möglich.

Neuer Motor: Großer Wurf
Den Vortrieb übernimmt in unserer S-Klasse eine Art Downsizing-Aggregat. Dem neuen Direkteinspritzer-V8 reichen 4,6 Liter Hubraum, um 435 PS zu erzeugen. Das enorme Drehmoment von 700 Newtonmeter liegt bereits bei 1.800 U/min an und bleibt bis 3.500 U/min konstant hoch – der Biturbo-Aufladung sei Dank. In 5,0 Sekunden strömt der S 500 auf Tempo 100, bei 250 km/h greift die elektronische Abregelung ein. Serienmäßig wird das kompetente Aggregat an ein Start-Stopp-System angeschlossen. Im Fahrbetrieb zieht der Wagen bis zur Abregelung derart nach vorn, dass es beinahe in der Brust drückt. Dabei ist er auch noch irre leise. So leise, dass die Ingenieure die Luftauslässe für den Innenraum extra dämpfen mussten, da die Luftgeräusche jetzt als störend empfunden wurden.

Große Effizienz
So spontan der V8 am Gas hängt, so sparsam geht er zu Werke. Sein Start-Stopp-System lässt ihn an der roten Ampel sanft ausgehen und beim Tritt aufs Gas spontan wieder hochfahren. Laut Datenblatt werden pro 100 Kilometer zwischen 9,4 und 9,6 Liter Super fällig – für einen V8 mit Turboaufladung ist das ein sensationeller Wert. Die Schaltarbeit übernimmt im S 500 eine perfekt abgestimmte Siebengang-Automatik. Auch sie kann kein Komfortwässerchen trüben.

Wertung

  • ★★★★★★★★★★
  • Der neue Mercedes S 500 hat das Zeug zur Komfort-Ikone: Sein Fahrwerk setzt Maßstäbe in einer Klasse, die ohnehin vorwiegend auf Komfort getrimmt ist. Hinzu kommt der sahnige Biturbo-V8, der den Wagen leise und effizient mit gehörigem Druck vorantreibt.

  • Antrieb
    100%
    extrem durchzugsstark, sehr leise
    effizient, Start-Stopp
  • Fahrwerk
    100%
    komfortabler geht's kaum
    trotzdem recht sportlich
  • Karosserie
    95%
    vorne und hinten geräumig
    aktive Assistenten
  • Kosten
    90%
    feines Auto fürs Geld
    privat kaum finanzierbar

Preisliste


Mercedes-Benz S 500 BlueEfficiency

Grundpreis: 99.187 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten Serie
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe Serie
Bildschirmnavigation Serie
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 1.499
Metalliclackierung Serie
Leichtmetallfelgen Serie
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung Serie
Xenonlicht Serie
Anhängevorrichtung 1.357
Garagentoröffner im Innenspiegel integriert 268
Scheibenwaschanlage beheizt 202
Nachtsicht-Assistent 1.856
Reifendruckkontrolle 381
Sitzklimatisierung vorne (Sitzheizung und -belüftung) 768
Sitzklimatisierung im Fond inkl. Belüftung 1.286
Ambientebeleuchtung 381
elektrisches Rollo für die Fondtüren 774
elektrisches Rollo für das Heckfenster 524
Klimaanlage im Fond 1.357
Standheizung mit Fernbedienung 1.856
Skisack 369
Kühlfach in Fondlehne 1.309
Servoschließung für Türen 702
Active Body Control (ABC) 3.511

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart V-Ottomotor mit Bi-Turboaufladung 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 4.663 
Leistung in PS 435 
Leistung in kW 320 
bei U/min 1.800-3.500 
Drehmoment in Nm 700 
Antrieb Hinterradantrieb 
Gänge
Getriebe Automatik 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.600 
Spurweite hinten in mm 1.606 
Radaufhängung vorn Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator 
Radaufhängung hinten Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luftfederung, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator 
Bremsen vorn Scheibenbremsen, innen belüftet, perforiert 
Bremsen hinten Scheibenbremsen, innen belüftet 
Wendekreis in m 11,8 
Räder, Reifen vorn 255/45 R 18 auf 8,5 J x 18 ET 43 
Räder, Reifen hinten 255/45 R 18 auf 8,5 J x 18 ET 43 
Lenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, Lenkungsstoßdämpfer 
Maße und Gewichte
Länge in mm 5.096 
Breite in mm 1.871 
Höhe in mm 1.479 
Radstand in mm 3.035 
Leergewicht in kg 2.010 
Zuladung in kg 605 
Kofferraumvolumen in Liter 560 
Anhängelast, gebremst in kg 2.100 
Dachlast in kg 100 
Tankinhalt in Liter 90 
Kraftstoffart Super 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 5,0 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9,3-9,6 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 12,0-13,4 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,3-7,4 
CO2-Emission in g/km 219-224 
Schadstoffklasse Euro 5 
Fixkosten
Steuer pro Jahr in Euro 308 
Haftpflicht-Klasse 23 
Teilkasko-Klasse 31 
Vollkasko-Klasse 29 

Komfort2